Yönetici

Başlangıçta demir, sac ve plastik yığınından ibaret olan otomobil, bizi kendine aşık eden nesneye nasıl dönüşüyor? Merak ediyor musunuz? Cevabı bu videoda. Mesut Abi'nin anlatımıyla. Otomobil nasıl üretilir? Hangi aşamalardan geçer? Her bir otomobil bize ulaşmadan test ediliyor mu? Tüm merak ettiğiniz ayrıntılar için izleyin!

Herkese merhaba, Türkiye'de Bursa'da bulunan Tofaş-Fiat fabrikasını gezeceğiz bugün sizlerle. 55 saniyede bir araba üreten bu inanılmaz tesiste bir sac parçasının nasıl arabaya dönüştüğünü adım adım göreceğiz. Keyifli seyirler

Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo tarafından 1966-1994 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. Spider, Alfa Romeo Giulietta Spider'ın ardılı olup neredeyse otuz yıl boyunca sadece estetik ve mekanik değişikliklerle üretimde kaldı. Araç, 2007 yılında çıkan Alfa Romeo 8C Competizione'ye kadar son arkadan itişli Alfa Romeo modeli olmuştur.

Alfa Romeo MiTo (Tipo 955), Alfa Romeo tarafından 2008 yılından bu yana üretilen küçük sınıf otomobil modelidir. Aracın adı Milano ve Torino şehirlerinden gelmektedir. MiTo Centro Stile Alfa Romeo tarafından tasarlanmış olup tasarımı 8C Competizione modelinden esinlenmiştir. MiTo, Grande Punto ve Opel Corsa D ile aynı platformu paylaşmaktadır.

Alfa Romeo GT (Tipo 937), Alfa Romeo tarafından 2003-2010 yılları arasında üretilen spor otomobil modelidir. Araç ilk kez 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır. GT toplam olarak 80,832 adet üretilmiştir.

Alfa Romeo Giulietta, (Tip 940) İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeotarafından üretilen 5-kapılı bir hatchbacktir. Giulietta'nın üretimi 2009 yılının sonlarına doğru başlamış ve Mart 2010 Cenevre Otomobil Fuarında tanıtılmıştır. 2009 yılının Şubat ayında Chrysler (Fiat Alfa Romeo ana şirketin ortağı) ile ABD Hükümeti arasında bir canlandırma planı geleceği ve otomobilin ABD'de üretimi yapılarak Milano pazarına sürüleceği bildirildi. Ancak Fiat yerine Giulia gibi, ABD'ye daha büyük modellerin getirilmesi planlandı. Giulietta, 2011 yılında Avrupa'da ikinci yılın otomobili seçildi. Giulietta'nın yalnızca 5 kapılı hatchback modeli mevcuttur. Giulietta'nın 22 Mayıs 2010 tarihi itibarıyla 23 İtalyan bayisinde tanıtımı bulunuyordu. Giulietta'nın reklam kampanyası Hollywood oyuncusu Uma Thurman tarafından yapılmıştır. 2014 yılında makyajlanan Giulietta'nın iç mekanında değişiklikler yapılmıştır. Direksiyon rötuşlanmış, navigasyon ekranı orta konsola eklenerek konsoldaki tuşlar kaldırılmıştır.

Alfa Romeo Brera (Tipo 939), Alfa Romeo tarafından 2005-2010 yılları arasında üretilen spor otomobil modelidir. Araç ilk kez 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır. Roadster modeli ise Spider olarak adlandırılmış olup 2006-2010 yılları arasında üretilmiştir. Her iki araçta Pininfarina fabrikasında üretilmiş olup Brera toplam olarak 21,786 adet ve Spider ise 12,488 adet üretilmiştir.

Alfa Romeo 159 (Tip 939), Alfa Romeo tarafından 2004-2011 yılları arasında üretilen kompakt lüks otomobil modelidir. Araç ilk kez 2005 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup 156'nın yerini almıştır. 159, Alfa Romeo Brera ve Spider ile aynı platformu paylaşmaktadır. Araç toplam olarak 240,000 adet üretilmiştir.

Alfa Romeo 147 (Tipo 937), Alfa Romeo tarafından 2000-2010 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modelidir.[3] Araç ilk kez 2000 Torino Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olup Alfa Romeo 145 ve 146'nın yerini almıştır. 147, 2000 yılında Ford Mondeo ve Toyota Prius'u geçerek Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanmıştır. 147, Walter da Silva ve Wolfgang Egger tarafından tasarlanmıştır ve 156 ile aynı platformu paylaşmaktadır. Yan taraflarındaki kırışıklık çizgisi, bu çizgi hizasına yerleştirilmiş ön kapı kolları ve beş kapılı hatchback versiyonunda gizlenmiş arka kapı kolları ve ön tampona uzanan derin ön panjur gibi tasarım özellikleri de Alfa Romeo 156 ile paylaşılan tasarım özellikleridir. Aerodinamik direnç katsayısı 0,32'dir. Çift bölgeli otomatik klima içeren iç mekan tasarımı daha sonra Alfa Romeo GT modelinde de kullanılmıştır. Alfa Romeo 147 2004 yılında ön ve arka maske ağırlıklı hafif bir makyaja tabi tutulmuştur. 10 yıllık üretimin ardından, 2010 yılında Alfa Romeo Giulietta tarafından yenilenmiştir.

Alfa Romeo 145 (Tipo 930A) ve Alfa Romeo 146 (930B), Alfa Romeo tarafından 1994-2000 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modelleridir. 1994 Torino Otomobil Fuarı'nda tanıtılan 145, üç kapılı hatchback olup 146 ise beş kapılı hatchbacktir. Toplam olarak 221,037 adet 145 ve 233,295 adet 146 üretilmiştir.

Alfa Romeo 145 (Tipo 930A) ve Alfa Romeo 146 (930B), Alfa Romeo tarafından 1994-2000 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modelleridir. 1994 Torino Otomobil Fuarı'nda tanıtılan 145, üç kapılı hatchback olup 146 ise beş kapılı hatchbacktir. Toplam olarak 221,037 adet 145 ve 233,295 adet 146 üretilmiştir.

Alfa Romeo 156 (Tipo 932), Alfa Romeo tarafından 1997-2007 yılları arasında üretilen lüks kompakt otomobil modelidir. Araç ilk kez 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış[4] olup Alfa Romeo 155'in yerini almıştır. 156, 1998 yılında Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanmıştır.[5] 156, sedan, Sportwagon station wagon ve Crosswagon crossover gövde tipleri ile alınabiliyordu. Araç, 2002 ve 2003 yıllarında makyajlanmıştır. İlk versiyonu 1. seri, 2002 makyaj sonrası versiyonu 1.5. (bir buçukuncu) seri, 2003 makyaj sonrası versiyonu ise 2. seri olarak bilinir.

NTV Haber üzerinde rastladık, sizlerle paylaşmak istedik.

Konum bilgisi paylasirsaniz belki daha cok yarari olabilir, o bolgedeki arkadaslar dikkat ederler.

Sevgili modifiye forum üyelerimiz, her marka model içerisindeki belirlenen sabit başlıklar altında kullanıcıların neden Chery Tiggo tercih ettiklerini, sebepleriyle birlikte yazmalarını rica ediyoruz. Olumlu veya olumsuz tüm görüşleriniz, eleştirileriniz ve tavsiyeleriniz ile birlikte cümlelerinizi paylaşabilirsiniz. Bu sayede Chery Tiggo almayı düşünen arkadaşlarımız sebepleriyle birlikte kararlarını netleştirebilirler. Size cümlelerinizi kurarken yol gösterebilecek birkaç madde örnek olarak ekleyelim, seçtiğiniz maddelerde yorumlarınızı kolayca belirtebilirsiniz. Chery Tiggo şase kalınlığı Chery Tiggo sağlamlığı Chery Tiggo güvenliği Chery Tiggo konforu Chery Tiggo Euro nCap test sonuçları Chery Tiggo kasa sağlamlığı Chery Tiggo 0-100 süresi Chery Tiggo ivmelenme süresi Chery Tiggo iç hacmi Chery Tiggo ek özellikleri Chery Tiggo paket seçimleri Chery Tiggo aksesuar çeşitliliği Chery Tiggo ergonomisi Chery Tiggo yakıt tüketimi Chery Tiggo motor ömrü Chery Tiggo performansı Chery Tiggo fiyatı Chery Tiggo servisleri Chery Tiggo yedek parçası Chery Tiggo müşteri hizmetleri Teşekkürler.

Sevgili modifiye forum üyelerimiz, her marka model içerisindeki belirlenen sabit başlıklar altında kullanıcıların neden Chery Niche tercih ettiklerini, sebepleriyle birlikte yazmalarını rica ediyoruz. Olumlu veya olumsuz tüm görüşleriniz, eleştirileriniz ve tavsiyeleriniz ile birlikte cümlelerinizi paylaşabilirsiniz. Bu sayede Chery Niche almayı düşünen arkadaşlarımız sebepleriyle birlikte kararlarını netleştirebilirler. Size cümlelerinizi kurarken yol gösterebilecek birkaç madde örnek olarak ekleyelim, seçtiğiniz maddelerde yorumlarınızı kolayca belirtebilirsiniz. Chery Niche şase kalınlığı Chery Niche sağlamlığı Chery Niche güvenliği Chery Niche konforu Chery Niche Euro nCap test sonuçları Chery Niche kasa sağlamlığı Chery Niche 0-100 süresi Chery Niche ivmelenme süresi Chery Niche iç hacmi Chery Niche ek özellikleri Chery Niche paket seçimleri Chery Niche aksesuar çeşitliliği Chery Niche ergonomisi Chery Niche yakıt tüketimi Chery Niche motor ömrü Chery Niche performansı Chery Niche fiyatı Chery Niche servisleri Chery Niche yedek parçası Chery Niche müşteri hizmetleri Teşekkürler.

Sevgili modifiye forum üyelerimiz, her marka model içerisindeki belirlenen sabit başlıklar altında kullanıcıların neden Chery Kimo tercih ettiklerini, sebepleriyle birlikte yazmalarını rica ediyoruz. Olumlu veya olumsuz tüm görüşleriniz, eleştirileriniz ve tavsiyeleriniz ile birlikte cümlelerinizi paylaşabilirsiniz. Bu sayede Chery Kimo almayı düşünen arkadaşlarımız sebepleriyle birlikte kararlarını netleştirebilirler. Size cümlelerinizi kurarken yol gösterebilecek birkaç madde örnek olarak ekleyelim, seçtiğiniz maddelerde yorumlarınızı kolayca belirtebilirsiniz. Chery Kimo şase kalınlığı Chery Kimo sağlamlığı Chery Kimo güvenliği Chery Kimo konforu Chery Kimo Euro nCap test sonuçları Chery Kimo kasa sağlamlığı Chery Kimo 0-100 süresi Chery Kimo ivmelenme süresi Chery Kimo iç hacmi Chery Kimo ek özellikleri Chery Kimo paket seçimleri Chery Kimo aksesuar çeşitliliği Chery Kimo ergonomisi Chery Kimo yakıt tüketimi Chery Kimo motor ömrü Chery Kimo performansı Chery Kimo fiyatı Chery Kimo servisleri Chery Kimo yedek parçası Chery Kimo müşteri hizmetleri Teşekkürler.

Sevgili modifiye forum üyelerimiz, her marka model içerisindeki belirlenen sabit başlıklar altında kullanıcıların neden Chery Chance tercih ettiklerini, sebepleriyle birlikte yazmalarını rica ediyoruz. Olumlu veya olumsuz tüm görüşleriniz, eleştirileriniz ve tavsiyeleriniz ile birlikte cümlelerinizi paylaşabilirsiniz. Bu sayede Chery Chance almayı düşünen arkadaşlarımız sebepleriyle birlikte kararlarını netleştirebilirler. Size cümlelerinizi kurarken yol gösterebilecek birkaç madde örnek olarak ekleyelim, seçtiğiniz maddelerde yorumlarınızı kolayca belirtebilirsiniz. Chery Chance şase kalınlığı Chery Chance sağlamlığı Chery Chance güvenliği Chery Chance konforu Chery Chance Euro nCap test sonuçları Chery Chance kasa sağlamlığı Chery Chance 0-100 süresi Chery Chance ivmelenme süresi Chery Chance iç hacmi Chery Chance ek özellikleri Chery Chance paket seçimleri Chery Chance aksesuar çeşitliliği Chery Chance ergonomisi Chery Chance yakıt tüketimi Chery Chance motor ömrü Chery Chance performansı Chery Chance fiyatı Chery Chance servisleri Chery Chance yedek parçası Chery Chance müşteri hizmetleri Teşekkürler.

Sevgili modifiye forum üyelerimiz, her marka model içerisindeki belirlenen sabit başlıklar altında kullanıcıların neden Chery Alia tercih ettiklerini, sebepleriyle birlikte yazmalarını rica ediyoruz. Olumlu veya olumsuz tüm görüşleriniz, eleştirileriniz ve tavsiyeleriniz ile birlikte cümlelerinizi paylaşabilirsiniz. Bu sayede Chery Alia almayı düşünen arkadaşlarımız sebepleriyle birlikte kararlarını netleştirebilirler. Size cümlelerinizi kurarken yol gösterebilecek birkaç madde örnek olarak ekleyelim, seçtiğiniz maddelerde yorumlarınızı kolayca belirtebilirsiniz. Chery Alia şase kalınlığı Chery Alia sağlamlığı Chery Alia güvenliği Chery Alia konforu Chery Alia Euro nCap test sonuçları Chery Alia kasa sağlamlığı Chery Alia 0-100 süresi Chery Alia ivmelenme süresi Chery Alia iç hacmi Chery Alia ek özellikleri Chery Alia paket seçimleri Chery Alia aksesuar çeşitliliği Chery Alia ergonomisi Chery Alia yakıt tüketimi Chery Alia motor ömrü Chery Alia performansı Chery Alia fiyatı Chery Alia servisleri Chery Alia yedek parçası Chery Alia müşteri hizmetleri Teşekkürler.

R12 gazına göre R134a gazı devresindeki tüm rekor bağlantıları değiştiğinden, kullanılacak tamir ve bakım takımları da değişik olacaktır.R134a devrelerine gaz dolumu için, bu gazın özelliklerine uygun dolum cihazları ve kaçak dedektörleri geliştirilmiştir. R12 gazının dolumunda kullanılan gaz dolum cihazları, R134a gazını doldurmak için kesinlikle kullanılmamalıdır. Yanlış kullanımları önlemek için, boru bağlantıları değiştirilmiş, dolum vanaları değiştirilmiş, uyarıcı etiket ve yazılar kullanılmıştır. Yasa koyucular tarafından onaylanmış FCKW-halojen yasaklama yönetmeliğine göre, geri dönüşüm olmayan istasyonlarda klima üzerinde çalışma yapmak yasaktır. Sadece uzman personel tarafından kumanda edilebilir. Klima sistemleri elemanlarının bakım ve kontrolleri esnasında ve herhangi bir müdahâleden önce alınması gerekli tedbirler ve uyulması gereken bazı kurallar vardır, bunlar şöyle sıralanabilir: Klima gazı atmosfere bırakılacak olursa havanın içerisindeki oksijen ile yer değiştirir. Dolayısıyla klima sistemi ile ilgili işler iyi bir havalandırmaya sahip yerlerde yapılmalıdır. Soğutucu akışkanın klima sisteminden boşaltılmasını kolaylaştırmak için, önce aracın motoru ve klima sistemi 10-15 dakika kadar çalıştırılmalıdır. R12 gazı ile R134a gazı kesinlikle karıştırılmamalıdır, iki gaz çok küçük miktarlarda bile karıştırılsa klima kompresörü arızalanır. Klima gazlarının stoklandığı yerin ısısı 52°C 'den fazla olmamalıdır. Klima gazının içerisinde bulunduğu kaba kesinlikle açık ateş tutulmamalı ve düşürülmemelidir. R134a gazının kullanıldığı araçların klima kompresörünün yağı özeldir. Yağ seviyesini tamamlamak için, sadece belirtilen tipte yeni yağ kullanılmalıdır. Başka çeşit bir kompresör yağı kullanımı sistemde çok ciddi hasara neden olur. Aşırı derecede kirlenmiş soğutucu madde (örneğin kompresör mekanik hatalarının kirliliği) temizlenmemelidir. Teslimde havası alınmış ayrı bir geri dönüşüm tüpüne sahip emme istasyonuyla soğutucu madde emilir ve sonra imha edilmek üzere gönderilir. Geri dönüşüm tüpleri belirtilmiş olan dolum miktarının sadece %75‟i kadar doldurulabilir. Bundan dolayı dolum sırasında ayarı bir terazide tartılmalıdır. R134a soğutucu akışkanı için kullanılan servis cihazlarının kullanım talimatlarına göre cihaz kullanılmalıdır. R12 gazının kullanımı yasaklandığından ve kullanılmadığından dolayı işlemlerin yapılışı R134a soğutucu akışkanı için kullanılan servis cihazlar üzerinden anlatılmaktadır. Cihazı kullanırken onarım kataloglarında belirtilen güvenlik talimatlarına kesinlikle uyulmalıdır. Sistemde güvenlik valfleri bulunmasına rağmen koruyucu eldiven ve gözlük kullanılmalıdır. Devre elemanlarının kaynakla veya lehimle onarılması kesinlikle yasaktır. Klima devresinin açılması mutlaka klima servis cihazı ile ve sistem boşaltıldıktan sonra yapılmalıdır. Cihaz üreticinin talimatlarına göre hazırlanmalı ve sonra soğutma devresine bağlanmalıdır. Bağlantılar yüksek basınç ve alçak basınç noktalarından yapılır ve böylece akışkanın transferi hızlandırılır. Cihazların yerlerinin değişikliğinde dikkatli olunmalı ve düzenli olarak cihazların bakımlarının yapılması gerekir.

Düz vites olarak tabir edilen araçları kullananlar için vites değiştirmek, düşünmeden yapılan bir eylemdir. Ancak o vitesin değişmesini sağlayan sistemin yani şanzımanın ne olduğu ve ne işe yaradığı pek bilinmemektedir. Bununla birlikte şanzıman bakımının gerekli olup olmadığı ve bakım yapılması gerekiyor ise bunun nasıl yapılacağı düşünülmez. Şanzıman yağı kontrolü yine aksatılan veya düşünülmeyen bir diğer husustur. Şanzıman çeşitleri nelerdir? Şanzımanlar motordan baskı balata (kavrama) yolu ile aldığı hareketi, istenilen tork değeri düzeyinde şaft ya da diferansiyele ileten aktarma organı olarak araçların motorlarında görev almaktadırlar. Günümüzde otomatik şanzıman, manüel şanzıman, tiptronic (sıralı) şanzıman, otomatikleştirilen manü- el şanzıman ve çift kavramalı şanzıman olmak üzere beş farklı şanzıman çeşidi bulunmaktadır. Şanzıman bakımı neden yapılmalıdır? Şanzıman bakımının yapılması araç sürüş kalitesi ve araç motor verimliliği açısından son derece önemlidir. Bu yüzden de günümüzde şanzıman bakımına daha fazla ağırlık verilmektedir. Şanzıman bakımının en kolay yolu şanzıman yağının değiştirilmesidir. Bu nedenle şanzıman yağının düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerekiyorsa yağ değişimi ya da ilavesinin yapılması oldukça önemlidir. Şanzıman yağı kesinlikle araç model ve markasına yönelik olarak alınmalıdır. Kulaktan dolma bilgilerle tavsiye alınmamalıdır. Şanzıman yağı değişimi nasıl yapılır? Şanzıman yağının değişimi vites kutusu içerisinde yer alan yan tıpa seviyesindeki dişli yağının bulunması ile başlamaktadır. Vites kutusunda iki tıpa bulunur. Bu tıpalardan biri şanzıman yağının tümüyle boşaltılabilmesi için kullanılır. Bu tıpaya göre daha yüksek bir noktada bulunan diğer tıpa ise hem yağ seviyesinin kontrolü hem de yağ dolumu için kullanılır. Bu tıpanın bulunduğu nokta o araç için yeterli yağ seviyesini göstermektedir. Günümüzde farklı teknolojiler ile geliştirilmekte olan araçların şanzıman ihtiyaçlarına yönelik olarak şanzıman yağ numarası farklılık gösterebilir. Doğru yağ numarası için kesinlikle araç modeline göre belirlenmiş olan kılavuzdan ya da yetkili servisten bilgi alınması gerekir.

Sürücünün yolda kalmasına neden olan durumlardan en sık yaşananlardan birisi akünün bitmesidir. Özellikle kış aylarında akü her zamankinden fazla enerji harcar. Çünkü klima ve silecekler çok sık çalışır. Çok fazla dur-kalk yapılmasına neden olan tıkanmış bir trafik ya da motorun düşük devirde çalışması da akünün daha çabuk bitmesine neden olur. Aracın çalışmadığı zamanlarda farlar ve radyo gibi elektrik harcayan cihazların açık bırakılması. Havalandırma ve klimanın açık bırakılması. Aracın uzun süre kullanılmamış olması. Araç aküsünü şarj eden aksamın arızalanması. Aşırı soğuk havalarda akünün donması. Bunların her birisi çok sık karşılaşılan ve akünün bitmesine neden olan etkenlerdir. Bu tür durumlarla karşılaşmamak için bir takım önlemler almak gerekmektedir. Aracın çalışmadığı zamanlarda elektrik harcayan cihazları açık bırakmamak bu önemlerin başında gelir. Araç uzun süre kullanılmadan bırakılmamalı, kontrolleri düzenli olarak yapılmalıdır. Soğuk havalarda aracı garaja koymak ve kılıf kullanmak faydalı olacaktır. Akünün üzerine koruyucu koymak da bir alternatif olarak düşünebilir. Her türlü olasılığa karşı her araçta bir akü takviye kablosu bulundurulmasına özen gösterilmelidir. Akü bitince ne yapılmalı? Aracın aküsü bittiğinde, yakında yardım alınabilecek bir servis noktası yoksa yapılması gereken, bir akü takviye kablosu ile başka bir araçtan elektrik almaktır. Akü bitti diye aracın motorunu durdurmamak gerekir. Kaput açılır, akünün artı-eksi kutuplarına doğru uçları takılır ve araç çalışır halde bırakılır. Araç rölanti durumdayken gaza basarak devir yükseltilir. Takviye kablosu çıkarılırken uçların birbirine değmemesine özen gösterilmelidir.

Plastik tampon boyama işlemi son derece hassas ve dikkat gerektiren bir iştir. Bu işlemi kendiniz yapamıyorsanız bir uzmandan yardım almanız gerekmektedir. Önce aracın tampon kısmında hasar olan bölüme zımpara uygulanmalıdır. İlk zımpara işlemi kalın zımpara ile yapıldıktan sonra ikinci kat zımpara ince zımpara ile yapılmalıdır. Hasarlı olan bölüm üzerinde ince zımpara ile işlem yapıldıktan sonra ince zımpara çeşitlerinin en incesi tekrar kullanılmalıdır. Kaporta boyamanın püf noktaları nelerdir? Hasarlı bölgeye zımpara uygulandıktan sonra sıra astar çekme işlemi yapılmaktadır. Plastik kaporta boyama işlemi öncesi astarın çok iyi çekilmesi gerekmektedir. Astar işlemi için bantlama işleminde çok titiz davranılmalıdır. Aracın boya değmemesi gereken kısımlarının boyanmaması için bantlama işleminin iyi yapılması çok önemlidir. Sadece astar atılacak bölge ve zımpara ile genişletilen kısımlar açıkta kalacak şekilde, aracın diğer kısımları bantlanarak kapatılmalıdır. Plastik boyama işleminin önemli aşamaları nelerdir? Bantlama en iyi şekilde yapıldıktan sonra kaporta boyama nasıl yapılır sorusuna cevap verilecektir. Boyama işlemi yapılmadan önce ilk olarak plastik boya ile astar çekilmelidir. Astar çekilirken dikkat edilmesi gereken nokta, işlemden sonra biraz kurumasının beklenmesidir. İki kat astar çekileceği için her boyama işlemi sonrası yaklaşık 10 dakika beklemek gerekmektedir. Kaporta boyama işlemleriyle birlikte plastik kaporta tamiri nasıl yapılır? Astar çekilen yüzey iyice kuruyunca, tekrar ince zımpara ile üzerinden geçilip pıhtıların yok edilmesi sağlanmalıdır. Özel zımpara bezleri kullanılarak astarlı olan bölge temizlenmelidir. Silme işlemi ile birlikte biraz hava tutulmalıdır. Zımparalama sayesinde ufak plastik kaporta düzeltme işlemleri de gerçekleş- tirilmektedir. Seçilen rengin, aracın renk kodu ile aynı koda sahip olması gerekmektedir. Araçların rengine uyan boya iki kat olacak şekilde atılmalıdır. Boya çeşitlerine göre kat sayısının değişiklik gösterdiği unutulmamalıdır. Son olarak ise eski ve yeni katla birleşen yere yama tineri uygulanmalıdır. Plastik kaportanın hasar durumuna göre, yapılan boyama işlemi ile aracınız kısa sürede eski haline getirilebilir. Plastik kaporta işlemleri dikkat gerektirdiği için işlem sırasının çok iyi takip edilmesi gerekmektedir. Araç kaskonuzu yaptırdığınız zaman plastik kaporta tamiri işlemleri için daha az harcama yapacağınızı unutmamalısınız.

Araçlar; elektrikli cihazlardaki kısa devreler, sıcak egzoz sistemi ve modern araçlarda bulunan ve aniden hava yastıklarını şişiren ateşleyiciler gibi çok sayıda potansiyel yangın kaynağını barındırmaktadır. Araç yangınlarının nedenlerini sorgularken ilk olarak aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir. Karbüratöre gelen benzin hortumlarının zamanla aşınması sonucunda sıcak motor üzerine yakıtın sızıntı yapması. Karbüratörden damlayan benzinin manifold üzerinde dökülerek alev alması. Yakıt iletim borularında meydana gelen hasarlar. Rastgele çekilen elektrik tesisatının kontak yapması. Trafik kazaları. Sigara izmaritinin düşürülmesi. Fren balatalarının aşırı ısınması. Akümülatörden elektrik tesisatına fazla akım gelmesi. Oto tamir hanelerinde dikkatsizce yapılan kaynak çalışmaları. Kundaklama veya sabotaj. Marş dinamosunun elektriği akümülatör yerine aracın gövdesine gitmesi LPG ile çalışan araçlarda bakır boru ve hortumlardan sızan gazın, kıvılcım kaynağı ile birleşerek alev alması. LPG ile çalışan araçlarda meydana gelen gaz sıkışması. Güneş altında bırakılan aracın içerisinde yer alan çakmağın alev alması. Yukarıda belirtilen nedenlerden birçoğunu sıkça duymuş olabileceğiniz gibi bazısının nadiren gerçekleştiğini duymuş olabilirsiniz. Ancak araç güvenliği konusunda işinizi asla şansa bırakmamalısınız. Araçlarda meydana gelen yangınlara müdahale ederken ise aşağıdaki unsurları göz önünde bulundurabilirsiniz. Sürüş halindeyseniz telaşlanmayın ve sakinliğinizi korumaya özen gösterin. Aracın mümkün olduğunca çabuk bir şekilde güvenli bir alana park edin. Kontağı kapatıp el frenini çekin. Araçtaki tüm kişileri hemen dışarı çıkarın. Zaman geçirmeden itfaiyeyi arayın veya çevrenizdekilerden yardım isteyin. İtfaiye olay yerine ulaşana kadar aracınızdaki yangın söndürme cihazı ile müdahale edin. İlk müdahaleye uzaktan başlayın. Dumanın üzerinize doğru gelmemesi için rüzgarı arkanıza alarak ve araca çok yaklaşmadan yangın söndürücüsünü alevlerin dibine dik bir şekilde uygulayın. Yangın sonucu açığa çıkan zehirli dumanların solunması yangınla ilişkili rastlanan en sık rahatsızlıklardan birisidir. Bu nedenle dumanı doğrudan solumamak konusunda dikkatli olun. Aracın akaryakıt deposunun patlama ihtimaline karşı dikkatli olun. Yangın motor kısmından kaynaklanıyorsa motor kapağını hemen açmayın. Kapağın yangın anında açılması büyük miktarda hava akımının hızlıca motor bölümüne girmesine neden olabileceği ve bu yangının şiddetini arttırabileceği için çok tehlikelidir. Kapağı hafifçe aralayarak söndürücüyü boşluktan içeri püskürtün. Yangın söndürme ekibi güvenli olduğunu söyleyene kadar araca yaklaşmayın. Bütün yangınlar için bazı sıcak kalan yerler oksijen sağlandığında yeniden alev alabilir.

Dizel ve benzinli olarak sunulan araçlar kişinin kullanım alanına ve amacına göre tercih edilir. Bu ikiliden daha fazla tercih edilen dizel motora sahip araçların bakımlarının zamanında ve tam yapılması gerekir. Zamanında yapılan motor bakımı bir yandan rahat sürüş sağlarken, diğer yandan da aracın performansını yükseltir. Yakıtın motor içerisinde patlaması sistemi ile benzinli araçlardan biraz daha farklı çalışan dizel motorlar ısınmaya bağlı olarak faaliyet gösterir. Bu sistemi koruyacak bir numaralı yaklaşım kaliteli bir bakım yapmaktır. Aracın yakıtını, bilinen ve güvenilir yerlerden almak da sistemin sağlıklı çalışması için faydalı olacaktır. Ancak bu sayede motor ve ateşleme sisteminin temiz kalmasını sağlayabilirsiniz. Motor aksamlarının bakımı Motor aksamlarının bakımının tam yapılması dizel araç motorunun sorunsuz çalışmasını sağlar. Özellikle akaryakıt boruları ve kelepçelerin kontrollerinin sağlanması gerekir. Hava ve su dolaşım sistemlerinin kontrolleri tam ve eksiksiz bir biçimde yapılmalıdır. Motor sesini dinlemek önemlidir Beklediğiniz performansı almak ve kaliteli bir sürüş sağ- lamak için araç çalışır durumda iken motorun sesini dinleyin. Böylece doğru sesi hissedebilir ve ihtiyacınız olan bakımı kulaklarınızla dahi yapabilirsiniz. Farklı bir ses duyar ya da araç yolda giderken farklı bir durum ile karşılaşırsanız OTORAPOR’a başvurun. Yağ kontrolleri ve periyodik bakım Ateşleme sistemi bakımından benzinli motora sahip araç- lardan farklılık gösteren dizel motorlu araçlar için belli dönemlerde yapılacak kontrollerden biri de motor yağı bakımıdır. Dizel araçların motor yağı aracın kilometresine göre değiştirilmelidir. Aynı zamanda araç her 10.000 kilometrede bir genel bakımdan geçmelidir. Performansı daha yüksek bir motora sahip olmak ve kendinize güvenli bir sürüş ortamı yaratmak istiyorsanız öncelikli olarak aracınızın bakımını günü gününe ve eksiksiz bir biçimde yaptırmalısınız. Bu durum, kaza riskini en aza indireceği gibi aynı zamanda kaliteli ve keyifli bir sürüş olanağı da sağlar.