Yönetici

Günümüzde araç ses sistemi montajı yapılırken dikkat etmeniz gereken iki nokta bulunmaktadır. Bunların ilki araç ses sistemi için ayırdığınız bütçe, ikincisi ise müzik zevkinizin ses sistemine uyumudur. Müzik zevkine göre farklı ses sistemleri Slow ya da klasik müzik dinlemeyi seven biri iseniz aracı- nıza taktırmak istediğiniz ses sisteminin kaliteyi daha çok ön plana çıkaran bir yapıya sahip olması önemlidir. Ancak bunun diğer türlere göre daha masraflı olduğunu da unutmamak gerekir. Pop, caz vb. müzik tarzlarından hoşlanan kişiler için tasarlanan ses sistemleri orta seviyede ve daha uygun fiyatlıdır. Techno müzik için araç ses sistemi nasıl olmalı? Bunların yanı sıra güce dayalı ve techno müzik dinlemeye elverişli ses sistemleri de vardır. Bu tür müzik dinlemek isteyenler araçlarına güçlü bir bas sistemi kurmak isteyebilir. Ancak ekstra ekipmanları olan bu sistemlerin maliyeti daha fazla olabilir. Araç ses sistemi montajı yapılırken bu unsurlar göz önünde bulundurulmalı, bütçe önemsenmeli ve iyi ayarlanmalıdır. Araca ses sistemi nasıl kurulur? Araca ses sistemi kurulurken öncelikle aracınızın iç kabinine ve akustik yapısına çok dikkat etmelisiniz. Dikkat edilmesi gereken bu unsurlar, kullanıcı tarafından değerlendirmeye alınsa bile bu unsurlara yönelik işlemleri kullanıcı kendisi yapamaz çünkü her araç birbirinden farklı akustik yapıya sahiptir. Bu yüzden, aracın akustik yapısı herkes tarafından tam anlamı ile anlaşılamayabilir. Örneğin bir araçta mükemmel bir şekilde çalan bir sistem başka bir araçta tam tersi bir sonuç verebilir. Bu yüzden ses sistemini kurmak için anlaşma yapacağınız yerlerin güvenilir olmasına dikkat etmeli ve uzmanından öneri almalısınız. Ses sistemi kurmak masraflı mıdır? Araç ses sistemi montajı yapılırken araç sahiplerinin dikkat etmesi gereken bir diğer nokta ise söz konusu sistemin maliyetidir. Aracın ekstra özelliklerinden biri olan ses sistemi, kurulan sistemin yapısına ve yapılan işleme göre farklılık gösterir. Araca eklenecek ekipmanlar da maliyetin artmasına neden olur. Ses sisteminin en iyi şekilde kurulması ve en iyi şekilde çalışması için kamufle edilecek olan bazı ürünlere ihtiyaç duyulacağı da unutulmamalıdır.

Boyasız göçük düzeltme, çeşitli ekipmanlar ve “öpücük” olarak tabir edilen bir sistem yardımı ile yapılır. Bunun yanı sıra “masaj yöntemi” adı verilen bir diğer uygulamada kullanılan çeşitli çubuklar aracılığı ile aracın deformasyonu dışarıya doğru itilerek ortadan kaldırılır. Bu şekilde boyasız göçük düzeltme seti kullanılarak araca zarar verilmeden hasar ortadan kaldırılır. Boyasız göçük düzeltme nasıl yapılır? Boyasız göçük düzeltme işlemi sırasında araca daha fazla zarar gelmemesi için özel ekipmanlar kullanılır. Boyasız göçük düzeltmede en çok kullanılan malzemelerden biri olan uzun çubuklar, göçük olan yerle temas ettirilerek göçüğün düzeltilmesi için uğraşılır. Göçük, ekipmanlar yardımı ile düzeltildikten sonra deforme olan boya eski haline getirilir. Boyasız göçük düzeltme ne kadar zamanda yapılır? Araçta belirli noktalarda meydana gelen göçüklerde boyama işlemi boyasız göçük düzeltme seti ile yapılırken aracın tümünün boyanmasına gerek yoktur. Çeşitli rötuşlarla sorun kolayca çözülebilir. Boyama işlemi bittikten sonra boyanın kuruması için en az iki saat kadar beklenir. Daha sonra ise pasta sürülerek işlem tamamlanır. Boyasız göçük düzeltme pahalı mıdır? Günümüzde herkes tarafından en çok tercih edilen yöntemlerden biri olan boyasız göçük düzeltme işlemi, boyasız göçük düzeltme seti ile yapılan ve araç sahibine pek çok avantaj sağlayan bir uygulamadır. Bu uygulama, diğer kaporta düzeltme sistemleri ile hemen hemen aynı maliyete sahiptir. Çoğunlukla sıfır kilometre ve/veya orijinal araçlarda kullanılan ve kesinlikle aracı deforme etmeyen bu sistem, aracın orijinal kalmasını sağlar. Böylece araç değerinden hiçbir şey kaybetmemiş olur. Hangi araçlarda boyasız göçük düzeltme yapılabilir? Her tür araçta boyasız göçük düzeltme işlemi yapılabilir. Fakat aracın boyasının bozulmamış olması çok önemlidir. Aracın boyası bozulmuşsa işlemin gerçekleştirilmesi çok daha zor olur.

Toplumda amortisör konusunda yanlış bir algı bulunmaktadır. Amortisörün yolun yapısal bozukluklarını esneterek aracın daha rahat kullanılmasını sağladığı düşünülür. Ancak yolun yapısal bozukluklarını esneterek daha konforlu bir sürüş deneyimi sunan araçta bulunan yay mekanizmalarıdır. Eğer özel bir amortisör arızası yaşamıyorsanız aracın tüm ağırlığı- nı üzerine çeken bu yaylar sayesinde daha konforlu bir sürüş deneyimi yaşayabilirsiniz. Yay ve amortisör arasındaki fark nedir? Amortisörler yayların salınımlarını azaltma işlevi görür. Bu sayede aracınızın herhangi bir tümsek veya çukur üzerinden geçmesi durumunda lastiklerinizin yaylanarak yol tutuşunu korumasını sağlar. Lastikleri yere sabit bir şekilde tutan amortisörler, aracın dengesini sağlayarak sürüş konforu sunar. Yol tutuşu zayıflar Amortisörün verimli çalışmaması halinde öncelikle aracın yol tutuşu zayıflar. Savrulmalar ve sürüş kontrolünün kaybolması güvenliğiniz açısından büyük tehlike yaratır. Ayrıca amortisör zarar gördüğü zaman daha fazla sıçrama olur. Bu durum amortisör sisteminizin kilitlenerek çalışmaz hale geldiğini gösterir. Amortisör sisteminizin bir ya da birkaç parçası bozulmuş olabilir. Aracınızın kasası, sürekli olarak sabit bir süspansiyon üzerinde durduğu için yol şartlarından ciddi şekilde etkilenir. Tümseklerden geçerken aracımdan ses geliyorsa ne yapmalıyım? Yolun yapısındaki bozukluklara bağlı olarak aracınızdan bazı sesler duyabilirsiniz. Bozuk yollarda ortaya çıkan bu sesler genel olarak amortisör arızaları olarak bilinir. Bu tip arızalar, amortisör sisteminin içinde bulunan mil ve yağ basıncının bağlı olduğu sibobun aşınması ya da arızalanması gibi durumlarda ortaya çıkar. En ufak tümseklerden dahi geçerken aracınız yaylanıyor ise amortisör sisteminizde arıza olma olasılığı oldukça yüksektir. Çukurlarda veya yolun bozuk bölümlerinde yaşayacağınız bu tip sorunlar nedeniyle aracınızın kontrolünü kaybetme riskiniz dahi bulunmaktadır. Böyle bir durumda konuyu asla ertelememeli ve hemen arızayı gidermelisiniz. Amortisör arızasının tamiri pek mümkün değildir. Bu nedenle tamir ettiğini söyleyen kişilere pek itibar etmeyin. Bununla birlikte, örneğin sadece aracın sağ amortisörü bozuksa hem sağ hem de sol amortisörü, sadece ön amortisör bozuksa hem ön hem de arka amortisörü değiştirmeniz gerekmektedir.

Fren hidrolik yağı fren performansı açısından son derece büyük bir önem arz eder. Çünkü sürücülerinin fren pedalına basması ile birlikte hidrolik basıncı fren sistemine ileten fren hidroliği içinde bulunan bu yağ, bu esnada yüksek ısıya maruz kalır. Bu nedenle aracın en seri şekilde fren yapabilmesi için fren hidrolik yağının kalitesi son derece önemlidir. Düşük kaliteli fren hidrolik yağları yüksek ısı nedeni ile çok kısa süre içerisinde kaynayabilir. Kaynayan hidrolik yağı, tazyikli buhar oluşmasına, bu da fren pedalına basıldığında beklenen tepkinin alınamamasına ve fren pedalı düşmesi olarak adlandırılan, pedalın yere kadar yatmasına neden olur. Bu durum fren sisteminin verimliliğini düşürerek performans kayıplarının ortaya çıkmasına neden olabilir. Böyle durumlarda fren mesafesi uzar ve araç istenilen kısa süre içerisinde duramaz. Fren hidroliği her araçta farklı mıdır? Fren hidroliği, fren sisteminin en önemli parçasıdır. Günü- müzde araçlarda kullanılmakta olan hidrolik sistemler, sistemin tasarımına göre farklılıklar gösterebilir. Fren balataları için olduğu gibi fren hidrolikleri için de performans ürün grupları üretilmektedir. Bu ürün grupları içerisinde sürücülerin, araçları için en doğru hidroliği seçmeleri araçlarında bulunan sistemlerin kaliteli ve verimli çalışma prensibi yönünden oldukça büyük bir önem arz eder. Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilmelidir? Sürücüler arasında fren hidroliğinin değiştirilmemesi gerektiği yönünde yanlış bir kanı vardır. Ancak, günümüzde fren hidroliğinin standart kullanım ömrü en fazla 2 yıldır. Fren hidroliği değişim süresi iklim şartları gibi çeşitli faktörler göz önünde bulundurularak belirlenmelidir. Fren Hidrolik Yağı Hakkında Bilinmesi Gerekenler Kaliteli ve güvenli bir sürüş için öncelikli olarak aracınızda doğru ürünleri kullanmalısınız. Aracın özellikle ana aksamları doğru ürünler ile desteklenmelidir. Bunlar içerisinde yer alan en özel şeylerden biri de frendir. Fren için gerekli olan en öncelikli şey ise hidrolik yağıdır. Hidrolik yağı nasıl değiştirilir? Değişim için aracın markasını ve modelini bilmek önemlidir. Hidrolik yağı değişimi için önce hidroliğin hava almasını sağlayan musluğun açılması gerekir. Daha sonra bir kişi freni pompalar ve içeride bulunan tüm hidrolik akmaya başlar. Fren hidroliği oldukça zararlı bir maddedir. Aynı zamanda araca zarar verebilecek bu madde ile ilgili, “Fren hidroliği boyaya zarar verir mi?” sorusu sorulduğunda olumlu yanıt vermek mümkündür. Bu nedenden ötürü hidrolik yağı alındıktan sonra doğru yöntemler kullanılarak imha edilmelidir. Doğru zamanı beklemek gerekir. “Fren hidroliği ne zaman değiştirilmelidir? “Fren hidroliği ne zaman değiştirilmelidir?” sorusunun yanıtı otomobiller için genellikle bir yıl ve üzeri olarak bilinir. Özellikle ağır yük taşıyan ve fren yapmaya ortalamanın üzerinde gereksinim duyan araçlar için bir yıl mutlak bir süredir. Ancak, aracın fren performansından ve yol tutuşundan memnun değilseniz yağ seviyesini kontrol ederek yağını siz de değiştirebilirsiniz. Fren hidroliğinin kaçması Araçlarda son derece önemli bir yere sahip olan fren mekanizmasında sorun öncelikli olarak hidrolik kısımda başlar. En sık duyulan “Fren hidroliği kaçırıyor” şikayeti frenin sık kullanılmasından ve aracın yüklü olmasından kaynaklanır. Bu durumun önüne geçmek için yılda bir hidrolik değişim yapılmalıdır. Daha hafif araçlar da bu süre daha uzun olabilir.

Düz vites olarak tabir edilen araçları kullananlar için vites değiştirmek, düşünmeden yapılan bir eylemdir. Ancak o vitesin değişmesini sağlayan sistemin yani şanzımanın ne olduğu ve ne işe yaradığı pek bilinmemektedir. Bununla birlikte şanzıman bakımının gerekli olup olmadığı ve bakım yapılması gerekiyor ise bunun nasıl yapılacağı düşünülmez. Şanzıman yağı kontrolü yine aksatılan veya düşünülmeyen bir diğer husustur. Şanzıman çeşitleri nelerdir? Şanzımanlar motordan baskı balata (kavrama) yolu ile aldığı hareketi, istenilen tork değeri düzeyinde şaft ya da diferansiyele ileten aktarma organı olarak araçların motorlarında görev almaktadırlar. Günümüzde otomatik şanzıman, manüel şanzıman, tiptronic (sıralı) şanzıman, otomatikleştirilen manü- el şanzıman ve çift kavramalı şanzıman olmak üzere beş farklı şanzıman çeşidi bulunmaktadır. Şanzıman bakımı neden yapılmalıdır? Şanzıman bakımının yapılması araç sürüş kalitesi ve araç motor verimliliği açısından son derece önemlidir. Bu yüzden de günümüzde şanzıman bakımına daha fazla ağırlık verilmektedir. Şanzıman bakımının en kolay yolu şanzıman yağının değiştirilmesidir. Bu nedenle şanzıman yağının düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerekiyorsa yağ değişimi ya da ilavesinin yapılması oldukça önemlidir. Şanzıman yağı kesinlikle araç model ve markasına yönelik olarak alınmalıdır. Kulaktan dolma bilgilerle tavsiye alınmamalıdır. Şanzıman yağı değişimi nasıl yapılır? Şanzıman yağının değişimi vites kutusu içerisinde yer alan yan tıpa seviyesindeki dişli yağının bulunması ile başlamaktadır. Vites kutusunda iki tıpa bulunur. Bu tıpalardan biri şanzıman yağının tümüyle boşaltılabilmesi için kullanılır. Bu tıpaya göre daha yüksek bir noktada bulunan diğer tıpa ise hem yağ seviyesinin kontrolü hem de yağ dolumu için kullanılır. Bu tıpanın bulunduğu nokta o araç için yeterli yağ seviyesini göstermektedir. Günümüzde farklı teknolojiler ile geliştirilmekte olan araçların şanzıman ihtiyaçlarına yönelik olarak şanzıman yağ numarası farklılık gösterebilir. Doğru yağ numarası için kesinlikle araç modeline göre belirlenmiş olan kılavuzdan ya da yetkili servisten bilgi alınması gerekir.

Sürücünün yolda kalmasına neden olan durumlardan en sık yaşananlardan birisi akünün bitmesidir. Özellikle kış aylarında akü her zamankinden fazla enerji harcar. Çünkü klima ve silecekler çok sık çalışır. Çok fazla dur-kalk yapılmasına neden olan tıkanmış bir trafik ya da motorun düşük devirde çalışması da akünün daha çabuk bitmesine neden olur. Aracın çalışmadığı zamanlarda farlar ve radyo gibi elektrik harcayan cihazların açık bırakılması. Havalandırma ve klimanın açık bırakılması. Aracın uzun süre kullanılmamış olması. Araç aküsünü şarj eden aksamın arızalanması. Aşırı soğuk havalarda akünün donması. Bunların her birisi çok sık karşılaşılan ve akünün bitmesine neden olan etkenlerdir. Bu tür durumlarla karşılaşmamak için bir takım önlemler almak gerekmektedir. Aracın çalışmadığı zamanlarda elektrik harcayan cihazları açık bırakmamak bu önemlerin başında gelir. Araç uzun süre kullanılmadan bırakılmamalı, kontrolleri düzenli olarak yapılmalıdır. Soğuk havalarda aracı garaja koymak ve kılıf kullanmak faydalı olacaktır. Akünün üzerine koruyucu koymak da bir alternatif olarak düşünebilir. Her türlü olasılığa karşı her araçta bir akü takviye kablosu bulundurulmasına özen gösterilmelidir. Akü bitince ne yapılmalı? Aracın aküsü bittiğinde, yakında yardım alınabilecek bir servis noktası yoksa yapılması gereken, bir akü takviye kablosu ile başka bir araçtan elektrik almaktır. Akü bitti diye aracın motorunu durdurmamak gerekir. Kaput açılır, akünün artı-eksi kutuplarına doğru uçları takılır ve araç çalışır halde bırakılır. Araç rölanti durumdayken gaza basarak devir yükseltilir. Takviye kablosu çıkarılırken uçların birbirine değmemesine özen gösterilmelidir.

Plastik tampon boyama işlemi son derece hassas ve dikkat gerektiren bir iştir. Bu işlemi kendiniz yapamıyorsanız bir uzmandan yardım almanız gerekmektedir. Önce aracın tampon kısmında hasar olan bölüme zımpara uygulanmalıdır. İlk zımpara işlemi kalın zımpara ile yapıldıktan sonra ikinci kat zımpara ince zımpara ile yapılmalıdır. Hasarlı olan bölüm üzerinde ince zımpara ile işlem yapıldıktan sonra ince zımpara çeşitlerinin en incesi tekrar kullanılmalıdır. Kaporta boyamanın püf noktaları nelerdir? Hasarlı bölgeye zımpara uygulandıktan sonra sıra astar çekme işlemi yapılmaktadır. Plastik kaporta boyama işlemi öncesi astarın çok iyi çekilmesi gerekmektedir. Astar işlemi için bantlama işleminde çok titiz davranılmalıdır. Aracın boya değmemesi gereken kısımlarının boyanmaması için bantlama işleminin iyi yapılması çok önemlidir. Sadece astar atılacak bölge ve zımpara ile genişletilen kısımlar açıkta kalacak şekilde, aracın diğer kısımları bantlanarak kapatılmalıdır. Plastik boyama işleminin önemli aşamaları nelerdir? Bantlama en iyi şekilde yapıldıktan sonra kaporta boyama nasıl yapılır sorusuna cevap verilecektir. Boyama işlemi yapılmadan önce ilk olarak plastik boya ile astar çekilmelidir. Astar çekilirken dikkat edilmesi gereken nokta, işlemden sonra biraz kurumasının beklenmesidir. İki kat astar çekileceği için her boyama işlemi sonrası yaklaşık 10 dakika beklemek gerekmektedir. Kaporta boyama işlemleriyle birlikte plastik kaporta tamiri nasıl yapılır? Astar çekilen yüzey iyice kuruyunca, tekrar ince zımpara ile üzerinden geçilip pıhtıların yok edilmesi sağlanmalıdır. Özel zımpara bezleri kullanılarak astarlı olan bölge temizlenmelidir. Silme işlemi ile birlikte biraz hava tutulmalıdır. Zımparalama sayesinde ufak plastik kaporta düzeltme işlemleri de gerçekleş- tirilmektedir. Seçilen rengin, aracın renk kodu ile aynı koda sahip olması gerekmektedir. Araçların rengine uyan boya iki kat olacak şekilde atılmalıdır. Boya çeşitlerine göre kat sayısının değişiklik gösterdiği unutulmamalıdır. Son olarak ise eski ve yeni katla birleşen yere yama tineri uygulanmalıdır. Plastik kaportanın hasar durumuna göre, yapılan boyama işlemi ile aracınız kısa sürede eski haline getirilebilir. Plastik kaporta işlemleri dikkat gerektirdiği için işlem sırasının çok iyi takip edilmesi gerekmektedir. Araç kaskonuzu yaptırdığınız zaman plastik kaporta tamiri işlemleri için daha az harcama yapacağınızı unutmamalısınız.

Kontrolsüz bir yanma sonucu motorlu araçlarda meydana gelen yangınlar en tehlikeli durumlardan biridir. Peki, yangın durumunda ne yapılmalıdır? Yangına nasıl müdahale edilmelidir? Araç yangınlarının %59’u motor bölgesinden, %35’i yolculardan, %3’ü yakıt tankından ve %2’si ise lastik veya farların ısınmasından kaynaklanmaktadır. Bir diğer önemli istatistiksel bilgiler ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı tarafından sunulan verilerden temin edilmektedir. Başkanlığın yayınladığı verilere göre 2009-2016 yılları arasında İstanbul’da meydana gelen yangınların %7.4’ünü araç yangınları oluşturmaktadır. Bu yangınlar gün içerisinde ağırlıklı olarak 18:00-23:59 arasında yani iş çıkış trafiğinin yoğun olduğu saatlerde gerçekleşmektedir. Sürüş halindeyseniz telaşlanmayın ve sakinliğinizi korumaya özen gösterin. Aracın mümkün olduğunca çabuk bir şekilde güvenli bir alana park edin. Kontağı kapatıp el frenini çekin. Araçtaki tüm kişileri hemen dışarı çıkarın. Zaman geçirmeden itfaiyeyi arayın veya çevrenizdekilerden yardım isteyin. İtfaiye olay yerine ulaşana kadar aracınızdaki yangın söndürme cihazı ile müdahale edin. İlk müdahaleye uzaktan başlayın. Dumanın üzerinize doğru gelmemesi için rüzgarı arkanıza alarak ve araca çok yaklaşmadan yangın söndürücü- sünü alevlerin dibine dik bir şekilde uygulayın. Yangın sonucu açığa çıkan zehirli dumanların solunması yangınla ilişkili rastlanan en sık rahatsızlıklardan birisidir. Bu nedenle dumanı doğrudan solumamak konusunda dikkatli olun. Aracın akaryakıt deposunun patlama ihtimaline karşı dikkatli olun. Yangın motor kısmından kaynaklanıyorsa motor kapağını hemen açmayın. Kapağın yangın anında açılması büyük miktarda hava akımının hızlıca motor bölümüne girmesine neden olabileceği ve bu yangının şiddetini arttırabileceği için çok tehlikelidir. Kapağı hafifçe aralayarak söndürücüyü boşluktan 51 içeri püskürtün. Yangın söndürme ekibi güvenli olduğunu söyleyene kadar araca yaklaşmayın. Bütün yangınlar için bazı sıcak kalan yerler oksijen sağlandığında yeniden alev alabilir.

Arabaların en büyük masrafı kesinlikle yakıttır. Bu konuda tasarruf etmek amacıyla diğer yakıt türlerine göre daha ekonomik olduğu için arabanıza LPG yani sıvılaştırılmış petrol gazı taktırmak isteyebilirsiniz. Ancak LPG taktırmak; geç çalış- ma, rölanti sorunu, gaz kaçağı ve performans düşüklüğü gibi sorunlara neden olabilir. Bunlarla karşılaşmak istemiyorsanız, sizler için derlediğimiz LPG dönüşümü öncesi ve sonrası dikkat edilmesi gereken noktalara göz atabilirsiniz. LPG Dönüşümü Öncesinde Dikkat Edilmesi Gerekenler LPG dönüşümü öncesi dikkat edilmesi gereken unsurları göz önünde bulundurarak aracın LPG taktırmaya uyumlu olup olmadığını gözden geçirebilir ve araçla ilgili diğer gerekli kontrolleri gerçekleştirebilirsiniz. Bazı arabaların karakteristik özellikleri, motor tasarımı ve yapıları LPG taktırmaya uygun olmayabilir. Öncelikle arabanızın LPG taktırmaya uygun olup olmadığından emin olun. Arabanız LPG dönüşümüne uygunsa yapmanız gereken ilk şey marka seçimi olmalıdır. Bu noktada yalnıza ucuz fiyata odaklanmayın. Müşteri memnuniyetini sağlamış, otomobil markaları tarafından onaylanmış ve sorunla karşılaşma yüzdeleri düşük markalar arasından seçim yapmaya özen gösterin. Silindir tank olduğunda araba bagajının küçüleceğini, simit tank olduğunda da stepnesiz kalabileceğinizi göz önünde bulundurun. LPG taktırmanın maliyeti araç modeline göre değişiklik gösterir. Ortalama fiyatları bu konuda satış veya hizmet veren sitelerden öğrenebilirsiniz. Mümkün olduğunca büyük kapasiteli LPG tankı tercih edin ve seçtiğiniz tankın montajının yapıldığını kontrol edin. LPG tanklarının kullanım ömrünün 10 yıl olduğunu göz önünde bulundurarak tankın üretim tarihini kontrol edin. Montajı yapılacak olan LPG sistemi parçalarının kesinlikle yeni, ECR-67R ve TSE standardına uygun olmasına özen gösterin. LPG montajını yapacak servisi bu konuda mutlaka uyarın. LPG Dönüşümü Sonrasında Dikkat Edilmesi Gerekenler LPG dönüşü sonrasında öncelikle araçta yapılan işlemleri ruhsata işletin. Bu işlem ve LPG kullanımı sırasında gerekecek olan belgeleri LPG montajını yapan servisten almayı ihmal etmeyin. 1. Montaj tespit raporu 2. Servisin düzenlediği fatura 3. Araçların LPG’ye Dönüşüm Mühendis Yetki Belgesi fotokopisi 4.TSE Hizmet Yeri Yeterlilik Belgesi fotokopisi 5. SMM Büro Tescil Belgesi fotokopisi 6. AİTM LPG Seri Tadilat Tip Onay Belgesi fotokopisi 7. AİTM LPG Seri Tadilat Araç Uygunluk Belgesi fotokopisi 8. Garanti belgeleri Burada belirtilen belgelerin hepsini temin ettikten sonra yapılan dönüşüm sonrasında dikkat edilmesi gereken aşağıdaki unsurları göz önünde bulundurabilirsiniz. Aracınıza LPG sistemi taktırmış olduğunuzu sigorta şirketine mutlaka bildirin. Sigorta şirketinin haberdar edilmemesi durumunda arabada LPG’den kaynaklı bir sorun olursa aracınızın hasarı kasko kapsamı dışında kalır. LPG’li araçların kilometre ve periyodik bakımlarını düzenli olarak yetkili LPG servislerinde yaptırmaya özen gösterin. Araba bir değişim geçirdiği için LPG dönüşümünden sonra araç bakımlarının zamanında yapılması; buji, motor yağı ve yağ filtresi gibi aksesuarların kontrol edilmesi gerekir. Araç sahiplerinin sıkça yaptığı yanlış ise LPG dönüşümün sonrasında arabanın normal bakımlarını yaptırmayı ihmal etmeleridir. LPG’li arabanın benzin bakımlarını kesinlikle aksatmamaya çalışın. LPG tankının bağlama kayışlarını sık sık kontrol edin. Gev- şeme varsa tankı sabit duruma getirerek yetkili LPG servisine başvurun. LPG’nin emniyetli dolum seviyesi %80’dir. Tank hacminin %20’si gaz, %80’i likit LPG olmalıdır. Dolum sırasında daha fazla yakıt almak için kesinlikle güvenliğinizi tehlikeye atmayın. LPG’nin %70’i bütan ve %30’u propan şeklindedir. Genellikle renksiz ve kokusuz olan LPG, oluşabilecek sızıntı- ların anlaşılabilmesi adına rafinerilerde kokulandırma işlemi yapılmaktadır. Herhangi bir kaçak fark ederseniz LPG sistemini kapatıp hemen yetkili montaj servisine başvurmalısınız. LPG’nin kullanım ömrü 10 yıl olarak kabul edilmiş olsa bile LPG tankı üzerinde korozyon ve paslanma oluşursa ömrü dolmadan mutlaka değiştirin. Oto gaz kalitesi hem aracın performansı hem de güvenliğiniz için önemlidir. Bu nedenle güvendiğiniz istasyonlardan kaliteli LPG almaya özen gösterin.

Araçların hortum, silindir, devir daim pompası gibi farklı aksamlarında farklı şekillerde su kaçakları meydana gelebilir. Bunların mümkün olan en kısa sürede tespit edilmesi ve onarılması gerekmektedir. Hortumda neden su kaçağı olur? Otomobillerde su kaçağı oluşan noktalardan biri olan hortum bölgesinde kaçağın oluşmasına neden olan etken genellikle hortumu bağlayan kelepçeler kısmında yaşanan gevşeme problemlidir. Hortum bağlantı noktasına tam olarak oturmadığında veya kelepçeler yeterince sıkılmadığı zaman araçta su kaçağı meydana gelir. Elbette hortumun eskimesi, hasar görmesi ve/veya yıpranması halinde de su kaçağı olabilir. Silindir gövdesinde su kaçağı nasıl oluşur? Silindir gövdesinde oluşan su kaçağı, sürücülerin en sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Genellikle silindir bloku üzerinde yer alan saplama yüzleri kirlendiğinde kapağın sıkılması engellenir ve bu durum su kaçağının oluşmasına neden olur. Ayrıca blok yüzü contasının tam olarak sıkılmaması bu contanın yamuk olmasına ve su kaçağının oluşmasına neden olabilir. Bunlara ek olarak, motorda bulunan su aşırı ısınır veya donarsa, bu da silindir blokunda çatlamalara neden olacağı için araçta su kaçağı meydana gelebilir. Silindir kapağı neden su kaçırır? Silindir kapağında oluşan kir veya pas kapağın tam olarak sıkılmasına izin vermez. Bu durum sapmalarda gevşemeye neden olur. Kapak tam olarak sıkılmadığı için su kaçağı meydana gelirken, egzoz supaplarında oluşan sızıntılar suyun silindir kapağına kadar sızmasına neden olabilir. Radyatörde neden su kaçağı oluşur? Radyatörde su kaçağı oluşmasının başlıca sebepleri paslanma veya donma olarak bilinir. Radyatör yanlış bağlandığında su kaçağı oluşabildiği gibi vantilatörün radyatöre vurması da su sızıntılarına neden olabilir. Araç su eksiltiyorsa ne yapılmalıdır? Aracın su eksiltme problemi varsa ilk olarak bunun kaynağı bulunmalı ve onarım için harekete geçilmelidir. Bu onarım mutlaka aracın servisinde yapılmalı ve kulaktan dolma bilgilerle araç üzerinde işlem yapılmamalıdır.

Otomobilin birçok kısmını gözden geçirip satışa hazır hale getirmiş olabilirsiniz. Ancak her şeyin bununla bitmediğini bilmelisiniz. Otomobilinizi yani aracınızı hazırladıktan sonra yapacağınız ilk şey, araç satışı yapılan ilan sitelerinden bir yada birkaçına ilan vermektir. İlanda dürüst olmalısınız. Aracınızı abartısızca ve özgün bir biçimde tanımlamalısınız. Uzman ekspertiz raporunu ilana ekleyebilirsiniz. İlan aşamasında her türlü bilgiyi vermeyin. Özellikle aracın avantajlarını ilanda belirtmeyin. Bu bilgileri müşteri size ulaştığında kullanmalısınız. Eğer aracınızı olduğundan iyi tanımlarsanız müşteriyi gerçeği görünce hayal kırıklığına uğrayabilir. Aracı tanımladığınız biçimden daha iyi durumda bulursa çok daha memnun kalabilecektir. Telefon görüşmeleri esnasında nazik ve samimi cevaplar verin. Satış platformunda ilan kısmında belirtildiği gibi aracınızı abartısızca ve özgün bir biçimde tanımlayın. Benzer prosedürü burada da gerçekleştirin ve tüm bilgileri paylaşmayın. Genel olarak size aracı niçin satmak istediğiniz sorulacağı için burada vereceğiniz cevaplara dikkat edin. Bıktım, memnun değilim ve buna benzer cevaplar karşıdaki kişiyi olumsuz etkileyebilecektir. Uzman bir noktadan almış olduğunuz ekspertiz raporunu ilanınıza ekleyebilirsiniz. Böylece telefonda uzunca anlatmak zorunda kalmazsınız. Müşteri aracı görmek için geldiğinde ise ona incelemesi için fırsat verin. Eğer beğendiğinizi sezinlerseniz yeni lastikler, yaptırdığınız yeni bakım ve ayarlar gibi bilmediği bilgilerden ve avantajlardan söz etmeye başlayın. Bu noktadan sonra ise müşteriler pazarlık aşamasına geçişi deneyeceklerdir. Bu kısımda ekstra dikkatli olmalısınız.Müşteriler pazarlık paylarını yüksek tutabilmek için aracınızı kötüleyebilir. Müşteri aracınızı bir uzmana kontrol ettirmek istediğinizi söyleyebilir. Bu noktada dikkatli olmanız da fayda vardır. Çünkü bu tip bir durumda müşteriler tanıdıkları tamirci veya teknisyenleri devreye sokarak aracın fiyatını düşük göstermek için uğraşabilirler. uzman bir kurumsal oto ekspertiz merkezine giderek her şeyin tarafsız bir biçimde incelenmesini sağlayın. Aracınızı satmadan önce uzmandan ekspertiz raporu almak sizi bu gibi olumsuzluklardan koruyacaktır. Raporlu araç satmak her zaman daha kolaydır. Eğer müşteri gerçek bir alıcı gibi davranmıyorsa ve müşterinin memnun olmadığını hissediyorsanız gereksiz yere çaba harcamamalısınız. Bir şekilde o tür müşterilerden kurtulmaya çalışmalısınız. Genelde ilan sitelerinde imkan tanınan araç ilanları ücretsizdir. İlanınızı girerek, çeşitli sosyal medya hesaplarınızda da ilanınızı paylaşarak daha fazla kişiye ulaşabilirsiniz.

Aracın genel görünümü, motor ve transmisyon kısmının gözden geçirilmesinin ardından aracın iç kısmına yönelebilirsiniz. Burada yapacağınız işlemler çok daha fazladır. Ancak aracınızın satış imkanını ve şansını yükseltmek için bu işlemlerin yapılması gerekmektedir. Aracınızın iç kısmında koltuk kılıfları ve paspaslar eski ise bunları yenileyin. Aracın içini tüm ayrıntılarına varıncaya kadar temizleyin. Torpido gözü, küllük, kapı cepleri, havalandırma çıkışları, koltuk altları, tavan, siperlik arkaları, emniyet kemeleri gibi tüm unsurları gözden geçirin. Koltuk temizleme için piyasada çeşitli ürünler satılmaktadır. Koltukları bunlardan biri ile temizlemeyi deneyebilirsiniz. Böyle bir temizleyici bulamadığınız taktirde normal bir çamaşır tozunu da kullanabilirsiniz. Sıcak suya bir miktar ekleyip köpürmesini sağlamalı ve ardından temiz bir bezi köpüğe daldırıp çıkararak bir miktar sıkmalı, ardından her seferinde koltuğun bir bölümünü fazla ıslatmadan silmelisiniz. Hemen ardından yine temiz ve geniş bir bezle kurulama işlemini gerçekleştirmelisiniz. Temizlik işi bittikten sonra göğüs kısmı, gösterge panosu ve diğer plastik aksamların parlatılmasına geçebilirsiniz. Kaliteli bir parlatıcı kullanmalısınız. Kullanım aşamasında tarifesine uygun olarak düzgün ve dalgasız bir biçimde yüzeye uygulama gerçekleştirmelisiniz. Her defasında bir yüzeyi parlatmayı denemelisiniz. Bagajlar ise genelde unutulan iç kısım bölümleridir. Bagajlara dikkat etmelisiniz. Bagajı yedek lastik bölümü dahil iyice temizlemelisiniz. Bagajda gereksiz hiçbir şey bırakmamalısınız. Mümkünse takım çantasını yenilemeli ve eksikliklerini tamamlamalısınız. İlk yardım çantasının eksiklikleri varsa onları da gözden geçirmelisiniz.

Genel görünüm konusunda yaptığınız hazırlıklardan sonra bir sonraki aşamaya geçerek motor ve transmisyon hazırlığını gerçekleştirmelisiniz. Aracınızı her haliyle satışa hazırlamak için mutlaka bu noktayı ihmal etmemeye çalışmalısınız. Aracınızı alırken gösterdiğiniz dikkati hatırlayın. Müşteriler genellikle sessiz çalışan motorlardan etkilenirler. Supap ayarı, kayışların gerginlik ayarı ve varsa yanık veya deliklerden egzoz gazı kaçakların önlenmesi gibi küçük önlemler motor sesinin azaltılması için yeterli olabilir. Bu işlemler fazla masraf gerektirmeden halledilebilir. Aracınızın bakımını hesaplı yaptırmak isterseniz herhangi bir siteden tamir, bakım ve onarım teklifi alabilirsiniz. Motor yağının soğutma ve cam sileceği sıvılarının tamam olup olmadığını kontrol edin. Eksiklikler varsa bunları tamamlayın. Motor ve çevresini güzelce temizleyin. Eğer kirlilik düzeyi çok fazla ise yıkatmaya çalışın. Böylece motorun hazırlığını tamamlamış olursunuz. Transmisyon hazırlığı farklı bir bakış açısı gerektirebilir. Aracı- nızın vites değişimini kontrol etmelisiniz. Vites değişiminin kolay olup olmadığını gözden geçirmelisiniz. Debriyaj pedalı erken veya geç mi kavrıyor? Bunu kontrol etmelisiniz. Vites kutusundan ses geliyor mu? Bu soruya cevap bulmalısınız. Bu belirtilen sorulardan herhangi birinde sıkıntı varsa ayarlatma işlemlerini gerçekleştirmelisiniz. Yağ kaçaklarını kontrol etmelisiniz. Mümkünse transmisyon yağını değiştirmelisiniz. Vites kutusu yağına piyasada bulunan özel katkı ürünlerinden bir miktar ekletin.

Oto ekspertiz sadece ikinci el otomobil alımlarında önemli bir hizmet değildir. Aynı zamanda ikinci el otomobil satışlarında da önemli bir role sahip olabilmektedir. Otomobilinizi satışa en uygun hale getirmek satış şansınızı yükseltecektir. Bu nedenle gereken adımların atılması ve hazırlık aşamasında ekstra çaba gösterilmesi gerekir. Otomobil satış stratejisi olarak farklı stratejiler belirleyebilirsiniz. Otomobilinizi satmaya karar verdiğinizde yapmanız gereken ilk iş, talep edeceğiniz satış fiyatını tespit etmektir. Otomobil pazarlarını dolaşabilirsiniz. Otomobil galerilerine göz atabilirsiniz. Buralarda gördüğünüz araçları inceleyerek kendi aracınızın fiyatını rahatlıkla belirleyebilirsiniz. Otomobilinizi satacak olan kişi değil de kendinizi otomobilinizi alacak kişi olarak bir düşünün. Nelere dikkat edeceğinizi ve nelere bakacağınızı gözden geçirin. Satacağınız otomobili gerçekten siz olsanız alır mıydınız? Almanızı sağlayacak nitelikler nelerdir? Ne tür eksiklikler bulunmaktadır? Bu sorulara cevap verip gerekli düzeltmeleri yaparak otomobilinizin satışını kolaylaştırabilirsiniz. Eğer aracınızı satmak için gerekli çabayı harcamazsanız aracınızı satmak çok daha zor olacaktır. Aracınızı satışa hazır hale getirmeniz son derece önemlidir. Rölanti ayarı, supap ayarı, balans ayarı, susturucu değişimi ve pasta cila gibi işlemleri gerçekleştirmeniz gerekir. Bunların maliyeti olacaktır ama aracınızın fiyatını önemli ölçüde yükseltecekleri için yaptığınız harcamanın fazlasını geri alırsınız. Aracınızdaki eksikleri ekspertiz yaptırmak için mutlaka bir oto ekspertiz noktasına uğramalısınız. Eksikleri görüp tamamlamalısınız. Araç gövdesini hazırlamak için önce aracınızı güzelce yıkamalı ve kurulamalısınız. Çizikleri incelemelisiniz. Eğer araçta çizikler varsa ince bir fırça ve ucu sivriltilmiş bir kibrit çöpü ile dikkatlice boyama gerçekleştirebilirsiniz. Fazla boya sürmemeye özen göstermelisiniz. Boyayı ince bir katman halinde ve boyalı kısma taşırmadan tam çiziğin genişliğinde sürmelisiniz. Far camları kirli ise söküp deterjanlı sıcak su ile birkaç dakika çalkalamalısınız. Soğuk su ile duruladıktan sonra kurutma işlemini gerçekleştirebilirsiniz. Eğer lambalar hala kirli ise aynı şekilde temizleme işlemini yeniden gerçekleştirin. Araçta kullandığınız jantlar çelik ise boyatmalı kapakları bulunmuyorsa yeni bir takım almayı düşünmelisiniz. Bu size ekstra masraf gibi gelebilir ama bunu gerçekleştirirseniz aracınızın albenisini yükseltmiş olursunuz.

- Dijital fren test cihazı üzerinde tüm fren ölçümleri - Fren genel durum - Fren yıpranma - Fren diski - Fren balataları kontrolleri - Fren kaliper kontrolü - Fren servosu (westinghouse) kontrolü - ABS kontrol - Park (el) fren kontrolü - Piston - Bağlantı noktaları - Diğer nokta kontrolleri

- Dijital süspansiyon test cihazı üzerinde aracın tüm taşıyıcı amortisörlerinin ölçümü - Amortisörler - Rotiller - Denge çubukları - Serbest askı - Sabit askı - Yaylar - Üst bağlantı - Amortisör mili - Yağ - Silindir muhafazası - Basınç tüpü - Ana valf - Alt bağlantı - Pnömatik - Helisel - Burulma - Yaprak - Şasi bağlantı noktası - Diğer nokta kontrolleri

- Beyin aktif ve pasif arıza incelemesi ve raporlaması - Cihaz ile otomobilin beyin ünitesine bağlanılarak otomobilin tüm elektrik ve elektronik verilerinin tek ekrandan kontrolü - ABS, ESP, ASR vb. güvenlik sistemlerinin aktif olup olmadığının test edilmesi - Motor elektronik aksamı testi - Motor aksamında sistem tarafından verilmiş uyarı var ise cihaz ile tespiti - Airbag (hava yastığı) arızaları - Devre hatası - Bağlantı soketi hatası (airbag) - Yolcu tarafı çarpışma sensor iletişimi - Hatalı sürücü hava yastığı (airbag) - Basınç düğme devre hatası - Şişirici devre direnci - Düşük yolcu hava yastığı (airbag) - Şişirici devre direnci devre hatası - Hava yastığı (airbag) çarpma sensörü - Toprağa kısa devre - ABS fren sistemi arızaları - ABS hidrolik pompa motoru devre hatası - ABS hidrolik valf devre hatası - ABS güç rölesi sargısı devre hatası - ABS giriş valf sargısı - Sol ön devre hatası - ABS çıkış valf sargısı - Arka devre toprağa kısa devre - ABS hidrolik - Çeşitli arıza kodları: Yakıt sistemi, otomatik şanzıman, araç kontrol sistemi, arka stop lambası, devre, aküye kısa devre, yolcu emniyet kemeri toka düğmesi, devre toprağa kısa devre, tüm kapılar kilit açma rölesi devre hatası - Silecek arka motor - Diğer nokta kontrolleri

- Trafik Ceza Borcu - Vergi Borcu - İspark Borcu - Tramer Kaza Raporu - Ağır Hasar Kaydı - Plaka Değişikliği Sorgulama - Araç Sahiplik Sırası - Araç Muayene Bitiş - Egzos Emisyon Bitiş - OGS-HGS-KGS CEZA BORCU

- Direksiyon Airbag Kapak Döşemesi - Korna - Ayna Motoru - Ayna Düğmeleri - Sol Ön - Güneşlik - Pedal Lastikleri - Direksiyon Simidi Tuşları - Direksiyon İç Mafsal Boşluk - Silecek Far ve Diğer Kollar - Sol Ön - Kapı Kilit Kolları ve Döşeme - Sol Ön - Elektrikli Koltuk - Koltuk Isıtma - Sol Ön - Emniyet Kemeri - Sol Ön - Cam Düğmeleri - Sol Ön - Yan Airbag Döşemeleri - Tavan Döşemesi - Tavan Aydınlatması - Perde - Sol Ön - Cam Düğmeleri - Sol Arka - Emniyet Kemeri - Sol Arka - Koltuk Döşemesi - Sol Arka - Kapı Kilit Kolları ve Döşeme - Arka Koltuklar Isıtma ve Elektrik - Arka Koltuk Ekranlar Kontrol - Sağ Arka - Cam Rezistans - Sağ Arka - Cam Düğmeleri - Sağ Arka - Kapı Kilit Kollar ve Döşeme - Sağ Arka - Koltuk - Sağ Arka - Emniyet Kemeri - Sağ Arka - Perde - Sağ Ön - Yan Airbag Döşemesi - Sağ Ön - Koltuk Isıtma - Sağ Ön - Elektrikli Koltuk - Sağ Ön - Cam Düğmeleri - Sağ Ön - Emniyet Kemeri - Klima ve Izgaralar - Radyo ve Ses Sistemi - Genel Torpido Kaplama - Sağ Ön - Kapı Kilit Kollar ve Döşeme - Tavan Lambası - Sunroof Düğmesi - Sağ Ön - Güneşlik - Torpido Airbag Döşemesi - Çakmak - Bardaklık - Vites Kolu Boşluk ve Yıpranma - El Fren Kolu

- Motor Koruyucu Kapağı - Motor Elektrik Tesisatı ve Kabloları - Soğutma Suyu Hortumları ve Sızdırmazlık - Motor Yağı ve Sızdırmazlık - Klima Boruları - Turbo Genel Durumu - Motor Isı Ses ve İzolasyon - Sağ Kule Bilyaları - Radyatör, Klima, Su, Intercooler - Soğutma Fanları - Sol Kule Bilyaları - Yakıt Sistemi ve Sızdırmazlık - Yağ Seviyesi - Hidrolik Direksiyon Boru Kaçakları - Hidrolik Direksiyon Yağı - Görünen Tüm Kayışlar - Akü - Antifiriz - Fren Hidroliği - Motor Piston Kompresör testi gerekli mi?

- Sol Ön - Şasi - Sol Ön - Podye Saçı - Sol Ön - Kule - Sol Ön - Çamurluk - Sol Ön - Kapı - Sol Ön - Orta İç Direk - Sol Arka - Kapı - Sol Arka - Çamurluk - Arka - İç Panel - Arka - Tampon - Arka - Havuz İçi - Sağ Arka - Çamurluk - Sağ Arka - Kapı - Sağ Ön - Orta İç Direk - Sağ Ön - Kapı - Sağ Ön - Çamurluk - Sağ Ön - Kule - Sağ Ön - Podye Sacı - Sağ Ön - Şasi - Ön - İç Panel - Ön - Tampon - Ön - Kaput - Ön - Cam - Sunroof - Tavan - Tavan Tipi - Arka - Cam - Arka - Bagaj

- Sol Ön Lastik - Sol Ön Lastik Diş Derinliği - Ön Silecek - Ön Sol Far - Ön Sol Sinyal - Ön Sağ / Sol Sis - Arka Silecekler - Arka Sol Stop - Arka 3. Stop - Dörtlü Flaşör - Sol Arka Lastik Diş Derinliği - Sol Arka Lastik - Bagaj İçi Genel Durum - Davlumbazlar - Avadanlık ve Stepne - Jantlar Sağ Kapı Kolları Sağ Ayna Sağ Arka Last Sağ Arka Lastik Derinliği Arka Sağ Stop Far Yıkama Plaka Aydınlatma Ön Sağ Far Ön Sağ Sinyal Sol Ayna Sol Kapı Kolları Arka Sis Farları Sağ Ön Lastik Sağ Ön Lastik Derinliği

- SOL ARKA - Yaylar ve Amortisör - SOL ARKA - Aks Körükleri - SOL ARKA - Fren Balataları - SOL ARKA - Şanzıman Vites Seçici Tertibatı Boşluk Kontrolü - ARKA - Arka Diferansiyel Boşluk ve Yağ Sızdırmalık - Arazi Şaft Genel Durumu - Taban Plastik Bakalitleri - Motor ve Şanzıman Alt Takozları - Arazi Şanzımanı Yağ Sızdırmalık - Ön Fren Balataları - SOL ÖN - Yaylar ve Amortisör - SOL ÖN - Aks ve Aks Körükleri - SOL ÖN - Salıncak Burçlar ve Rotil - Rot Kolu Rot Başı - Yağ Sızdırmalık Ön Diferansiyel - Direksiyon Kutusu Yağ Sızdırmalık - Motor Muhafaza - Motor Yağ Sızdırmalık - SAĞ ÖN - Aks ve Aks Körüğü - Klima Kompresörü ve Yağ Sızdırmalık - SAĞ ÖN - Amortisör ve Yaylar - SAĞ ÖN - Fren Balataları - SAĞ ÖN - Salıncak Burçlar ve Rotil - SAĞ ÖN - Fren Hortumları - SAĞ ÖN - Fren Borusu - Şanzıman Yağı Sızdırmalık - El Freni Halatları - Torsiyon Burç ve Denge Kolları - Diferansiyel Transmisyon Mili ve Takoz - SAĞ ARKA - Fren Balataları - SAĞ ARKA - Yaylar ve Amortisör - SAĞ ARKA - Aks ve Aks Körükleri - Yakıt Deposu ve Yakıt Hortumları - Egzoz Sistemi

Kasko Sigorta Değeri Bildirim Formu ektedir, ilgili boşlukları doldurarak teslim edebilirsiniz. Kasko Sigorta Değeri Bildirim Formu indir.pdf

@CenGo elinize sağlık, ileri vadede oldukça yararlı olacak gibi görünüyor.