CenGo

B sınıfının günümüzde en önemli oyuncularından olan Kia Rio, 4. nesil yeni kasası ile tekrar görücü karşısına çıktı. Geçtiğimiz sene 473.000 satış rakamı elde eden bu küçük araç, bu sene sadece dizayn olarak değil, donanımsal olarak da önemli değişikliklere yer veriyor. Yeni Bir Dış Cephe Kia Rio’nun o meşhur kaplan burnu ön panjuru, 4. nesil kasasında boydan daralırken enden ise genişletilmiş durumda. İki fonksiyonlu farlar ise bir önceki 3. nesil farlardan daha dar görünüyor. Sis lambaları ise, daha dışa alınarak daha sağlam bir genel görüntü elde edilmiş gibi. Bu farlar sayesinde araç 5mm daha genişlemiş. İç Kabinde Değişmiş 4. nesil Rio hem sürücülere hem yolculara daha modern bir kabin deneyimi sunmakta. Konsolun genişliği boyunca devam eden çizgiler, kabinin daha geniş ve ferah görünmesini sağlamış gibi görünüyor. Sürücüye doğru ayarlanmış açısı ile konsol, içinde navigasyon ve yeni gelen multimedya sistemlerinin kontrol edilebileceği bir dokunmatik ekrana sahip. Bu yeni multimedya ara yüzü sayesinde ise konsolun merkezinde bulunan tuş sayısı azalmış. 4. nesil yeni Kia Rio siyah ve ya gri renklerde koltuk döşemesi ve yapay deri koltuk döşemesi seçenekleri ile kullanıcılara sunulmakta. İsteyen müşteriler ise Kia Rio’ yu “Kırımızı Paket” ile birlikte sipariş ederek, kırmızı ve siyah tonlarındaki yapay deri ile araçlarını kullanabiliyorlar. Yeni Teknolojiler Boyutuna bakmayarak segmentindeki en ferah iç kabine sahip olan araç, ayrıca en geniş yükleme hacmine de sahip olacak gibi görünüyor. Sahip olduğu yeni multimedya sistemi ile hem Android hem de Apple cihazlarla uyumlu olarak çalışan Kia Rio, aynı zamanda yaya tanıma ve acil durum fren desteği gibi güvenlik sistemlerini de bünyesinde barındırıyor. Ufak Ama Güçlü Motor ve hacmi konusunda henüz kesin resmi bir bilgi verilmese de, yeni nesil Kia Rio’ larda 3 silindirli ve turbolu 1 litrelik motorların kullanılması oldukça muhtemel. Bu segmentteki en güçlü rakipleri olan Polo, Fiesta ve Micra’ ya karşı Rio, hem donanum hem de dizayn açısından hazır görünüyor.

Düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarında tanıtılacağı belirtilen ve özellikleri ortaya çıkan yeni nesil Kia Picanto, Mayıs ayında satışa sunuldu. Tam bir şehir arabası olarak tasarlanan Kia Picanto, bu iddiasında başarılı oldu gibi görünüyor. Küçük Ama Etkili 2017 Cenevre Oto Fuarında tanıtılması planlanan yeni Kia Picanto, yeni nesil modeli ile daha geniş ve daha teknolojik bir iç dizayn deneyimi yaşatmayı planlıyor. Gelen yeni nesi modeller ile kullanıcılara 3 farklı motor ve 2 farklı şanzıman seçeneği de sunulacak. Bu motor seçeneklerinin içinde yeni ve küçük 1 litrelik motor da bulunuyor. Kia’ nın yetkilileri bu arabayı “küçük ve sevimli bir şehir arabası” olarak tanımlıyorlar. Daha keskinleştirilmiş dizaynı ile güncellenmiş Rio ve revize edilmiş Sportage modelleri ile aynı çizgiye çıkacak gibi görünüyor. Yaklaşık olarak 100 beygir üreten Kia Picanto, 0′ dan 100 e ise yaklaşık olarak 10.1 saniye civarında erişiyor. 1 litrelik hacmi olan bir motora sahip olan yeni Kia Picanto, son hız olarak ise saatte 180 km’ yi görebiliyor. Bu rakam, kendi segmenti için oldukça iyi denilecek bir seviyede. Dizayn Yeni nesil Kia Picanto’ların hepsinde dingil açıklığı 15 mm olarak tasarlanmış. Akslar arası mesafe ise 2.385 mm den, 2.400 mm ye kadar değişmekte. İç dizaynı ise iddia ettikleri gibi oldukça geniş ve teknolojik. Güvenlik için alınan gerekli önlemlerin dışında, Android ve Apple cihazlarla uyumlu çalışan bir medya sistemine sahip. Ayrıca kablosuz şarj desteği sunulduğu takdirde bunu karşılayabilen Kia Picanto, navigasyonlar için ise 3 boyutlu görüntü desteği sunuyor. Ufak boyutlarına bakmayarak 255 litre gibi oldukça yüksek bir yük taşıma hacmi sunan Kia Picanto, sınıfının ise en iyisi durumda. Bu ise bir önceki seriden 55 litre daha fazla. Anlaşılan o ki Kia mühendisleri aracı çok da fazla büyütmeden, kabin de ve genel olarak araç içinde yer açmayı başarmışlar. Koltuklar ise 60 : 40 oranında yatarak yaklaşık 1010 litrelik bir hacim sağlamaya yardımcı oluyorlar. Bu iki rakam ise şu an sınıfının en iyisi konumunda.

Honda’ nın Civic ailesi her zaman kullanıcı dostu olmuş bir seridir. Gencinden yaşlısına herkes için bir tutku niteliğindedir adeta. 2017 yılına girmemiz ile, Yeni Honda Civic de kullanıcıların görücüsüne çıkmıştı. Gelin yeni nesil modeli ile yine herkesi cezbetme iddiası olan Hond Civic RS’ e bir de yakından bakalım. Güçlü Yeni Honda Civic RS, 1.5 litrelik ve 4 silindirlik bir motora sahip. Bu motor ile 173 beygir ve 216 newton torkluk bir itiş gücü üretmekte. Yaklaşık 47 litrelik bir benzin kapasitesine sahip olan araç ise, ürettiği bu 173 beygiri sadece ön tekerlerine iletmekte. Boyutları ve ağırlığı ile karşılaştırıldığında ürettiği güç yeterli denebilecek seviyede olan aracın ise 0 – 100 km süreleri henüz bilinmemekte. Yıllar İçinde Değişen Dizayn Yeni bir serisi çıktığında hiç değişmeden, sürekli aynı kalan bir araç bulmak mümkün değildir zaten. Yeni Hond Civic RS ise yaklaşık 4.63 m uzunluğuna ve 1.79 m genişliğe sahip olan aracın yüksekliği ise 1.41 m civarında 4 kapı ve 5 koltuktan oluşan aracın yük kapasitesi ise 425 litre civarında. Güvenli ve Teknolojik 2017 modeli ile yine oldukça güvenli bir sürüş deneyimi hedefleyen Civic, ABS’ nin yanı sıra, fren yardımcı sistemini de bünyesinde barındırıyor. Araç Stabilite Kontrol Sistemi ile donatılan araçta aynı zamanda Park Mesafe Kontrolcüsü de bulunuyor. Ön tarafta iki adet hava yastığına sahip olan Honda Civic RS, freni elektronik bir ara yüz ile bütün tekerlere gerekli olduğu kadar dağıtabiliyor. Arka kamerası bulunan Honda Civic’ de ise silecekler yağmur yağdığı zaman otomatik olarak çalışmaya başlıyorlar. Aracın farları ise LED sistemini kullanıyor. Ayrıca araçta ses tanıma sistemi de mevcut. Dijital saat, sis farları gibi artık oldukça standar Araçta bulunan diğer bazı standart özellikler ise şöyle : Ayarlanabilir direksiyon Alarm Android multimedya sistemi Apple multimedya sistemi Bluetooth bağlantısı Çocuk kiltleri Çocuk koltuğu bağlantı noktaları Premium ses sistemi Radyo ve CD çalar Koltuk cepleri

Firmanın satışlarını güçlendiren ve bununla birlikte üretim tarihinin kalbi konumunda olan Honda Civic, Avrupa da bir hayli fazla tercih ediliyor. Yeni modellerinde daha dinamik bir yapı ve güçlendirilmiş sistemler kullanılırken, elbette ki şasi tasarımı ve aerodinamik özellikleri bakımından yeni yaklaşımlar ile dizayn ediliyor. Gövde konstrüksiyonu ise yine diğer modellerine göre oldukça geliştirilmiş olurken, kıvrak ve tatmin edici dinamikler ile tekrar ele alındı. Kaportanın daha hafif fakat daha dayanıklı olması gözler önünde. Süspansiyonlarda ise yeni gelişimler sağlanmış olurken, keyifli bir sürüş için yeniden dizayn ediliyor. Elbette ki yeni sistem VTEC TURBO motorlar ise benzinli sistemlere uygun şekilde tasarlanmış olurken, iki farklı yeni motor ile görücüye çıkıyor. Motorlar oldukça güçlü ve sürükleyici olmasının yanı sıra daha verimli bir sürüş için dizayn edildi. Zaten bildiğiniz gibi VTEC Honda Civic modelleri oldukça şık ve sportif bir görünüm ile dizayn edilmekteydi. Yine 2017 modelinde de oldukça sportif bir siluet gözler önünde olurken, özgün dış tasarımı ile segmentinin tercih edilenlerinden olmaktadır. Bir önceki civic modeline göre 2017 tasarımı ile bu model diğer modelden 16 kg daha hafif olarak tasarlanmıştır. Elbette ki bunun yanı sıra burulma direnci de ortalama olarak % 52 artırılarak, sağlam bir model oluşturulmuş. Sağlam yapısı ile yine tüketicilerin tercihlerinden olacak gibi. 1.5 litre VTEC TURBO motor özelliğinin yanı sıra 1.0 l VTEC TURBO benzinli motor ile 3 silindir olarak daha fazla tork özelliği sürüşü daha ciddi bir hale getiriyor. Manuel vites sistemi kullanılan modellerinde ise 6 kademe bulunurken, 2250 rpr’ e ulaşılması halinde maksimum olarak 200 Nm tork meydana geliyor. Yine bunun yanı sıra CVT ile birlikte 1700 ile 4500 rpm aralığında da 180 Nm torka ulaşabilmektedir. Çıkış gücünün maksimum olarak 5000 rpm’ de ortalama olarak 129 PS ( 95 kW) olduğu bilinmektedir.

Avrupa’nın en çok tercih edilen araçlarından olan Honda Civic, yine 2017 yılında üretmekte oldukları 1.6 yeni modeli ile tüketicilerin ilgisini üzerine topluyor. Maalesef son modelden bir önceki model de, kapasitesi açısından bir takım sorunlar yaşanmıştı. Aile araçları için biraz düşük kapasiteli üretilmesinden dolayı rekabet piyasasında rakip üreticiler ile zorlu bir mücadeleye girmek zorunda kalmıştı. Bu durumu artık avantaja çevirmek ve yeni modelinde daha geniş bir kapasite ile üretim gerçekleştirmek isteyen Honda, 2017 Honda Civic 1.6 modelinde hem daha modern kasa hem de daha geniş bir kasa ile tüketicilerine destek olmayı hedefledi. 10. Nesil Honda Civic 2017 Honda Civic sedan modeli olan 1.6 motora sahip bu model, her açıdan elbette ki kullanışlı ve rahat. Yine ölçüleri de diğer modellerine göre oldukça geniş olurken, rakiplerinden daha uzun dizaynı ile kullanıcılarına sunuyor. Kesik dış çizgileri ile daha sportif bir görünüm kazandırılmış olurken, Sport araç sevenler için tercih edilir hale getirildi. İç mekânda da yenilikler meydana gelirken, esnek yapı daha üst seviyeye çıkarıldı. Elbette ki bagaj hacmi pek çok rakip markanın modellerine göre geniş tutulurken, toplamda 478 lt bagaj hacmi ile üretildi. Fakat bagaj genişleten sihirli koltuk sisteminin bu model için bulunduğunu söyleyemeyeceğiz. Her ne kadar pek çok modelinde koltukların tamamen yatırılması ile bagaj hacmi 2-3 katına çıkarılmış olsa da bu modelinde bu özellik mümkün görülmüyor. Sürücüye daha rahat bir kullanım sunulması adına, turn by turn uydu navigasyon özelliği sürücü önünde konumlandırılmış. Yine bunun yanı sıra yarı dijital gösterge ile daha rahat bir kullanım mevcut. Elbette ki kontrol düğmeleri de direksiyona monte edilmiş halde olurken, sürüş esnasında birçok fonksiyonu kullanmak daha rahat olacak. Elbette ki bu kontroller yine dokunmatik ekranlar ile mümkün olurken, konsolda yer alan kontrol düğme kalabalık sorunları da ortadan kaldırılmış. Motor hakkında Su soğutma özellikli ve 4 zamanlı olarak tasarlanmış. 4 silindirli ve 1.6 litre kapasiteye sahip olurken, 125 PS, 152 Nm tork gücüne sahiptir. Benzinli ve LPG uyumlu motorları da bulunmaktadır. 6 ileri vites sistemi bulunurken, CVT şanzıman tercih edilmiş. 0-100 km hızlanması ile ortalama olarak 10.6 saniye olurken, CVT için bu süreç 11.6 olmaktadır. Maksimum hız ise 205 km/s olarak biliniyor.

Genel anlamda ele alınacak olursak, oldukça dinamik bir görünüm kazandırmak amacı ile uygulanan makyaj ile birlikte, Premium Coupe sınıfında en önemli oyunculardan birisidir. Farklı kasalar göz önünde bulundurularak üretilirken, 3 farklı kasa ile dizayn edilmiştir. Far yapısında yapılan değişimler ile birlikte, hayalet göstergeler göze çarpanlar arasında. BMW 4 serisinin 2013 yılında farklı kasa modelleri ile lanse edildiği bilinmektedir. Böylelikle kısa zamanda oldukça fazla ilgi görürken, yine 2017 BMW 4 serisi de pek çok farklı değişimi ile tüketicilere sunulmuştur. Birkaç değişim ve teknik özelliklerini inceledik ve sizlere sunmak adına aşağıda ki bilgilerden söz ettik. Yeni renk tonu Göze ilk çarpanlar arasında, makyaj anlamında kaporta rengi, açık tonlu mavi renk olarak karşınızda. Yine bunun yanı sıra cabrio kasada kullanılmış olan turuncu da gayet ilgi çekici görünüyor. Kullanılan jant ebatları ise 18 ve 19 inç olarak tanımlanmış olurken, aydınlatma sistemlerinde ise LED farlar ve LED sis farları değişimler arasında. Yine stop lambalarında da LED sistem kullanılmış olurken, iç döşeme ve şeritlerde de kromaj kullanımı ön planda tutulmuştur. Dijital gösterge paneli Yeni bir menü düzeni ile dizayn edilen BMW 2017 4 serisi, pek çok farklı multimedya cihazı ile de eşleştirme özelliğine sahip. Yine bunlar arasında yer alan iPhone modellerinden olan Apple mobil cihazların entegresi ile uyumlu olarak sunulmaktadır. Süspansiyonlarda yenilik Alınan bilgiler arasında 4 serisinin süspansiyonlarında da çalışmalar yapıldığı bilinmektedir. Süspansiyonlar revize edilmiş olurken, yol tutuşu ve konfor her zaman dikkat edilenler arasında. Direksiyon hassasiyetinde de iyileştirmeler yapıldığı alınan bilgilerden olmaktadır. Daha güçlü ve hızlandırılmış özellikleri ise birlikte, benzinli araçlarda 420i modeli ele alındığında ise; 184 ps, 430i 252 ps ve 440i ise 326 ps birimleri göze çarpmaktadır. Dizel modellerde ise 418d 150 ps, 420d 190 ps, 430d 258 ps ve 435d birimleri ile birlikte xDrive özelliğinde de 313 ps güç birimi kullanılarak satışa sunulduğu alınan bilgiler arasında. Kullanılan bazı sistemler ise şöyledir; Apple CarPlay Navigasyon sistemi Geri görüş kamera sensörleri Adaptif kontrol

Alfa Romeo. 52 beygirden tam 510 beygire kadar farklı araç yelpazesini bünyesinde barındıran Alfa Romeo, en küçüğünden en büyüğüne her arabası ile spor araba sevenlerin gözdelerinden olmuş durumda. Yeni çıkan Giulia serisi ile de işleri bir adım öteye taşımış gibi görünüyor. Farklı Motorlar, Farklı Hisler Alfa Romeo Giulia, 136 beygirlik 2.2 litrelik motoru olan versiyonundan, 510 beygirlik 2.9 litrelik bir motora sahip olan araçları ile geniş bir araç yelpazesine sahip Bir spor araba olarak dizayn edilen ve satılan Giulia Quadrifoglio, 2.9 litrelik motora ve 510 beygirlik bir güce sahip. 0 –100 km süresi ise 3.2 saniye. Fakat bu 510 beygirlik canavar, D segmentine her ne kadar hızlı ve sert bir giriş yapsa da, herkese hitap edecek cinsten bir araç değildi. İşte bu yüzden de İtalyanlar 2.2 litrelik 4 silindirli turbo dizel ve 2.0 litrelik benzinli motora sahip modelleri de piyasaya sundular. 136, 150 ve 180 beygirlik modellerin dışında dört çeker 200 beygirlik ve 2.0 litrelik turbo benzinli bir modeli de bulunmakta. Şık Dizayn, Yüksek Teknoloji Yeni nesil Alfa Romeo Giulia 2820mm uzunluğunda bir dingil mesafesine sahip. Bu D sınıfının tam da sınıf ortalamasına denk gelmekte. Dört çeker modelinden başka modellerinden arkadan itişli olan Giulia, 6 vites manüel ve 8 vites otomatik şanzıman seçeneklerine de sahip. 11 birbirinden hoş dış renk seçeneği ve 10 oldukça şık iç döşeme renk seçeneğine sahip olan Giulia, standart olarak 17 inçlik jantları ile gelse de 17, 18 ve 19 inçlik modelleri de mevcut. Ayrıca donanımlar eğer yeterli gelmez ise 3 farklı paket seçeneği de mevcut: Giulia, Giulia Super ve Veloce. Bu paketler, sınıf standartlarını fazlasıyla karşılayan özelliklere sahip. Seçilen pakete göre araca navigasyon sistemi, 14 kolonluk bir ses sistemi, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar gibi farklı özellikler eklenebiliyor. Güvenlik için ise dinamik tork, adaptif süspansiyon, üç kademeli sürüş modu, şerit takip asistanı gibi özelliklere sahip.

Suzuki Vitara, iyi fiyatlı bir off-roader aracı. Suzuki bu aracı oluştururken diğer rakiplerinin boyutlarını da göz önüne almış ve arabayı ona göre tasarlamış. Bu yüzden bir Nissan Juke veya Vauxhall Mokka’dan daha büyük, ancak Nissan Qashqai ve Kia Sportage’den daha küçük. Eski Grand Vitara modeli, aşırı hafif direksiyon yüzünden rahat sürüş hissi vermiyordu. Suzuki yeni seride bu sorunu ele almış ve iyi düzenlemiş. Ayrıca, yolcular için daha fazla iç mekan ve bagaj kapasitesi bulunuyor – VW Golf gibi normal bir hatchback’inkiyle karşılaştırılabilir. – Arabanın kabininde yüksek teknoloji kullanılmış. Kaliteyi düşüren tek şey malzemeler olmuş. Çalışma maliyeti ve performans arasında ki en iyi kombinasyonu sağlayan motor 1.4 litrelik turboşarjlı benzinli. Gerçekten güçlü ve hızlı bir motor. Fakat sadece Vitara S serisinde bulunuyor. Arabanın standart donanım seviyeleri gayet makul. Tüm modeller uzaktan merkezi kilitleme, seyir kontrol asistanı, iklim kontrolü ve bir Bluetooth telefon bağlantı aparatı ile birlikte geliyor. Vitara, 2015 kaza testinde Euro NCAP tarafından beş yıldızla ödüllendirildi ve hem yetişkin hem de çocuk yolcuları korumada harika bir iş çıkardığı için övgü aldı. Vitara’nın koltukları, kaza şokunu çok iyi absorbe edebiliyor. Yeni Vitara’nın emniyet ekipmanları şöyle: etkin seyir kontrolü, yedi hava yastığı, denge kontrolü ve otomatik acil frenleme. En üst düzey spesifik SZ5 modellerinde standart olan etkin seyir kontrolü, daha pahalı bazı rakiplerinin sistemlerine göre kullanımı çok daha kolaydır. Direksiyon simidin de iki düğmeye basarak aktif hale getirebilirsiniz. Suzuki Vitara’ya bizim puanımız 10 üzerinden 7.6. Başarılı bir araba olduğunu söylemeliyiz.

Ford C-Max sınıfının en iyi otomobillerinden biridir ve aynı zamanda aile odaklı olması da şaşırtıcı derece de güzel. Bu sınıf otomobiller de pek rastlanmayan bir durum. Biraz genişleyen bir aile hatchbackine benzeyen Ford C-Max, aslında dört yetişkin için pratiklik ve bol alan sunuyor. Ford bu otomobilde de standart temasını sürdürmüş durumda. Hatta öyle ki otomobile ilk bindiğinizde kendinizi Ford Focus’ta hissedebilirsiniz. Havalandırma çıkışından, anahtar girişine kadar bir Ford otomobilinde olduğunuzdan çok emin olursunuz. C-Max’in çarpıcı özelliği, sürüş kalitesidir. Tüm Ford araçlarından büyük sürüş kalitesi beklense de orta büyüklükteki çok amaçlı bir araca (MPV) böyle bir his vermek biraz şaşırtıcı ve başarılı. Araba yol sarsıntılarında da çok başarılı. Uzun yollarda, çocuğunuz arka koltuğa geçip rahatlıkla uyuyabilir. Neredeyse hiç bir sarsıntı hissetmeyecektir. Motor serisi oldukça geniş ve son derece gelişmiş. 1.0 litrelik turboşarjlı benzinli motordan başlayıp 2.0 litrelik dizel motora kadar uzanan bir motor yelpazesi bulunuyor. Ford firması, bu aracı (C-MAX) çok beğenilmiş ve ödül almış Focus ile Grand C-Max arasında bir yere konumlandırmış durumda. C-MAX size, 16 inç alaşım jantlar, USB ve Bluetooth bağlantısı, DAB radyo ve ısıtmalı ön camlar sunuyor. Satın almak için en ucuz model : 1.0-litre Zetec benzin En düşük yakıt maliyetli model: 1.5-litre Zetec dizel En hızlı model: 2.0 litrelik Titanyum dizel En popüler model: 1.6-liter Zetec benzin

Renault Captur, Ford EcoSport, Vauxhall Mokka ve Nissan Juke ile rekabet eden küçük bir SUV otomobildir. Renault Clio’ya çok benzer olmasına rağmen, Captur’un uzun gövdesi çok daha fazla alana sahip olduğu anlamına geliyor. Yetişkinler için ön alanda ve arka koltuklar da gayet iyi derece de boş alan bulunuyor. Koltukların geriye kaydırılabilir olması sayesinde alanınızı daha fazla da genişletebiliyorsunuz. Captur’un 450 litrelik bagaj alanı Clio’nunkinden önemli derecede daha büyük. Plastik kalitesi harika değil, ancak bu fiyata yansımış durumda ve aracın fiyatını nispeten ucuzlamış. Koltuğun yükseltilmiş olması sürücüye mükemmel görüş açısı sağlamış. Bunun dışında Captur’un sürüş deneyimi Clio’ya çok benzer. Benzinli motorlar 0,9 ve 1,2 litrelik formlarda ancak bu modellere standart olarak otomatik bir şanzıman takılıyor ve bu da performansı kısıtlıyor ve yakıt ekonomisini düşürüyor. Bunun yerine, daha verimli olan 1.5 litrelik tercih edebilirsiniz. Standart kit, klima, cruise kontrol ve bir Bluetooth telefon bağlantısı içerir. Anahtarsız giriş standarttır – bu fiyat aralığındaki otomobil için nadir bir durum. Arabanın standart olarak altı hava yastığı, denge kontrolü, tepe tutma kontrolü ve acil fren asistanı bulunmaktadır; üç adet Isofix montajı ve anti-whiplash başlıkları vardır. En ucuz model: 0.9-litre 90 Expression Plus benzin En düşük yakıt tüketim maliyetine sahip olan model: 1.5-litre 90 Dynamique S diesel En hızlı model: 1.2 litre 120 Dynamique S benzin En popüler model: 1.5-litre 110 Dynamique MediaNav

Suzuki Celerio beş kapılı bir supermini arabası. Suzuki Celerio iki büyük satış avantajına sahip: Volkswagen Up ve Skoda Citigo gibi şehir araçlarından daha büyük, ancak Ford Fiesta gibi geleneksel süpermini araçlardan daha küçük. Bu da aracın iç mekanının ferah olduğu anlamına ve küçük park alanlarına rahatlıkla sığacağı anlamına geliyor. Celerio, yeni otomobiller arasında satın alabileceğiniz en ucuz araçlardan birisidir. Peki bu kadar ucuz ama size ne vaad ediyor? İlk olarak Suzuki Celerio ile, daha pahalı olan Volkswagen Up’a göre daha fazla alan elde edeceksiniz. Arabanın bagaj kısmı da herhangi bir şehir otomobiline oranla daha büyük. Aracın iç mekanı, ucuz bir araba kullandığınızı fark etmeye başladığınız ilk yer olacak. Her şey sağlam bir şekilde inşa edilmiş, ancak kapı döşemeleri ve plastik işleri biraz sıkıcı görünüyor. Kalite açısından da biraz düşük malzemeler kullanılmış. Eğer ferah ama ucuz bir otomobil arıyorsanız Celerio’yu alışveriş listenize eklemelisiniz. Ama daha çok heyecandan ve sürüş keyfinden yanaysanız farklı modellere de göz gezdirmenizi öneririm. Test edilen otomobilin İngiliz otomobillerine standart olarak takılan perde hava yastığına sahip olmadığı için Euro NCAP’ın Celerio’ya verdiği güvenlik puanı 5 üzerinden 3 yıldız. Arabayı alacaksanız bu test sonucunu da göz önünde tutmanızı öneririm. Satın almak için en ucuz model: SZ2 En düşük yakıt maliyetli model: SZ3 Dualjet En hızlı model: SZ3 Dualjet En popüler model: SZ3

Suzuki Baleno, şirketin swift hatchback’ine daha pratik bir alternatif arayan ailelere hitap etmek için tasarlandı. Bu arabanın rekabet pazar şu araçlardan oluşuyor: Ford Fiesta, Vauxhall Corsa ve Hyundai i20. Aracın dış boyutu oldukça büyük. Buda Baleno’nun arka koltuğunda yetişkinler için bolca yer olduğu anlamına geliyor. Bu konuda sınıfının öncüsü ve ön yükleme kapasitesi ile boyutu arasında ki ilişki açısından şaşırtıcı derecede pratik bir araba. Araba standart 4 kapılı. Bu yüzden ön koltukların arkasında ki yolcuların sıkışmasına sebep olmuyor. Araba Fiesta’dan 200 kilo daha az ağırlığa sahip. Turbo şarjlı 1.0 litrelik benzinli motoru seçseniz bile aracın son derece çevik olduğunu hissedeceksiniz. Ancak yakıt maliyeti oranlarına bakıldığında 1.2 litrelik benzinli motor daha uygun bir seçenek. Suzuki, konforu daha büyük bir öncelik olarak gören alıcıların tercihi. Ancak Baleno’nun rakipleri kadar heyecan verici bir araba olduğunu söylenemez. Fakat bu yine de Baleno ile eğlenemeyeceğiniz anlamına gelmiyor. Etkileyici modern 1.0 litrelik benzinli motoru ve ağırlık avantajı göz önüne alındığında Suzuki Baleno gayet zekice tasarlanmış bir araba. Standart olarak beş vitesli manüel şanzıman ile geliyor, ancak otomatik tercih edebilme seçeneğiniz de bulunmakta. Baleno’nun 1.2 litrelik benzinli modeli, uygun yakıt maliyeti isteyen aileler arasında son derece popüler. Ancak, uzun yolculuk yapmayı planlıyorsanız ve arabayı düzenli olarak uzun yollarda kullanacaksanız 1.0 litrelik model daha iyi olacaktır. Bu model motor turbo şarj yardımı ile 110 beygir gücü ve 125lb ft’lik tork üretmektedir. 0’dan 100’e çıkması 12 saniye sürmektedir.

Neşeli Almera’yla birlikte aile hatchback sınıfında yıllarca acı çektikten sonra, Nissan, Juke ve Qashqai gibi modelleri üreterek cesur adımlar attı. Oldukça başarılı bir hamle olduğu ortaya çıktı ve Qashqai, İngiltere’nin en çok satan otomobillerinden biri oldu. Nissan artık daha geleneksel bir model üretmenin zamanı geldiğini düşünüyor. Bunun sonucunda ise Pulsar ortaya çıkmış durumda. Fakat bu araba başarılı bir araba mı ? Rakiplerine kıyasla, iç kısmı VW Golf’in kalitesinden yoksun veya yeni Renault Megane’nin gücünden yoksun. Qashqai rahat bir sürüşe şaşırtıcı derecede iyi eğilimler gösterirken, Pulsar sürüş açısından pek heyecan verici bir araba değil. Heyecan vericiden daha çok sakin ve rahat bir araba diye adlandırabiliriz. Arabanın seçilebilecek üç adet motor seçeneği bulunmakta. Bunlardan ikisi benzinli biri ise dizel. En son çıkan benzinli motor 0’dan 100′ e 8 saniyede çıkabiliyor. İkinci motor ise daha yakıt açısından daha tasarruflu. Fakat hızlanma konusunda pek yetenekli değil. Arabanın ekipman seviyesi yeterince iyi. Tüm modellerde dört tane elektrikli cam, klima, cruise kontrol, bir bluetooth telefon bağlantısı ve 16 inç alaşım jantlar bulunuyor. Pulsar, Euro NCAP testlerinde beş yıldız aldı. Ayrıca 18 aylık bir bebeği temsil eden çarpışma kuklasını koruma testinden de tam puan almış bulunmakta. Arabanın güvenlik ekipmanı seviyesi gayet yüksektir. Altı hava yastığı standart modelle birlikte gelmektedir. Ayrıca şerit kalkış ikaz sistemleri, kör nokta uyarı sistemi ve hatta acil düşük hız fren sistemi de standart modelin içinde bulunmaktadır.

Nissan Note, ferah iç mekana ve tutumlu motorlara sahip küçük bir MPV. Başlıca rakipleri Kia Venga, Honda Jazz ve Ford Fiesta. Pratik bir araba oluşu Note’un en büyük satış avantajı. Bagaj tasarımı sayesinde bagajı çoğu süper mini arabanınkinden daha büyük. Konforlu bir seyahat için dört yetişkine de bolca yer var. Bununla birlikte, iç mekan kalitesi arzulanan seviyeden biraz uzak. Nissan Note’un ışık kontrolleri sürüşü kolaylaştırıyor ve aracın süspansiyonları rahat. Dizel motor sesleri bazen aracın kabininde duyulsa da genel olarak otobanda çok sessiz bir araba. Buda yolculuğu kolaylaştırıyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç motor var. Bu motorlar: turboşarjsız, 1.2 litrelik bir benzinli motor, süperşarjlı 1.2 litrelik benzin motor ve çok yakıt tüketen ancak verimli bir 1.5 litrelik dizel motor. Açıkçası benim şahsi seçimim benzinli motor yönünde olurdu. Çünkü çalıştırma maliyeti çok daha az. Visia adı verilen temel versiyon, uzaktan merkezi kilitleme, Bluetooth telefon bağlantısı ve hız sabitleme kontrolü ile birlikte geliyor. Sat-nav, otomatik farlar, iklim kontrolü, arkadan görünüş kamerası ve ayrıca bir çok aktif ve pasif sürücü yardımcısı ekleyebilme seçeneklerinizde var. Fakat bunlar için ekstra ücret ödemek zorundasınız. Nissan Note hassas bir otomobil ve tam bir aile arabası. Euro NCAP’ın testinden 5 yıldız üzerinden 4 almış bir araba. Bu hiçte fena bir skor değil. Yani Nissan Note’a güvenilir bir araba diyebiliriz.

Mercedes SLC’nin motor yelpazesi, kompakt bir roadster için oldukça iyi – benzinli 181 hp 2.0 litrelik ve sportif 362 hp’lik 3.0 litrelik V6, SLK 55 AMG’nin yerini alan SLC 43 AMG’de bulunuyor. Dizel güç arayan kullanıcılar 64.1 mpg SLC 250d modelini tercih edilebilir. Bu arabanın sürüş açısından SLK serisine benzer olması bekleniyor. Standart 9 vitesli otomatik şanzıman arabaya pürüzsüz ve zahmetsiz bir hızlanma sağlıyor. Mercedes bu araçta hız konusuna iyi odaklanmış. Eski versiyonu ile karşılaştırıldığında içerisinde ki en büyük fark, kullanım kolaylığı olmuş. Yeniden boyutlandırılmış direksiyon simidi sayesinden sürüş deneyimi çok kolaylaşmış. Bir Mercedes’den beklendiği üzere aracın donanım seviyesi oldukça cömert. Deri döşeme, klima ve cruise kontrol arabanın standart modeli ile birlikte geliyor. Ekstra ücret ile led far, otomatik park yardımı gibi özellikler ekleyebiliyorsunuz. Dediğimiz üzere SLC’nin memnuniyet verici derecede geniş bir motor seçeneği var. Yalnızca standart model olan benzinli motor 6 vitesli. Geri kalan tüm modeller otomatik 9 vites ile donatılmış durumda. Düzgün vites değişimleri sürücüye mükemmel şekilde uyuyor ve çok konforlu bir yolculuk sağlıyor. Mercedes SLC benzinli motorlar Serini başlangıç arabası, 2.0 litrelik dört silindirli ve 184hp’lik SLC 200 turbo motor içermektedir. 43mpg (otomatik olarak 3mpg daha fazla) kombine yakıt ekonomisi ile bu aracı çalıştırmak oldukça ucuzdur, ancak yine de yeterince hızlıdır (0’dan 100’e, yedi saniyede çıkar). Daha fazla performans istiyorsanız, 245hp’ye ayarlanmış aynı motora sahip SLC 300’e sahip olabilirsiniz. Otomatik SLC 200 ile aynı yakıt ekonomisine sahiptir, ancak 5.8 saniye ile daha hızlı bir hızlanma süresi vardır. SLC 43 AMG’deki 362hp 3.0 litrelik ikiz turbo şarjlı V6 motor seçeneğini de içeriyor, GLE SUV da dahil olmak üzere diğer modellerde zaten kullanılıyor ancak (nispeten) hafif roadster gövdesi en iyi araç uyumunun elde edilmesine yardımcı oluyor. 4.7 saniye de 0’dan 100’e çıkabiliyor. Çok daha fazla performans isteyenler bu seçeneği tercih edebilirler.

Perodua Myvi’nin fiyatı son derece çekici. Geniş iç mekanı ve kolay sürüş deneyimi nedeniyle eleştirmenlerden makul yorumlar almış durumda. Ne yazık ki aynı eleştirmenler Perodua’nın rakiplerinin seviyesine yaklaşamadığını belirtmeden geçmiyorlar. Perodua’nın ucuzluk arayışı arabanın her yerinde çok belirgin olarak gözüküyor. Kullanılan malzemelerin kaliteleri düşük. Bu arabanın yüksek hızlarda randımanı pek iyi değil. Ayrıca hayal kırıklığı yaratacak derecede düşük bir emniyet ekipmanı seviyesi var. Kasaba etrafında kullanılabilecek bir otomobil lakin uzun yolculuklar için sıkıntı yaşatabilir. Bu supermini araç biraz Doctor Who’nun Tardis’ine benziyor. Dışı küçük ama içerisi büyük. Arabanın içinde yolcular için gayet iyi alan bulunuyor. Uzun boylu gövdesi sayesinde yetişkinler için sırt ve bacak boşluğu bol. Gösterge tablosu mantıklı bir şekilde düzenlenmiş. Kontroller kolayca bulunabiliyor. Fakat yukarıda belirttiğim gibi düşük kalite burada da kendini gösteriyor. Araba tamamen ucuz olması için tasarlanmış durumda. Perodua Myvi’nin tek bir motor seçeneği bulunuyor. Bu motor 86 beygir gücüne sahip 1.3 litrelik benzinli bir motor. Açıkça söylemek gerekirse performans için tasarlanmış bir araba değil. 0’dan 100’e çıkması 11 saniye sürüyor. Küçük şehir gezintileri için makul bir araba ama bundan daha fazlası değil. Myvi, Euro NCAP tarafından test edilmiş değil. Düşük maliyeti göz önüne alındığında da güvenlik konusunda ne kadar iyi olabileceğini tahmin etmek pek zor olmuyor.

View this video Description COVID-19’un büyük zararlar verdiği otomotiv sektörüyle devam ediyoruz. Toyota Türkiye Pazarlama Direktörü Barış Erdim’le cevap aradığımız sorular şöyle: Sektör bugün nasıl bir ekonomik tabloya sahip? Toparlanmaya ilişkin neler öngörüyorsunuz? Otomotiv sektörü, tüketici deneyimini iyileştirmede ne gibi yeni teknolojileri sahiplenecek? Bu tüketici kitlesinin dijital talepleri nasıl değişti? Dahası, post-corona dönemde tüketicinin hibrit araçlara olan ilgisi artabilir mi?

siz değerli okuyucularımız için Yeni Kasa Renault Symbol aracını test ettik. İncelememizde başta Symbol yakıt tüketimi, konfor, güvenlik gibi başlıca bu unsurların üzerinde durarak incelememizi bu yönde yaptık. Uzun yıllardır Türkiye başta olmak üzere bir çok ülkede en çok satılan arabalar listesinin başına çeken Reno Symbol halk dilindeki adı ile Reno Sümbül üçüncü nesli ile satışa sunuluyor. İlk ve ikinci nesil Symbol’ler Türkiye’de tasarlanmış ve Bursa’da üretilmiştir. Fakat yeni görünüme kavuşan araç artık markanın Romanya’daki firmasında üretilmekte. Dacia Logan ile aynı görünüme sahip olan Symbol donanım bakımından rakibinden bir adım önde. Yeni Kasa Symbol 1.5 Dci Dış Tasarım Otomobilin dış tasarımı eski modellerine göre daha yapılı ve kaslı bir yapıya sahip. Eski model ile pek ilgi ve alakası kalmayan araçta ciddi anlamda reformlar ve yenilikler mevcut. Yan bakışta ise köşeli hatlar özellikle dikkat çekmekte. Eski kasalarda kullanıcısının en çok şikayet ettiği eksikliklerinden olan alçak tavan sorunu bu model ile iyileştirilmiş durumda. Arka tarafta ise göze çarpan iki ana unsur geniş bagaj kapağı ve Symbol yazısı oluyor. Yeni Kasa Symbol 1.5 Dci İç Mekan En dolu paketi incelememizde ciddi anlamda içi ferah,geniş ve kullanışlı bir multimedya ekranı bizi karşılamakta. Sınıfı ile kıyaslandığı zaman daha geniş oturum alanı, daha yüksek ve güvenilir sürüş olanağı sağlayan arabada navigasyon sistemi gayete başarılı ve kullanışlı bir ara yüze sahip durumda. Elektrik klima ve tuş dağılımı ise arabanın göğüs bölümüne ayrı bir görünüm ve hava katmış durumda. Büyük Bagaj Hacmi Rakiplerinden Bir Adım Öteye Götürüyor Yine dikkatlerden kaçmayan bir diğer yenilik ise yeni symbol bagaj hacminde gerçekleşmiş durumda. 510 litrelik geniş uzun ve kullanışlı bagaj hacmi ile rakiplerini geçmiş durumda. Yeni Kasa Renault Symbol Motor Seçenekleri arasında 0.9 litre benzinli, 1.2 litre benzinli ve 1.5 Turbo Dizel motor seçenekleri ile satılıyor. Bizim incelediğimiz model Symbol 1.5 Dci Joy 90 beygirlik modeli idi. Yeni kasa Renault Symbol yakıt tüketimi konusunda sınıfının en cimrisi. Şehir için kullanım verilerimizde agresif kullanımın yanında yoğun trafiğe rağmen 6 litreyi geçmezken normal ve sakin kullanımda araç rahatlıkla 5 litre civarı yakıt tüketimi sergilemekte. Ayrıca araçta bulunan Eco tuşu yardımı ile tüketiminizi yüzde on civarlarında düşürebilmeniz mümkün. Editörün Yorumu Araç genel itibari ile eski symbol görünümünden uzaklaşmış durumda. Tabiri caize bu 1.5 dci motoru için yakıtı kokluyor dememiz yerinde olacaktır. Yüksek hız ve virajlarda araç eski kasaya göre büyük iyileştirmeler var fakat bu iyileştirmelerin yüksek hızlarda hallen yetersiz olduğunu söyliyebilirim. Şehir için kullanacaklar için gayet yeterli ve ideal bir araç tercihi. Uzun yollarda can güvenliği konusunda kullanıcıyı biraz tedirgin edebilir. Genel itibari ile uzun boylu ve kilolu kullanıcıyı sıkıntıya sokacak bir durum yok. Aracın içi gayet rahat ve ferah. Hızlanmalar konusunda 90 beygirlik modeli gerçekten çok kuvvetli ve seri bir araç. Kullanım bakımından şehir içinde çok pratik ve kıvrak bir araç. Şehir içi pratiklik ,düşük yakıt tüketimi ve uygun ve avantajlı fiyat için dahi olsa araç alınabilir. Diğer konumuzda ise genelde bu iki araç arasında kalanlar için Fiat Linea incelemesi yapacağız. Fiat Linea mı, Renault Symbol mü? tercihi arasında kalanlar şu konumuzu takip edip sonuca ulaşabilirler. Not: Editörümüz uzun süre aracı test etmiş kullanmıştır. Araç hakkında kafanıza takılan soruları konu altından sorabilirsiniz.

Volkswagen Jetta Kullanıcı Yorumları ve İncelemesi ve teknik özellikleri yanı sıra jetta yakıt tüketimi ve gerçek kullanıcı yorumları. Volkswagen dünyanın en çok satılan araçlarını üretmektedir. Modelleri arasında bulunan Passat, Golf, Transporter, Caddy ve tabi ki Jetta ile her segmente aracı ile kullanıcılara kaliteyi sunmaktadır. Dünyanın en ileri teknolojisi ile araçlar üretiyor olmaları ve motorunun uzun soluklu kullanımlara elverişli olmasından dolayı, makam araçları, ticari araçlar, genç araçları ve aile araçları olarak her türlü model aracı ve segmentte ki araçları sizlere sunmaktadır. Volkswagen Jetta Yeni Kasa 2015 Volkswagen Jetta modellerinde kasa değişimi bulunmamakta. Çünkü bu yıl değişimi Passat’ta yaptıkları için, Jetta’ya ön görülen değişim ise 2017 yılı olarak tahmin edilmektedir. Diğer yıllara oranla Jetta’da çok fazla değişiklik görülmemektedir. Yeni modellerinde multimedya konsolunun boyutu 5′ olması ve bir kaç donanım haricinde değişiklik olmaması, aslında yeni kasa Jetta tutkunları için ideal bir araç olmaktadır. Volkswagen Jetta İncelemelerimiz Volkswagen Jetta 2015 incelememizde teknik verilerden ziyade, kullanım kolaylığı, keyifli sürüşü, yakıt tüketimi ve kullanıcı yorumlarından bahsedeceğiz. Volkswagen Jetta modellerinde 1,2 TSI ve 1,4 TSI motorlar bulunmaktadır. Fiyat olarak ve yakıt olarak 1,2 TSI aileler için daha ideal bir araç olmasının yanında, şehir içi kullanımlarda çok daha etkin bir araç olmaktadır. Tabi ki 1,4 TSI ile uzun yolları çok daha rahat bir şekilde alabileceğiniz gibi, kendi segmentinde ki araçlardan çok daha seri bir kalkışı bulunmaktadır. Volkswagen Jetta Kullanım İncelemesi Volkswagen araçlarda sürücüye bir güven verdiğini biliyoruz. Jetta’da bu güven ile birlikte konsol kısmının çok iyi dizayn edilmiş olmasından dolayı, sürücü tüm kontrolü eline alabiliyor. Ayrıca tamamı ile elektrik aksam olmasından dolayı, istediği gibi tek bir tuş ile araç içi kontrollerini sağlayabiliyor. Volkswagen Jetta geniş ve ağır bir araç olmasından dolayı, şehir içi ve şehir dışı Jetta yakıt tüketiminde ciddi farklar görülmektedir. Şehir dışı ortalamada 100 Km’de 4,5 Litre yakıt tüketirken, aynı araç ile şehir içinde 7 Litre yakıt tüketiyorsunuz. Volkswagen Jetta Kullanıcı Yorumları Muharrem D. Ben 3 yıldır Volkswagen Jetta kullanıyorum. Açıkçası arabanın bana vermiş olduğu güven ve konfor sayesinde, arabama bindiğim zaman dış dünyayı unutabiliyorum. Şuana kadar en ufak bir arıza yada her hangi bir sorun ile karşılaşmadım. Aracı sürekli olarak şehir içinde kullanıyorum ve beni hiç yormuyor. Seyfullah A. Ailemizin ilk aracı olan Volkswagen Jetta’yı daha yeni aldık. Uzun yıllar birikim yaparak ve isteklerimiz doğrultusunda güzel bir araç almak için, aile olarak kararımızı naturel Jetta’dan yana kullandık. Benim ilk arabam olduğu içindir belki bilmiyorum ama, çok zevkli ve çok iyi bir sürük keyfini bize veriyor. Hasan Saka Yeni kasa 1.2 jettam var ve benim için jetta demek hayal kırıklığı demektir. Araç öyle uzun yol aracı değil, şehir içi hiç ama hiç değil. Sert süspansiyon konforu deliyor. İç aksamda kullanılan sert malzeme içerde değişik seslerin çıkmasıyla sizi rahatsız etmeye başlıyor. Uzun yolda yoruyor heleki içeri aldığı yol sesi bayıyor bir zaman sonra. Şu an benim araç 79 binlira. Vallahi değmez billahi değmez. Tek artısı yol tutuşu diyeceğim ama focusun rakibi bile olamaz. Babamda da focus var ikisinide kyasladım, konfor yol tutuş fiyat bakımından focus. Marka bakımından marka hastası iseniz benim gibi bir hayal kırıklığıdır jetta. İsmail bey Sıfır aldığım 1.2tsi highline Jetta marka aracımın 4 defa airbag ünitesi değiştirildi 1 defada airbag tesisatı komple değiştirildi. %100 engelli indiriminden yararlanarak aldığım arabamın bir kaza anında AİRBAG’lerinin patlayıp patlamayacağı belli değil. Türkiye Distribütörü olan Doğuş Oto bunun garantisini veremeyeceğini söyledi ve kesinlikle hiçbir şekilde bize yardımcı olmuyorlar. Koskoca Doğuş Otonun insan hayatına verdiği değer arabayı satana kadarmış. Bir de utanmadan bu arızanın garanti dahilinde yapıldığını tekrarlarsa yine bir ücret talep edilmeyeceğini söylüyor Doğuş Oto. Helal olsun size sizin büyüklüğünüz bu kadar işte yazıklar olsun. Böyle bir arabaya siz Doğuş Oto yetkilileri kendi çocuklarınızı gönül rahatlığıyla bindirebilir misiniz.

Bu yazımızda Opel İnsignia 1.6 Dizel Kullanıcı Yorumları ve Teknik Özellikleri ve incelemesini detaylı şekilde anlatacağız. Türkiye’deki yüksek motorlu taşıtlar vergileri nedeniyle 1.600 cc araçlara ilgi büyük. Son yıllarda 1.6 dizel otomatik kombinasyonu ise oldukça revaçta. Bu kombinasyonu birçok marka tercih edip başarılı satış grafiklerine ulaşırken, alman otomotiv markası Opel bu kombinasyona uzun süre ürün gamında yer vermemişti. Bu eksikliğin Opel’in satış grafiklerine olumsuz yansıması olmuştu. Opel rakiplerinin gerisinde daha fazla kalmamak için hamlede bulundu. 1.6 dizel otomatik kombinasyonunu D segmentindeki modeli İnsignia’ya ekledi. İnsignia rakiplerine göre daha uygun fiyatlı bir araç. Birçok dizel+otomatik kombinasyonlu rakibi araç alımı için gün verirken, birçok bayi de İnsignia bulunabiliyor. Araç, Editon, Editon Elegance, Business, Cosmo, Sport ve OPC donanım seçenekleriyle alınabiliyor. Opel İnsignia 1.6 Dizel Tasarım/İç Mekan İnsignia, segmentinde spor tasarım karakterine sahip bir araç. 2014 yılında geçirdiği makyaj operasyonuyla özellikle de aracın arkası iki yana uzanan stop lambalarıyla daha olgun bir görünüme kavuştu. Ön görünümü ise yeni Led’li bi-xenon farları ve alçak eğimli sis farlarıyla birlikte daha sportif ve agresif bir görünüme kavuştu. Bunların dışında kapsamlı bir radikal değişim yaşanmadı. Aracın tasarımı coupe sedan olarak tanımlanabilir. Aracın iç mekanında da önemli değişiklikler yapılmadı. İç mekanda ki en büyük değişim devir saati göstergelerinde meydana geldi. Değişen, düğme kalabalığından kurtulan ve daha sadeleştirilen klima kontrol ünitesinin yanı sıra, devir saati göstergeleri hayalet ekran diye tabir edilen dijital göstergelere dönüştürüldü. Manuel motor devir saati ve yakıt göstergesinin ortasında 8 inçlik bir renkli ekran yer alıyor. Bu ekrandan yol bilgileri ve hız devir saati gibi bilgileri alabiliyorsunuz. Hayalet ekranın kontrası biraz düşük olsa da çözünürlüğü gayet yeterli. Araç içerisinde müzik sistemi ve klima kontrol düğmelerine erişim kolay. Yakınlık mesafesi iyi ayarlanmış. Klima kontrol ünitesindeki tek dezavantaj, ısı derecesi ayarının artı eksi tuşlarının biraz sert oluşu. Kullanıldıkça normale döneceğini düşünüyorum. İnsignia, dışarıdan bakıldığında büyük boyutları ve kaslı yapısıyla dikkat çekiyor. Model dışarıdaki heybetli görünümünü iç mekanın arka bölümüne yansıtamıyor. Aracın ön bölümünde her hangi bir sıkıntı yok iken, arka bölümde geniş bir iç mekan isteyenlerin beklentileri karşılanmayabilir. Arka koltuktaki diz mesafesi de yeterli ancak, baş mesafesi kısıtlı bir yaşam alanı sunuyor. Özellikle de uzun boylu yolculular bu durumdan hoşnut olmayacaktır. Bu tasarımsal sorun aslında aracın spor sedan olmasından kaynaklı bir durum. İnsignia eşya gözleri sayısı bakımından da rakiplerinin gerisinde kalıyor. Bu araçta sunroof özellikle tercih edilmeli. Sunroof aracın küçük tasarımlı camları ve arka baş mesafesinin yarattığı dar alanı bir nebze de olsa ferahlatıyor. Opel İnsignia 1.6 Dizel Motor İnsignia’nın 1.6 dizel motorunun kalbinde 136 beygir güç ve 320 tork yatıyor. Rakiplerinden kilogram olarak daha ağır olan araç (1626 kg), yüksek tork ve beygir sayesinde beklenenden daha iyi iş çıkarıyor. 10.9 saniyelik 0-100 değeri ise bunun göstergesi. Yüksek tork sadece performansa etki etmiyor. Aracı daha rahat hareket ettirdiği için yakıtta da ekonomi sağlıyor. İnsignia’nın şanzıman kısmında ise tam otomatik bir şanzıman kullanılmış. Birçok rakibi yarı otomatik çift kavramalı şanzıman tercih ederken, İnsignia tam otomatik şanzıman tercih etmiş. 6 ileri bu şanzıman özellikle de performansı kullanımlarda bir DSG kadar hızlı vites değiştirmezse de, alt devirlerdeki sarsıntısız vites değişimleriyle ve sorunsuzluğuyla beğenimi kazanıyor. Opel İnsignia 1.6 Dizel Yalıtım D segment bir araçtaki en önemli unsurlardan biri de yalıtımın kalitesidir. Bu segementte araç alan tüketiciler özellikle de yalıtımın iyi olmasına dikkat ediyorlar. Bu konuda İnsignia makyajsız modeline göre beğenimi kazandı. Özellikle de motor sesinde, yeni teknoloji motoruyla birlikte önemli iyileştirmeler yapılmış. Alt devirlerde çok az duyulan motor sesi, sadece yüksek devirlerde vites değiştirdiğiniz zaman sesini duyuruyor. Opel İnsignia 1.6 Dizel Yol Tutuş Kullandığım araçta opsiyonel olarak sunulan Flexride şasi kontrol sistemi var. Bu donanım sürüş keyfine katkı sağlıyor. FlexRide Sistemi, en güvenli ve konforlu sürüşü sağlamak için Sürekli Süspansiyon Kontrolü (CDC) sistemi, 4 kanallı ABS, Elektronik Fren Gücü Dağılımı, Çekiş Kontrolü ve ESPPlus ile koordineli çalışıyor. FlexRide şasi sistemi, 2 farklı mod ile aracın sürüş karakterini değiştirebiliyor. Örneğin, tour moduna aldığınız zaman, araç normalden daha yumuşak bir karaktere bürünüyor. Gaz tepkileri daha yavaşlıyor ve süspansiyonlar yumuşak oluyor. Tour modunun farkı sert kasislerden ve çukurlardan geçerken hissediliyor. Bu mod özellikle de şehir içi kullanımlarda konfora önemli katkı sağlıyor. Sport modunu seçtiğiniz de ise araç agresif bir karaktere bürünüyor. Süspansiyonlar daha iyi yol tutuşu için direksiyon ile birlikte sertleşiyor. Hız devir saati kırmızı renk oluyor ve gaz tepkileri normalden daha fazla hassaslaşıyor. Şanzımanda daha yüksek devirlerde vites değiştirmeye başlıyor. Sport modda aracın viraj kabiliyeti oldukça artıyor. Yan yatmalar hiç yaşanmıyor. İnsignia alacak ve sürüş keyfine önem veren kullanıcılar bu aracı mutlaka bu opsiyonel donanım seçeneğiyle almalılar. Opel İnsignia 1.6 Dizel Güvenlik Opel Insignia, 2009 yılında katıldığı EuroNcap testinden 5 yıldızla ayrılmayı başardı. Çarpışma esnasında kabini sağlam kalan model sürücü ve yolcunun göğüs kafesi dışında tüm uzuvlarına maksimum koruma sağladı. Yandan araç çarpmalarında tüm uzuvları koruyan model, sabit bariyer çarpmalarında ise göğüs kafesi dışında tüm uzuvlara maksimum koruma sağladı. Arkadan çarpmalarda da boyun bölgesine maksimum koruma sağlayan Opel Insignia çarpışma testlerinden 5 yıldız aldı. (NCAP) İnsignia sürüşü zevkli bir araç. Tasarımı ile makyajsız modelinden daha çekici bir hale geldi. Selefine göre motor, yalıtım ve adaptif hız sabitleyici gibi özelliklerle teknoloji konusunda önemli mesafeler kat etti. Özellikle de en büyük handikabı olan 1.6 dizel-otomatik kombinasyonu artık ürün gamına eklemesi, her bayi de araç bulunabilmesi ile birleşince tercih edilesi bir model haline geldi.

Yeni kasa Renualt Fluence sizler için inceledik, konumuzda Fluence yakıt tüketimi, kullanıcı yorumları ve teknik özellikleri ve tüm detaylarına ulaşabilirsiniz. Renault Fluence 2011 yılında piyasaya sürülen 3. nesil Megane aracıdır. Bilindiği üzere Renault, Megane modellerinin oldukça fazla tutması ve hatta modelin markanın bir adım önünde bulunması ile birlikte, Megane üretimine HB kasada devam etmiştir. Tabi ki bu değişim ile birlikte, D segmentinde ihtiyaç duyulan sedan kasa araç için, Renault Fluence üretime geçmiştir. Özellikle tartışmalı kasası ile bir anda tüm gözleri üzerine çevirmesi ve satış rakamlarının ilk satış yılında beklenenin üzerinde olması ile birlikte Fluence yeni bir Megane olarak halk tarafından oldukça beğeni ile karşılanmıştır. 2015 Renault Fluence İncelemesi Her yıl olduğu gibi, bu yılda 2015 Renault Fluence oldukça fazla tercih edilmekte olup, şimdiden satış rakamları ile beklentileri karşılamış durumda. Bunun özellikle Renault’un bir başarısı olması ve hem teknik servis konusunda çok ileri seviyelerde olmasının da bu satışlara katkısı olmasından dolayı, özellikle aracınız fiyat / performans bakımından kullanıcıları memnun ettiğini söyleyebiliriz. Aracın teknik özelliklerinden ziyade kullanımı Megane kadar rahat olmadığını söyleyebiliriz. Aracın şoför koltuğunun daha dik olması ve full elektrikli direksiyona sahip olmasından dolayı çok hassas olması ve yüksek hızlarda da direksiyonun sertliğinin tam olarak oluşmamasından dolayı, oldukça dikkat gerektiren bir sürüşe ihtiyacı bulunmaktadır. Renault Fluence 2015 Teknik Özellikleri Durum böyle olunca’da bir çok sürücü için bu kısmı olarak araç sürüşünü zorlaştırmaktadır. Elektronik aksamın bir hayli fazla olduğu araçta, multimedya konsolu oldukça başarılı olduğunu söyleyelim. Ayrıca direksiyon simidinden bir kaç hareket ile tüm aracı kontrol edebilecek bir kumanda sistemine sahiptir. Aracın arka kısmının daha geniş olması, yolculuk yapanlar için rahat bir seyahat imkanı sunmaktadır. Dizel ve benzinli motor seçenekleri bulunan aracın en çok tercih edilen modelleri 1,5 motor türleridir. Yeni Renault Fluence Kullanıcı Yorumları Renault Fluence Yakıt Tüketimi konusunda oldukça etkin olması tüketiciler için birincil tercih sebebi olmaktadır. Günümüzde her kullanıma uygun olarak tercih edilen yeni Renault Fluence, özellikle şirketler ve kişiler için iyi bir tercih olmaktadır. Yusuf M. 2015 Renault Fluence aracımı alalı henüz iki hafta oldu. Araç bizim 3. aracımız olması ile birlikte, bizlere her açıdan keyfi ve güveni sunmakta. Açıkçası aracı almadan önce güvenliğe çok önem veriyordum ve beni üzmediğini söyleyebilirim. Sabri B. Özellikle gün içerisinde sürekli olarak seyahat ettiğim için, Renault Fluence benim için biçilmiş kaftan. Çünkü yakıt konusunda dizel aracım ile Km’de sadece 20 kurul civarında yakıt harcıyorum. Ayrıca sürekli yolda olmak insanı yorduğu bir kesin olmakla birlikte, aracımın pedal kısımlarında ki yaygın kullanım alanı benim için bir çok zaman dinlenme fırsatını bana vermektedir.

Fiat Linea modellini incelememizde aracın teknik özellikleri yanı sıra yakıt tüketim, kullanıcı yorumları ve daha bir çok farklı detayı göz önünde bulundurduk. Öncelikle şunu belirtelim ki, marka araçlarda üç çeşit motor bulunmaktadır. Normal motor, turbo motor ve multijet motor. Bu motorlar arasında Fiat’ın özellikle Opel Astra modellerine de vermiş olduğu 1,3 multijet motorlar, hem çalışma sistemi ve hemde yakıt tüketimi ile çok önemlidir. Fiat Linea MultiJet Motor Bu araçlarda da normal motor ve mutlijet motor bulunmakta olup, özellikle yakıt tüketimi konusunda çok büyük farklar bulunmaktadır. Sizlere aşağı tarafta bununla ilgili bir tabla veriyoruz. Oradan da inceleyebileceğiniz gibi, 1,3 Multijet motorlar sizlere her açıdan fayda getirebileceği gibi, ayrıca vergi olarak da daha küçük bir motor olduğu için az vergilendirmesi bulunmaktadır. Fiat Linea Full Donanım 2015 Fiat Linea‘nın URBAN modeli full donanıma sahiptir. Ayrıca 1,6 multijet motora sahip olan LOUNGE ise URBAN ile arasında ki fark, motor farkı olmaktadır. Şuan için sadece 1,4 motorlarda POP modelini kullanıcılara sunan Fiat, bu aracı 40.000 TL civarında satışını gerçekleştirmektedir. Bunun aksine 1,3 multijet’in en boş versiyonu olan POP’un satış fiyatı ise 52.000 TL civarındadır. Yakıt konusunda görüşmüş olduğumuz Fiat Linea kullanıcıların genel kanısı ise Linea yakıt tüketimi konusunda çok iyi bir araç olmasıdır. Ayrıca 2015 modelleri öncesinde dizel araç üretimi de bulunmaktaydı. Ancak 2015 Fiat Linea’larda dizel motor yani 1,6 multijet bulunmamaktadır.

Bugün Opel’in yenilediği Astra K kasa ile test sürüşü yapma şansı bulduk. İsterseniz test sürüşünden bahsetmeden önce teknik verilere göz atalım. Test sürüşünde kullanmış olduğum araç 1.6 Dizel otomatik 6 ileri vitesli 2016 Opel Astra K. Test sürüşü olduğu için her zamanki gibi en dolu paketi olan Excellence paketi ile test sürüşümüzü yaptık. 1.6 litre dizel motora sahip olarak yeni astra k 136 beygir gücünde. Astra J’ye göre oldukça yüksek olan tork ise 3200 nm. Astra J’ye göre 200 kg zayıflamış olan yeni astra k boyut olarak da azda olsa küçülme göstermiş. Bir Astra J kullanıcısı olarak belirtmeliyim ki malzeme kalitesi gerçekten çok üst seviyelere taşınmış. 360 lt bagaja sahip olarak yeni astra K, astra J ye göre küçülmüş olsa da şuan için yeterli düzeyde görünüyor. Yakıt tüketimine gelecek olursak test verilerimize göre şehir dışı 4.7 litre yakıt tüketimi mevcut. Şehir içine gelecek olursak bu seviye 5.3 litreye kadar yükselebiliyor. Şunu da gönül rahatlığı ile söyleyebilirim ki Astra J kasaya göre hem daha performanslı hemde daha az yakıyor. Gelelim test sürüşündeki deneyimlerimize. Öncelikle şoför koltuğuna oturduğunuzda karşınıza dolu bir görüntü oluşuyor. Gerek direksiyon gerek konsol gerçekten göz dolduruyor. Otomatik araçlarda en önem gösterdiğim nokta ise vites geçişleri. Bu konuda 2016 Opel Astra K tam olarak beni tatmin etmese de 10 üzerinden 8 puan almayı hak ediyor. Test sırasında çeşitli yol şartlarında kullanarak Astra K’yı olabildiğince zorladık. Gerek yüksek hızla gerek düşük hızla rampa çıkarken bir süre sonra aracın boğulduğunu fark ettim, hatta bir ara durma seviyesine geldiğini söyleyebilirim. Fakat kullanım alışkanlığından oluşan, benden kaynaklı bir problem olabileceği yönündeki görüşümü bildirmek isterim. Kullanıcılardan genel olarak gelen şikayetlerden biri ise torpido gözünde bulunan cd çaların torpidoyu küçültmesiydi. Cd çalar sadece excellence pakette olduğundan bunun alt paketlerini satın almak isteyenler torpido konusunda gönüllerini ferah tutabilirler. Konsolda bana göre gereksiz yer kaplayan bir kısım ise telefon tuttucusu. Hatta oraya koyacak birşey bulamamışlar hadi telefon tuttucusu koyalım izlenimi yaratmadı değil bence açıkcası. Konsolda yaklaşık 10-12 cm yüksekliğinde yer kaplayan bir telefon tuttucusu mevcut. Bunun yerine cd çaları konsola ekleyip standart bir donanım haline getirmeleri tercihlerim arasında olurdu. Direksiyon üzerinde bulunan tuşlar ise Astra J kasa göre daha fonksiyonel olduğunu belirtmek isterim. Aracınıza direksiyon üzerinden çok daha fazla müdahele edebilir bir hal almış astra K ile. Arka koltukta ise yine konfor üst düzey olmasa da orta seviyenin biraz üstünde olduğunu söyleyebilirim.1.90 cm boya kadar rahatlıkla oturabilirsiniz. Daha uzun arkadaşları ön koltuğa almamız gerekecektir. Dış görünüme gelecek olursak showroomda bulunan araca body kit uygulanmış ve o keskin hatlara sahip olarak yeni 2016 Opel Astra K‘ya oldukça yakışmış olduğunu belirtmek isterim. Led matrix farlar hakkında yorum yapmaya bile gerek duymuyorum gerçekten kusursuz bir görünüm ve gece görüşü mükemmel seviyede. Almanya’da düzenlenen yeni Insignia ve yeni Opel Astra Sedan modelinin görüşüldüğü etkinlikte yeni Insignia’yı görme şansımız oldu. Fotoğraf çekmemiz şuanda yasak olsa da bu konuda birkaç tüyo vermemizde bir sakınca görmüyoruz. Yeni Insignia tahmini olarak 2017 yılının sonunda Türkiye pazarına girmiş oldu. Dış görünümünden bahsetmek gerekirse Jaguar x-type 2016 modelini anımsatmadı değil bizlere. İç konsolda tam net karar alınmamış olsa gerek şu anda konsolda kullanılan malzeme hamur şeklinde ve şuanda istenildiği şekilde şekil verilebiliyor o yüzden iç görünüm hakkında bilgi vermemizin doğru olacağını düşünmüyoruz. Yeni Insignia piyasaya çıktıktan sonra Volkswagen Passat modelinde büyük bir değişiklik yapmaz ise Passat modelini satış rakamlarında geçeceğini düşünüyoruz. Yeni Insignia çok daha keskin hatları ile birlikte spor bir görünümde elde etmiş durumda.

Doğru yönlendirme, bir rot balans ustasına görünmekte fayda var.

2017’nin birbirinden farklı araç modeli, Mart ayında düzenlenen fuar ile birlikte, hem görsel olarak hem de teknolojik özellikleri ele alınarak, yeteneklerinin ve testlerinin sergilenmesi de göz önünde olurken, Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı kapsamında tüketicileri ile buluşturulmuştur. Yine bunlar arasında yer alan Çek otomobil üreticilerinin bir meyvesi olan Skoda Kodiaq Scout, sağlam görünümü ve gövde koruma özellikleri ile yeni modellerini kullanıcılarına tanıtacak. Özel olarak dizayn edilen 19 inç ebatlarında oldukça şık jantları ile yine alaşımlı jant olması da tüketicilerin tercihlerinden oluyor. Daha güçlü bir görünüme sahip olmasını sağlayan 19 inç alaşımlı jantların yanı sıra iki farklı benzin ve iki farklı dizel motoru çeşidi ile sunulmaktadır. Geniş kabini ve bagaj hacmi ile piyasaya çıkarken elbette ki rağbet gördü. Yine sınıfının en geniş otomobili olma keyfini yaşarken, 4700 mm uzunluğunda ve 7 koltuklu olması da bilinen özellikleri arasında. Sağlamlık ve dayanıklılık çizgisinin elbette ki üzerinde olan Skoda Kodiaq Scout, farklı bir tasarım ve kombinasyonları ile beğeniye sunuluyor. Elektronik kontrol Kontrol sistemleri elektronik olurken, dört çekiş sürüş sistemi de aracın özellikleri arasında. Arka diferansiyelin ön kısmında konumlanmış olan diskli debriyaj ise çok diskli olarak dizayn edildi. Sistemin hızlı ve akıllı bir şekilde çalışmakta olması da kontrol üniteleri ile birlikte sürüş torkunun hesaplanmasını ele alıyor. Kontrol sisteminin bir özelliği olan artık sürüş esnasında verim kaybını ortadan kaldırabileceksiniz. Hafif yüklemelerinizde, vites boş halde ilerlerken, yakıt verimliliği konusuna da el atılmış. Böylelikle güç ön tekerlere aktarılırken, çok diskli debriyaj motor yakıtını daha az olmasını sağlayacak. Motor çeşitlerine göre modeller 4 TSI 110-kW (150-PS) 4×4 197 km/ s azami hız 0-100 km aralığı hızlanma 9.8 saniye Yakıt tüketimi; 6.8 / 100 km 0 TSI 132-kW (180-PS) 4×4 207 km/ s azami hız Hızlanma süresi 8.0 saniye Yakıt tüketimi 100 km de 7.3 litre 0 TDI 110- kW ( 150- PS) 4×4 197 km/ s azami hız 0-100 km hızlanma 9.5 saniye 100 km ‘ de 5.3 litre yakıt