CenGo

Dünyanın en kaliteli ve en prestijli araçları arasında yer alan Audi, her yıl araçlarında ki güçlü değişimler ile tutkunlarına keyifli yolculuklar sunmaktadır. Fiyat / performans açıcından rakiplerinin bir adım önünde olması, güçlü motor seçenekleri ile yollarda tam olarak bir avcı olmasından dolayı, Audi A4 sizin için biçilmiş kaftan olacaktır. Audi A4 İncelemelerimiz Her yıl olduğu gibi, bu yılda Audi A4 modellerinde yapılan değişimler motor üzerine olmuştur. Genel olarak Audi çok fazla kasa değişimlerine gitmeyerek, kasada ufak değişikliler yaparak ideal bir kasayı sürücülere sunduğu için, aynı durum Audi A4 2015 modeller içinde geçerli olmaktadır. Ancak motorlarında ki değişim ile birlikte 2015 Audi A4 segmentinin en güçlü aracı olarak karşımıza çıkmaktadır. Audi A4 Kullanıcı Yorumları

Audi’nin A serisi aracı olan A3, özellikle ufak aileler ve gençler arasında oldukça popüler olmaktadır. Öncelikli şunu belirtelim ki Audi A3 2015 modelinde ufak değişimler haricinde, bir değişim bulunmamaktadır. Zaten Audi A3 kasasının güzel olması ve istikrarlı olmasından dolayı, Audi’lerde kasa değişiminin çok olmaması bir noktada kullanıcılar için oldukça büyük avantaj sağlamaktadır. Audi A3 2015 İncelemelerimiz Tabi ki Audi A3 farları ile kendini tam anlamı ile ön plana çıkardığını söyleyebiliriz. Xenon farları ve keskin bakışlı dizaynı ile 2015 Audi A3 modellerinde ilk göze çarpan farlar olmaktadır. Ayrıca ikinci bir diğer değişim ise 110 beygirlik yeni ve güçlü motoru olmaktadır. Performans hususunda bir çok arabayı geride bırakmayı başaran A3 performansı ile pilotunu tatmin ediyor. Küçük kasasına rağmen gayet geniş iç hacmi sunan araç yenilenen göğüs ve kasası ile şimdiden kullanıcısı tarafından taktirleri toplamayı başladı. Başarılı 1.6 litrelik dizel motoru ile düşük yakıt tüketimi sergileyen otomobil ortalama şehir içinde 5-6 litrelik düşük ve ekonmik yakıt tüketimi ile kullanıcısının cebine büyük fayda sağlamakta. Audi A3 Kullanıcı Yorumları

2015 model Volkswagen Polo modelini test ettik. Yeni Polo yakıt tüketimi ve kullanıcı yorumlarının yanı sıra teknik özellikleri üzerine biraz konuşalım. Volkswagen araçların en sessiz ve en sakın modeli sanırım Polo modelleridir. Aslında segmentinde oldukça etkin bir araç olsa’da, özellikle Golf’un altında kalan bir araç olmasından dolayı, talepler genel olarak orta yaş kişilerden gelmektedir. Tabi ki bu arabanın güçsüz olduğu yada görünüm itibari ile eksikliklerinin olduğundan değil, tam aksine segmentinin en güçlü aracı olması nedeni ile her zaman bir arada olsa’da, Volkswagen araçlar arasında geri planda kalmaktadır. Volkswagen Polo 2015 model incelememizde görebiliyoruz ki, kesinlikle Polo’yu tercih edenler, yıllardır yapmış oldukları tercihlerde haklılar. Çünkü bu aracın sürüş zevki ve kullanıcılarına vermiş olduğu keyif, her dönemde aynı olabilmektedir. Tabi ki teknolojinin sürekli olarak geliştiğini ve bu gelişimi en iyi şekilde araçlarına yansıtanın Volkswagen olduğunu düşünürsek eğer, Polo’nun oldukça etkin bir araç olduğunu söyleyebiliriz. 2015 Volkswagen Polo modelleri 3 farklı motor ile satışa sunulmuş durumda. Her kullanıma uygun araçları bulunmasından dolayı, Yeni Polo 1.0 75 PS yada Yeni Polo 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG modeline kadar her kullanımınız için ve vergilendirme için araç bulabilirsiniz. Tabi ki burada şehir içi ve şehir dışı kullanımları’da önemli olduğu için, sizin kullanım alanlarınıza göre araba seçmeniz ve buna göre vergi ve kullanmanız en önemlisi olacaktır. Yeni Polo BlueMotion modeli ise farklı bir bakış açısına sahip olmanın yanında, hırçın ve yakışıklı bir araç olması ve tampon kısımlarının güçlendirilmesi ile birlikte, Polo’da tarzı yaşamak isteyen ve hatta modifiye tutkunu olanlar için hazırlanmış bir araç olarak karşımıza çıkmaktadır. Yakıt tüketimi motor gücüne ve aracın üstün teknoloji motoruna göre bir hayli ideal. Polo Şehir içi yakıt tüketimi 100 Km’de 6 Litre civarındayken, şehir dışı tüketimi ise 100 Km’de 4 Litre yakmaktadır. 2015 Volkswagen Polo Kullanıcı Yorumları

Fiat Egea öncelikle ilk hedefi olarak, 2016 yılının en çok satılan bir modeli olmak için çalışmalarının hızını hatırlarsanız sizler net bir şekilde hak vereceksiniz. Bu çalışmaların içerisin de en önemli noktaya değinen Fiat Egea 5 yıl içerisinde 100 bin kilometre garantisini tüketiciye bir hak olarak verdi. Bu süreç içerisinde sağlamlık kontrolleri adına her ne gerekiyorsa en detaylı bir şekilde incelenmesi ile birlikte tüm çalışmaların artışını sağladı. Bu çalışmalar içerisinde en çok dikkat çekenlerden bir tanesi de bu aracı bir İtalyan tasarım harikası olduğunu unutmamanız gerekmektedir. Her erkek içinde bir araba sevgisi, araba aşkı beslemektedir. Bu aşk ile incelemeniz sonucun da herkesin hayal edip etmemesinin bir önemi bulunmamaktadır. Fiat egea her daim gerek sokakta olsun gerek bir toplum içerisinde olsun görüldüğünde bakılmamasının bir güçlük olduğunu size her daim hatırlatacak bir tasarım sahiptir. Bu tasarım harikası otomobil gerek yapısı gerek sağlamlığı gerek motor hacmi çeşidi ile farklılık içerisinde sıralanmaktadır. Fiat egea 1.4 litrelik motoru ile 95 beygir gücündedir. 1.6 litrelik motoru ile de 110 beygir gücüne olup 6 ileri bir konsepte sahiptir. Bu konsept içerisinde 1.6 lik dizel egea ise ayrı bir konsepti olup 120 beygir gücün de yer almaktadır. Bu dizel seçeneğinde ise otomatik şanzıman seçeneği ile 2016‘nın yarısından itibaren tüketiciye sunulmuştur. Fiat egea ya dışardan bilgisiz bir şekilde baktığınızda da adeta o sportif ve her alanda binebileceğiniz bir araç olduğunu sizlere çok rahat bir şekilde sunacaktır. Bu düzenleme Fiat ailesine adeta yüzde iki yüz bir kazanç getirisi sağlaması hedeflenmişti. Fiat her daim yenilikçi bir çalışma konsepti le yılın otomobili seçilme yolu içerisinde yürümektedir. Bu yerli üretimi ile birlikte halkın da diyebiliriz, tüketicinin de gözünde tek olarak bilinirlik sağlaması Fiat’ın her daim bir yerli üretimle aile kazancı olduğunun bildirgesini açıklamıştır. Fakat en lüks üretim modeli olan egea’nın Lounge 17 inç büyüklüğünde alışımlı jantı ile krom bagaj çıtaları ilk olarak dikkat çekmektedir. Bununla da kalmayıp yağmur sensörleri, Elektrikli olarak bel destek sistemi, arka kol dayaması ve geri görüş kamerası ile navigasyon bulunmaktadır.

Fiat’ın A segmentinde ki en iyi aracı olarak karşımıza çıkan Fiat 500X, özellikle 1.6 ve 1.4 motor seçenekleri, multiair ve multijet motor türü ile tam bir spor araç olarak, bir çok kişi tarafından tercih edilmektedir. Aracın görünüşü farklı bir tarzı sürücülerini sunduğu için, öncelikli seçim dış görünüm olsa’da, aslında kokpiti ile de 2015 Fiat 500X çok iyi bir sürüş keyfini sürücülere vermektedir. 2015 Fiat 500X İncelemelerimiz Bir çok opsiyonu bulunan 2015 Fiat 500X, özellikle gençler arasında çok fazla tutulmakta olup, özellikle cam tavanı ile ilgi çekici olmaktadır. Araç tam olarak beklenenleri karşılıyor olması nedeni ile, motoru, dış tasarımı ve iç kokpiti ile oldukça etkili olmakta ve tüm ilgiyi üzerine çekebilmektedir. Bu nedenle kullanıcılarına farklı bir sürüş keyfi veren aracın, tavan yüksekliğinin ideal olması ve motorun kaput alanında diklemesine olması nedeni ile iç hacmi oldukça geniş olmaktadır. 2015 Fiat 500X Kullanıcı Yorumları

Kia Niro, Mitsubishi Outlander Phev, Toyota Prius gibi araçlara rakip olan benzinli-elektrikli bir hibrid araç. Aracın iç mekanı geniş. Ayrıca malzeme kalitesi de yüksek. Yolculara kalan boş alan ise Prius gibi araçlardan çok daha yüksek. Arabanın sürüşü gayet kolay, sürüş zevki ve rahatlama Niro’nun ana odak noktası. Bu nedenle meraklılarının yüzünde bir gülümsemeye sebep olacaktır. Araba sessiz çalıştığından ve iyi sürüş kalitesine sahip olduğundan dolayı son derece iyi. Niro’nun motoru yaklaşık 100 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik bir benzinli motordur. Motorun neredeyse 50 beygirlik gücü ise elektrikten üretilir. Aracın içinde hem benzinli hemde elektrikli bir motor bulunmaktadır. Giriş seviyesi modeller, klima, Bluetooth telefon bağlantısı ve sesli komuta ek olarak alaşım jantlar bulunan bir DAB dijital radyo ile donatılmıştır. Kia’nın rakiplerinden en büyük farklarından biri Niro’nun yeni geliştirdiği altı ileri vitesli çift debriyajlı dişli kutusuyla birlikte gelmesidir. Arabanın spor modu da bulunmakta. Ne olursa olsun, Kia’nın şanzımanı çoğu diğer rakibine göre daha ileride. Fakat spor modunun varlığına kanmayın. Niro, akılda kalıcı bir tutum için tasarlanmamıştır. Bunun yerine, sorunsuz, rahatlatıcı bir sürüş deneyimi sunmaya odaklanır ve bu işi çok iyi yapar. Elektrikli motorun desteği ile beraber benzinli motorunda rahatsız edici bir sesi bulunmamakta. Buda Kia’yı doğal olarak sakin bir makine yapıyor. Eğer rahat yolculuğa önem veriyorsanız bizim size önerimiz temel model Kia Niro ve 16 inçlik sürümünü kullanmanızdır.

Kia Carens, üretici firmanın kullanıcılara sunduğu en büyük otomobil, standart olarak yedi koltuğu bulunmakta. Ford Grand C-Max, Citroen Grand C4 Picasso gibi rakipleri de son derece başarılı fakat Carens hepsinden biraz daha büyük bir otomobil. Carens’in fiyatları 18 bin sterlinden başlıyor. Kia’nın iç mekanı adeta bir griler senfonisi gibi. Her yer gri fakat temel sürümdeki sönük yerleşim düzeni ve ham materyallerden dolayı iç mekan pek hoş gözükmüyor. Lakin bu tür araçlarda iç mekan estetiğinden çok aracın içinde ki yolcu boşluğu önemli. Kia Carens’te de bu yolcu boşluğu konusunun ön planda olduğu görmekteyiz. Carens sınıfının lideri olmasa bile son derece makul ve kullanışlı bir araba. Carens’i sürmek güven verici. Güvenli, öngörülebilir bir araç olan Carens sürücüleri zorlamıyor. Arabanın direksiyonunun “Spor” modu bulunmakta. Ancak ne kadar işe yarar olduğu tartışılır. Üç motor seçimi sunması size sınırlı gelebilir fakat seçim yapmak son derece basit. Eğer Kia’yı okul servisi olarak planlıyorsanız benzinli versiyonu seçin. Arada bir kasabada gezi yapmaktan zevk alıyorsanız ve arabayı bunun için kullanacaksanız düşük güçte mazotlu motor tercihi yapın. Arabayı sürekli, aktif olarak kullanacaksanız yüksek güçte motor seçeneğini tercih edin. En ucuz versiyonu: 1,6 litre ‘1’ benzin En ucuz çalıştırma maliyeti: 1.7 litre ‘2’ dizel En hızlı model: 1.7 litre 139 hp DCT ‘3’ dizel En popüler model: 1.7 litre ‘2’ dizel

Pratik ve geniş bir şehir arabası arıyorsanız Hyundai i10 listenizin en üstünde olmalıdır. SEAT Mii, Skoda Citigo ve Peugeot 108 gibi rakip şehir araçlarından daha pahalı ama iyi standart donanım seviyeleri ve mükemmel bir beş yıllık garanti ile geliyor. İ10’un en büyük satış iddialarından biri pratik iç mekan. Kabin kalitesi de yumuşak dokunuşlu plastikler sayesinde son derece iyidir. Alıcılar 1.0 ve 1.2 litrelik benzinli motorlardan birini seçebilirler. Her ikisini de çalıştırmak çok ucuz, ancak düzenli olarak otoyol kullanıyorsanız 1.2’nin ekstra gücü daha iyi bir seçenek haline getiriyor. Tüm modellerde merkezi kilitleme, bir USB portu ve elektrikli ön camlar bulunuyor. i10 bir şehir otomobili olmasına rağmen, 112 kph bir seyir hızı sayesinde güvende hissediyorsunuz ve uzun yolculuklar için de yeterince sessiz bir araç. Tüm i10’lar arabayı beş yıl veya 100.000 mil kapsayan bir garanti ile birlikte geliyor. Yeni i10’da sadece iki motor var, ikisi de benzinli motorlar. İlki üç silindirli ve mütevazi bir 66 beygirlik güce sahip. Aracın 0’dan 100’e çıkması 15 saniye sürüyor. Diğer motorun ise 159 kph lik bir üst hız sınırı var. Dört silindirlik cihaz 87 beygir gücüne sahip ve 0’dan – 100’e üç saniyede çıkıyor. Bu motor daha iyi bir performans sağlıyor ama ekonomik değil. Aracın otomotik ve manuel olmak üzere iki vites seçeneği bulunuyor. Eğer ekonomik bir mod istiyorsanız manueli tercih etmelisiniz. Otomatiği seçecekseniz çok daha fazla vergi ödemeye hazır olun.

Halen konvansiyonel seride bulunan görkemli modeller göz önüne alındığında, Hyundai Ioniq (Hyundai’nin hibritteki ilk gerçek teşebbüsü) dikkat etmeye değer. Hyundai, benzinli gücünden elektrik gücüne ve tersine sorunsuzca geçebilecek kadar hızlı olan kendi türünün ilk örneğidir. Ayrıca, yol tutuşuna yardımcı olan hafif alüminyumdan yapılmış gelişmiş bir arka süspansiyon sistemi de bulunmaktadır. Hyundai Ioniq elektrik gücüyle yalnızca 51 kilometre yol alabilir ve gerçekten iyi yakıt tasarrufu sağlamaktadır. Mavi, ekolojik dostu olduğunu belirtmek için varsayılan renk gibi görünüyor; bu, Ioniq’de neden mavi kullanıldığını açıklıyor. – iç mekan koltuklarında ve gösterge tablosunda özellikle vurgulanmış. – Yedi inç TFT dijital ekran ve Apple CarPlay ile sekiz inç dokunmatik ekran Ioniq’in modern görünmesine yardımcı olmuş. Ayrıca uyumlu akıllı telefonlar için kablosuz şarj özelliği bulunuyor. İlk incelemelerde testçiler, plastik kalitesinin genellikle iyi olduğunu bildirdi. Hyundai’nin altı ileri vitesli, çift kavramalı bir dişli kutusu bulunuyor. Motor gücünün yükseldiği ve düştüğü anlarda geçiş çok iyi sağlanmış. Bu yüzden rahat bir kullanış deneyimi sunuyor. Ioniq’in farklı çalışma modları bulunuyor. Eko modundan Spor moduna geçişte, aracın karakteri belirgin şekilde değişiyor. Ioniq 104 beygir gücüne sahip benzinli bir motor ile 43 beygir gücüne sahip elektrikli motoru birleştiriyor. Buda otomobilin 196 lb ft tork gücüne sahip olmasını sağlıyor. Tüm değerler göz önüne alındığında, otomobilin kağıt üzerinde 0’dan 100’e çıkma süresi 10.8 saniye oluyor. Fakat otobanda yapılan incelemelerde, hızlanma ivmesinin önemli derecede azaldığı görülüyor; ancak bu, çoğu hibrit otomobil için yaygın bir şikayet.

eugeot’un son 20 yılda çıkardığı hemen hemen her otomobil, yol test uzmanlarının aynı soruyu sormasına neden oldu. Efsanevi 205 GTi kadar iyi olacak mı ? Ne yazık ki, cevap neredeyse hep yankı uyandırıcı bir ‘hayır’ olmuştur. Test meraklıları 208’e de bu soruyu sormaktan çekinmiyor. Ancak cevabın ne olduğu tartışılır. Araba çarpıcı kırmızı ve siyah boya seçenekleri ile beraber geliyor. Fakat tek değişiklik bu değil. Peugeot aracın motorunu, frenlerini, şanzımanını, direksiyonunu ve süspansiyonunu yeniledi. 208 GTi keskin bir kullanım ve güvenli sürüş deneyimi sunuyor. Standart model bile 0’dan 100’e 6,8 saniyede çıkabilecek, 197 beygir güce sahiptir. Aracın sunduğu tek artı sadece hız değil. Standart 3 kapılı 208 GTi dört kişilik ailenin rahatça sığabileceği bir araba. Bu çoğu spor otomobilin sağladığı bir şey değil. Tüm GTi modelleri, gövde kiti ve 17 inç alaşım jantları dahil olmak üzere iyi bir kit ve gündüz LED farkları ile birlikte gelir. İçinde bir DAB radyo ve ikili bölge iklim kontrolü bulunur. Ayrıca otomatik farlar ve silecekler de var. Spor koltuklar sizi keskin virajlarda sabit tutar ve sarsılmanızı engeller. GTi 197 beygir gücü olan 1,6 litrelik turbo bir motora sahip. Aynı ünite eski Mini Cooper S’de ve Peugeot RCZ’de bulunuabilir. Bununla birlikte, böyle küçük bir arabanın kısıtlamaları nedeniyle RCZ’e den farklı bir egzoz tasarımı kullanılmaktadır. Ayrıca 30. yıl dönümüne özel çıkarılan model ise standart arabadan daha hızlı. Bu özel model 205 beygir gücüne sahip.

Mitsubishi ASX, küçük, sıkıcı bir kompakt SUV. Fakat pazara baktığımızda diğer rakipleriyle boy ölçüşebilir düzeyde. Üzgünüz ki yeni seriyi güzelleştirmek için pek fazla şey yapılmamış, genç pazara hitap eden bir araba değil. Yeni “Dynamic Shield” ön ızgaranın şekli farklı, ancak eski krom surround tasarımın ufak değişikliklere uğratılmış hali gibi duruyor. Pek yeni bir şey katıldığını söyleyemeyeceğiz. Aracın gösterge tablosunun tasarımı yetenekten yoksun. Çok standart. İç mekan değişiklikleri sadece döşeme ve koltuklarla sınırlı. Araçta 4 yetişkin için yeterli derecede alan bulunuyor. Arabanın bagaj kısmı büyüklüğü ise yeterli diyebiliriz. En büyük sürpriz direksiyonda. Direksiyon etli ve kontrolü son derece iyi. En sıkıntılı ve kötü yol yüzeyleri ile rahatlıkla başa çıkabilir. Asx’in parladığı nokta ise motoru. Özellikle dört teker çekişli ve 2.2 litrelik dizel motorun performansı gayet iyi. Fakat bu kadar güçlü bir motor istemeyenler için ise 1.6 litrelik benzinli seçeneği de bulunuyor. Bu seçenek şehir içi için çok daha uygun. Air con ve telefon bağlantısı gibi standart özellikleri olan Asx 2’nin temel modellerde donanım seviyesi gayet iyi. Orta sınıf Asx 4 modellerde ise, deri iç mekan ve sat nav gibi cazip ekstra fırsatlar sunuluyor. Mitsubishi ASX benzinli motor 1.6 litrelik benzinli motor yavaş fakat maliyet açısından da uygun bir fırsat sunuyor. Mitsubishi ASX dizel motorlar 155 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik motor düşük hızda yeterli çekiş gücüne sahip ve yakıt maliyetleri açısından da çok uçuk değil. 148 beygir gücüne sahip 2.2 litrelik motorun ise kpl oranı 20. Bu motorun boyutu için bu yakıt maliyeti normal. Fakat diğer rakiplerine göre çok bir farkı bulunmuyor.

Subaru BRZ, Toyoto GT86 ile neredeyse kardeş gibi. Gerçekten bu iki araba arasında ortak olan çok fazla şey var. Fakat bu benzerliğin otomobilin puanına olumsuz etkisi yok. Bir çok eleştirmen Subaru BRZ’yi en iyi spor otomobiller arasında gösteriyor. Fakat BRZ her konuda da mükemmel değil. Rakipleri ile karşılaştırıldığında o kadar da iyi yapmadığı bir kaç şey var. En büyük dezavantaj arabanın kabininde görünüyor. İncelemelerin çoğu kabin boyunca kullanılan plastiklerin kalitesinin pek iyi olmadığını söylüyor. Ayrıca yetişkinlerin arka tarafta ki iki koltuğa oturmak için oldukça fazla mücadele edeceği konusunda genel bir kanı var. Gerçekten alan olarak çok az yer ayrılmış. Bu kısım oldukça dar. Fakat aracın sürücü kısmında ise durum tam tersi. Kabin sürücü merkezli ve sürücüye hareket edecek fazlaca alan bırakıyor. Bu sürücüler açısından olumlu bir haber. Subaru BRZ, bu kalibre araçlardan bekleneni yapıyor. Amacına uygun bir şekilde, sürüş yaparken beklediğiniz o hissiyatı ve rahatlığı sağlıyor. Subaru sürüş için mükemmel bir otomobil. Bu açıdan GT86’dan daha iyi. Bunun sebebi ise biraz daha odaklanmış süspansiyonu. Arabanın keskin çevikliği ve hızlı direksiyon tepkisi var. BRZ son derece kabiliyetli bir otomobil. BRZ’nin yalnızca bir motor seçeneği bulunuyor. 200 beygir gücüne sahip motoru var. 0’dan 100’e 7.6 saniyede çıkabiliyor. Arabanın maksimum hızı ise 225 kph. BRZ, spor otomobil standartlarına göre oldukça tutumlu bir yakıt maliyetine sahip.

Mekanik parçalarını Volkswagen Up ve SEAT Mii ile paylaşan Skoda Citigo, Hyundai i10 ve Renault Twingo gibi modellere rakip olan küçük bir şehir otomobilidir. Citigo ucuz bir otomobil, ancak asla böyle hissetmiyor. Dış cephenin tıknaz görünümünü, sağlam ve kaliteli bir iç mekanı olması ile kapatıyor. Arka koltuklarda ki yolcu alanı ise şaşırtıcı derecede büyük. Sınıfında ki en büyük alana Skoda Citigo sahip. Alıcılar ayrıca üç veya beş kapılı gövdeden birini de tercih edebilir. Skoda Citigo size böyle seçeneklerde sunuyor. Şehir trafiğinden kaçmak, Citigo’nun en iyi olduğu nokta. Zippy motorlar çok güçlü olmayabilirler ancak işlerini iyi yapıyorlar. Otoyolda bile şaşırtıcı derece de sessizler, bu yüzden Citigo ile uzun yolculuklara çıksanız bile arabadan asla nefret etmeyeceksiniz. En önemlisi de yakıt tüketimi son derece ucuz. Donanım açısından baktığımız zaman, standart Citigo modeli; bir CD çalar, dört hava yastığı ve denge kontrolü gibi temel özellikler ile gelir. Donanım olarak çok seçenekli bir araba diyemeyiz. Arabanın orta sınıf Monte Carlo modelleri, sportif dış ve iç stilleri sayesinde popülerdir. Sizde Citigo’yu çekici bir araba yapmak istiyorsanız Skoda Citigo Color Edition’u deneyebilirsiniz. En ucuz modeli: 1.0-litre 60 S benzin En ucuz yakıt maliyeti: 1.0-liter 670 SE Greentech petrol En hızlı modeli: 1.0 litre 75 SE-L Greentech benzin En popüler modeli: 1.0-litre 60 SE benzin

MG, 2004 yılında MG ROVER’ın çöküşünü takiben, yeniden doğan bir şirket olarak İngiltere pazarına saldırıya geçti. Bunun için iki adet farklı model ürettiler. Bu ürünlerin ilki olan MG6, hem satış hem de kullanıcı memnuniyeti açısından başarılı olamadı. Basın tarafından da eleştirilere maruz kaldı. MG, cazip bir fiyat etiketi ve büyük arabalardan daha fazla canlılık ile piyasaya çıkan sportif MG3’ten daha fazla medet umuyor. Tüm testerlar, MG3’ün iç mekanının ferah ve havadar olduğunu kabul ediyor. Bu havadar iç mekan sadece sürücü için değil, yolcular içinde geçerli. Hem arka hem de ön koltuklarda yeterince kişisel alan bulunuyor. İncelemeler, yolcuların rahat etmesi için tekerlek ve koltukta yeterli ayarlama yapıldığını söylerken aracın görünüşü de övmekte. MG3’te sadece bir tane motor mevcut ve genelde aracın en kötü parçasının bu olduğu düşünülüyor. Geleneksel bir 1.5 litrelik dört silindirli benzinli 108 beygir gücüne sahip olan motorun sağladığı güç iyi olmasına karşın, yakıt ekonomisi açısından son derece kötü. İncelemelere göre motor kısmı özellikle kullanışlı bir birim değil. Araba tepe ve dik yerlere çıkmakta zorlanıyor. Satın almak için en ucuz modeli: 1.5-litre 3Time benzin En ucuz çalıştırma maliyeti olan model: 1.5-litre 3Time benzin En hızlı model: 1.5 litre 3Form Sport benzin En popüler modeli: 1.5-litre 3Time benzin Arabanın fiyatı 40 ila 50 bin tl arasında değişmekte.

1996 dan beri süre gelen bir kültür var. O kültür Elise’i oluşturan kültür. Elise’ nin arkasında ki etken çok sağlam. Onun yüksek performansı muazzam güç yerine hafifliğe dayanan mükemmel bir temel. Bu araç yollar için çok pratik olmayabilir. Ancak haz veren eğlenceli bir otomobil arıyor iseniz doğru adrestesiniz. Araba da çok fazla konuşulacak iç mekan değişikliği yok. Eski modellerde ki gibi, iç mekan aynı kaldı. Tek fark biraz daha rahat koltuklara sahip fakat temelde aynı. Şoför koltuğunun sürüş konumu harika. Ayrıca arabanın çatısı eskisinden daha hızlı dönmekte. Sonuç olarak arabanın iç kısmında pek bir değişiklik yok. Elise’ in iç kısmı rafine edilmemiş ve pratik bir yapısı bulunmamakta. Bu zaten Lotus tutkunlarının beklediği bir şey. Elise’de bir kaç motor seçeneği var. Aralık ayında 1.6 litre benzinli bir motor sundular. Bazı testçiler, eski 1.8′ e oranla biraz daha titrek olduğundan şikayet ediyor ancak bu yeni motor ile aracın kazancı 45 mpg. Fakat maksimum performans elde etmek istiyorsanız bunun içinde yeni Elise 1.8 turbo şarjlı üniteyi tercih etmelisiniz. Temel Elise 0 ‘ dan 100’ e 6 saniyede çıkmakta. Ancak daha büyük motorlu versiyonları gerçekten hızlı. Süper şarjlı varyant ile sadece 4.4 saniyede 100 kmph hıza çıkabiliyor. Yukarıda bahsettiğim iki motor da ekonomik yönden etkileyici. Bu iki motorunda yakıt maliyeti az fakat tabi ki en düşük maliyet Lotus Elise aracının 1.6 litreli motorunda bulunmakta.

Land Rover Discovery Sport, arazi yol tutuş kabiliyeti ve geniş iç mekan ile yedi kişilik orta boy bir SUV’dır. Ana rakipleri, BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLC (hepsi sadece beş kişilik) ve aynı zamanda Discovery Sport’u önemli derecede zorlayan yedi koltuklu Skoda Kodiaq’dır. Aracın içinde lüks olmaktan daha çok işlevsel ve dayanıklı olan materyaller bulunuyor. 2017 modeli, eski Land Rover sistemine göre büyük bir yenilik olan en yeni InControl Pro bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır. Arkada bulunan iki adet ilave koltuk ve pratik bagaj sistemi ile Discovery Sport toplu taşıma içinde kullanılabilmektedir. Land Rover Discovery özellikle vip servislerde çok tercih edilen bir modeldir. Sürüş deneyimi bu Land Rover’ın son derece üstün olduğu bir konudur. Kıvrımlı yollarda hiç zorlanmaz. Ayrıca akıllı dört teker çekiş sistemi ile sınıfında ki en iyi off – roaderlardan birisidir. Otomobilin iç kısmı, arabanın gücüne oranla son derece sessizdir. Bu yüzden uzun yolculuklarda hiç sıkıntı yaşamazsınız. Discovery Sport, dokuz-vitesli otomatik şanzımana eşlenmiş 2.0 litrelik aynı dizelin iki versiyonu ile donatılabilir. 2.2 litreden daha iyi bir motor olmasına ve rakiplerine göre daha ekonomik yakıt kullanmasına rağmen, maliyeti yine de son derece yüksektir. Aracın standart donanımı iyidir, ancak Discovery Sport pahalıdır. Kısmi deri ısıtmalı koltuklar ve bir dokunmatik ekran bilgi-eğlence sistemi size standart modelle birlikte gelmektedir, ancak sat-nav sistemi de istiyorsanız fazladan ödeme yapmak zorunda kalacaksınız. Arabanın Olumlu Yönleri: Cazip iç mekan Rahat direksiyon hakimiyeti Pratiklik Arabanın Olumsuz Yönleri: Motorun arıtması yok Ek seçenekler çok pahalı Yakıt ekonomisinde rakiplerinin gerisinde.

Aracın iç mekanına göz attığımda, gösterge tablosunun geri kalanından ve aracın bilgi-eğlence ekranının iki yanında oturan iyi tanımlanan bir orta konsol sayesinde Vauxhall DNA’nın net bir şekilde varlığı var. Size kendisini hissettiriyor. Malzeme kalitesi, genel olarak, çok iyi. Otomobilin Intellink dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi, yedi ya da sekiz inç türevi olarak bulunabiliyor ve eski modelin kafa karıştırıcı konsolunun da değiştirilmesi anlamına geliyor. Yeni düzen çok daha basit. Hem göze hoş geliyor hem de gezinmeyi kolaylaştırıyor. Vauxhall’ın OnStar bilgi-eğlence sistemi tümüyle yeni ve opsiyonel. Sat-nav’a önceden planlanmış güzergâhlar yüklenebiliyor, aracınızın sistemlerinin akıllı telefonuyla uzaktan kontrol edilmesini sağlıyor, kendi Wi-Fi erişim noktasını üretebiliyor, aracın çalınması durumunda yerini belirleyebiliyor ve bir kaza durumunda acil servisleri arıyor. Otomobilin ön koltuklarında bol alan var ve çoğu insanın rahat edebilmesi için geniş bir ayar aralığı var. Arka tarafta, eski modele kıyasla en büyük değişimi fark edeceksinizdir. Diz alanı 35mm arttı ve çok fazla boşluk var Astra’nın hatcback gövde stili sayesinde gayet yeterli bir bagaj alanına sahip oluyorsunuz. 370 litrelik bir kapasite (VW Golf’ta 10 litre, Ford Focus’ta ise 46 litre) eski otomobil ile karşılaştırıldığında değişmezken, katlanan koltuklarla maksimum bagaj alanı modele bağlı olarak 1.210 ile 1.235 litre arasında değişiyor. Astra’nın piyasaya sunulmuş altı farklı motor modeli bulunuyor. Bizim size önerimiz 134 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik dizel veya 1.4 litrelik 148 beygir gücüne sahip turbo benzinli motor olacaktır.

Toyota Auris çok kalabalık bir pazarda savaşan bir aile hatchbackidir. Ford Focus, Volkswagen Golf ve Vauxhall Astra da dahil olmak üzere yerleşik rakiplerinden gelen sert rekabetle iyi baş ediyor. Aracın içinde yolcular ve bagajlar için uygun ve yeterli alan bulunuyor. İç kısmın kalitesi çok iyi. Her şey çok sağlam ve düzen oldukça basit. Ancak pek heyecan duyacağınız bir şey bulunmuyor. Ama işlevlik arayanlar için gayet uygun bir seçenek. Arabanın ışık kontrolleri Auris’in sürüşünü kolaylaştırmaktadır. Auris’in isteğe bağlı hibrid güç seçeneği de bulunuyor. Bu da şehir sürüşü için gayet uygun bir seçenek. Ancak uzun mesafeli yollarda pek işinize gelmeyecektir. Auris’i potansiyel alıcılara satacak olan şey, güvenilirlik konusundaki itibarıdır. Evet – Hemen hemen tüm modern otomobiller sadece birkaç yıl öncesine kıyasla inanılmaz derecede daha güvenilir ancak bazıları için bu sağlam Toyota’yı satın almak çok daha huzur verici. Tüm orta sınıf kaplamaları iyi donanımlıdır ve ekstra ücret ile sat-nav sistemiyle deri döşem ilave edilebilir. Döşeme seviyeleri ve seçenekleri için fiyatlar genellikle Ford Focus ile rekabet eder. Yolcu alanı konusunda sınıfın önderi değil, fakat segmentteki en büyük araç. Ön tarafta ki yolcular yeterince alana sahipler. Ayrıca yan görüş camlarının iyi yerleştirilmiş olmasından dolayı kabin havadar bir his vermekte. Ancak arka taraf için aynı şeyi ne yazık ki söyleyemeyiz. Toyota Auris Benzinli Motor Seçenekleri: Arabanın iki tane benzinli motor seçeneği bulunmakta. 1.33 litrelik, dört silindirli, turbo olmayan tek takım. 99 beygir gücüne sahip. 1.2 litrelik dört silindir turboşarjlı motor ise 116 beygir gücüne sahip. Aracın ülkemizde ki fiyatları 57 bin tlden başlamakta.

Toyota Aygo, dört kapı ile donatılmış küçük bir şehir otomobilidir. Yeni model funky stil, yeni bir bilgi-eğlence sistemi ve birçok kişiselleştirme seçeneği sunuyor. Ana rakipleri olan Peugeot 108 ve Citroen C1, aynı temel tasarımı paylaşıyor. Aygo, eski modelden daha canlı ve keyifli bir hissiyat sunuyor. Aracın malzemeleri son derece dayanıklı ancak kullanılan malzemeler VW Group otomobillerinin gerisinde kalıyor. Aracın arka yolcu kısmı biraz küçük ve karanlık. Yeni Aygo’yu inceleyenler arabayı önce ki modele çok benzetti. Araba virajları çok iyi alıyor ve çok fazla kavrama özelliği var. Aşırı ses eski modelin en büyük dezavantajıydı ve Toyota bunu iyileştirmek için çok çalışmışa benziyor. Sonuç olarak otoyolda uzun yolculuklara gayet gönül rahatlığı ile çıkabileceğiniz sessiz, küçük bir şehir otomobili geliştirmişler. Arabanın seçilebilecek tek bir motor seçeneği bulunuyor. Oda 1.0 litrelik üç silindirli benzinli motor. Motorun sesi gayet iyi. Yakıt tüketimide gayet makul seviyelerde. Ekipman açısından standart model çok fazla kit içeriğine sahip değil. Ancak X-pression adlı, sürücünün akıllı telefonunu yansıtabilen, sosyal medya güncellemelerini gösterebilen ve uygulamalarla uyumlu mükemmel bir bilgi-eğlence sistemi içeriyor. Araba 13.9 saniye de 0’dan 100’e çıkabilmekte. 68 beygir gücüne sahip bir motoru bulunuyor. Aygo’nun her modelinin yakıt tüketimi az. Bu yüzden yakıt maliyeti düşük bir araba arıyorsanız Toyota Aygo’yu alabilirsiniz. Aracın modellerinin tümü, 100 g / km’nin altında CO2 emisyonu üretmekte. Aracın değeri 40-50 bin tl civarlarında.

2016 Ford Mustang Bir çok erkek arabaya aşıktır. Bu arabaya olan aşk çok eski yıllara dayanmaktadır. Çoğu erkek hayalindeki arabayı gördüklerinden itibaren arabalara bağlanmaktadır. Ford Mustang bir çok erkeğin hayallerini süslemiş bir arabadır. Bu arabayı hayal etmiyorsanız bile beğenmeyen yoktur. Ford firması 2016 yılında Mustang modelini yenileyerek bu hayalleri bir kez daha olsun tutuşturuyor ve bir çok erkeğin daha bu arabayı gördükten sonra araba tutkusunun artacağını düşünüyor. Ford Mustang bir Amerikan efsanesi olarak Türkiye’de çok fazla rağbet görmektedir. Bu rağbet Ford firmasının hoşuna gidiyor ve bu Amerikan efsanesini gün geçtikçe geliştirmeye devam ediyor. Ford Mustang ne zaman yenilense ve piyasaya çıksa her dönem kendi şıklığını koruyor ve Ford’un ileri teknolojisiyle birleşerek ortaya mükemmel bir araba çıkıyor. Ford Mustang gerek motor gücü olarak gerekse tasarım olarak Mustang hayranlarına 2016 yılında istediklerini veriyor. Ford Mustang Özellikleri Ford Mustang 2.3 ve 5.0 motor seçeneklerini müşterilerine sunuyor. 2.3 olan motor tam tamına 317 motor gücü ve 432 lik bir tork değerine sahip. Bu rakamlar 5.0 modelinde daha da devasa olup araç 421 Ps motor gücü ve 530 nm tork değerine sahip. 2.3 motorlu modeli 0 dan 100 km hıza sadece 5.2 saniyede ulaşıyor. Aracın maksimum hızı ise saatte 258 km. Ford Mustang 2.3 motorlu modelinde yakıt tüketimi şehir içi 13.9 litre iken şehir dışında ise 100 km de 6.9 litre yakıt tüketiyor. 5.0 motor bulunduran diğer model ise 0 dan 100 km hıza 4.3 saniyede ulaşabiliyorken aracın maksimum hızı ise saatte 287 km. Haliyle 5.0 motorunun verdiği güç hesaba katılırsa yakıt konusunda biraz fazla yakıt kullandığını tahmin edebilmemiz mümkün. Ford Mustang Yakıt Tüketimi Şehir içi 100 km de 21.8 litre yakıt tüketen bu araç şehir dışı ise 100 km de 16.8 litre yakıt tüketmekte. Bagaj hacimleri iki modelde de değişmezken bu rakam 382 litre. Donanımına gelecek olursak Ford Mustang size istediğiniz her özelliğe sahip olduğunu kolayca gösteriyor. Araçta 8 inçlik dokunmatik olan renkli bir ekran, inanılmaz derecede kaliteli ses sistemi, üstün düzeydeki deri döşemeler, etkileyici ön panel, direksiyondan kumandalı sistem, iklim kontrolünü elektronik olarak ayarlayan klima ve birçok güzel özellik bulunuyor. Güvenlik konusunda da gayet iyi olan Ford Mustang çok yüksek frenleme gücüne sahip. Ayrıca araçta ABS, EBD, EBA, birçok hava yastığı, yüksek kaliteli gövde yapısı bulunuyor. Bu araç ne kadar yakıt kullansa da her erkeğin almak isteyeceği türden bir araçtır. Bu aracı almak için paranızın büyük bölümünü ayırmanız gerekmektedir. Çok yakıyor diye düşünmeyin nede olsa bu motor ve tork değerlerine baktığımız zaman bu kadar yakıt yakması normal aslında. Bu kadar yüksek değerlere sahip olan bir arabanın düşük fiyatta beklenmesi biraz saçma olurdu tabi ki. Eğer bu kalitede bir arabaya sahip olmak istiyorsanız kesinlikle mal varlığınızın yüksek olması gerekmektedir. 2016 Ford Mustang sizlere sürüş keyfini başka arabanın veremeyeceği bir şekilde veriyor. 2.3 motorlu bir Ford Mustang modelinin 120.000 ile 150.000$ arasında olduğu ifade ediliyor. 5.0 motorlu bir Ford Mustang modelinde ise 160.000 ile 200.000$ arasında değiştiği belirtiliyor. Ford Mustang Yorumları Melis B. Her ne kadar kadında olsam bu araba her erkek gibi benimde hayallerimi süslemektedir. Heleki 2016 modelini gördükten sonra paraya kıyıp böyle bir araba almayı düşünüyorum. Bu araba da istediğim araba keyfini yakalayacağımı düşünüyorum. Kemal C. Bu kadar pahalı olmasına rağmen bu araba bu parayı kuruşu kuruşuna hakkediyor bence. Bu kadar üstün motor seçenekleri ve performansı ile birlikte bu arabayı 2016 yılında kesinlikle almayı düşünüyorum.

Nissan Leaf, İngiltere’nin en çok satan elektrikli aracı (EV) olup bugüne kadar 12.000’den fazla yeni alıcı bulmuştur. 2015’te orijinal 24kWh modeli, potansiyel aralığı 155 mil olan 30kWh’lik bir modele eklendi, Kia Soul EV, VW Golf GTE ve saf elektrikli BMW i3 dahil olmak üzere rakiplerinden herhangi birinden daha az yakıt maliyeti bulunuyor. Bu süre zarfında BMW i3 uzay çağı gibi daha modern tasarıma yönelirken, Nissan Leaf daha tutucu bir tarz izliyor. Arabanın pilleri zemine yerleştirildiği için daha iyi bir yol tutumuna sahip. Arabayı aldığınızda gelen kitler fena sayılmaz. En ucuz model olan Visia’da bile, ters kamera, sat-nav, anahtarsız giriş ve 2016 için güncellenen bir bilgi-eğlence sistemi alır. Otomobil elektrikli olduğundan dolayı sessiz. Elektrikli motorun anlık torku sayesinde, içinde hangi vitese sahip olduğunuzu veya debriyajın dikkatli bir şekilde modüle edilmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur; sadece gaz pedalına basmanız yeterlidir. Tüm modellerde park etme sırasında arka kamera ve park asistanı devreye girmektedir. Leaf aero dinamik bir şekle sahiptir ve bu da enerjiden tasarruf etmenin yanı sıra rüzgar sesini de keser. Zemin pilleri, Nissan Leaf’ın yol ağırlığını elinde tutmasına yardımcı olan düşük bir ağırlık merkezine sahip olduğu anlamına gelir. Teknik olarak, Leaf’te motor yoktur. Bunun yerine 48 lityum iyon piliyle beslenen 107 beygir gücü üreten, 187 lb ft elektrik motoru kullanıyor.

Hyundai Genesis modeli son derece lüks bir araç. Arabanın içi deri ve ahşap parçalardan oluşmakta. Arabanın geniş arka koltukları bulunuyor ve bu arka koltukların hareket etmesini sağlayan bir orta konsol var. Hyundai’nin en büyük sorunu, sınırlı motor yelpazesi. Seçim yapabileceğiniz tek bir araç var oda 3.8 litrelik benzinli V6. Bu motor pek çok performans sunuyor ancak tüm önemli rakipleri tarafından sunulan düşük maliyetli dizel modelleri sunmuyor. Hyundai Genesis ile herhangi bir opsiyonel özellik sunmak peşinde değil. Her şey standart bir kit olarak geliyor. Isıtmalı ve havalandırmalı ön ve arka koltuklar, sat-nav otomatik ışık ve silecekler, otomatik daldırma farları ve anahtarsız giriş içeriyor. Yukarıda da belirttiğim gibi arabanın içinde deri ve ahşap parçalar çok fazla. Fakat genel gövde metalden oluşmuş. Genesis iki farklı ayarla geliyor. Bunlar spor ve normal modlardır. Her iki süspansiyon da darbelere ve yol kusurlarına karşı kolayca esneme konforu sunuyor. Aracın direksiyon hakimiyeti ne yazık ki düşük ve yavaş. Genesis’in motoru 311 beygir gücüne sahip 3.8 litrelik güce sahip. 0’dan 100’e 6.5 saniyede çıkıyor. Arabanın maksimum hızı 241 km/s. Genesis’in en büyük sıkıntısı kuşkusuz yüksek işletme maliyesi. Genesis çok fazla yakıt harcıyor. Genesis’in C02 emisyonu da onu yol vergisi için en yüksek bandın içine sokuyor. Aracın otomatik acil durum frenlemesi, kör nokta uyarı sistemi ve otomatik Cruise kontrol sistemi standart olarak geliyor. Araba güvenlik testlerinden tam puanla geçmiş bulunmakta. Yani son derece güvenli bir araç olduğunu söyleyebiliriz. Arabanın fiyatı 200 – 250 bin bandında bulunmaktadır.

Alfa Romeo 4C tam bir konsept otomobili. F1 stili karbon fiber bir gövdeye sahip. 240 beygir gücünde turboşarjlı bir motoru bulunuyor. Alfa Romeo 4C, kağıt üstünde oldukça etkileyici malzemeleri olan bir kombinasyona sahip. Peki gerçekte de böylemi? Bu araçta ilk olarak değineceğimiz şey bence tasarım olmalı. Tasarım açısından oldukça şık ve güzel bir görüntüye sahip. 4C’nin en belirgin özelliği karbon fiber olması. Bu arabaya inanılmaz bir hafiflik avantajı kazandırıyor. Arabada düz tabanlı bir direksiyon, alüminyum pedallar ve deri kapı çekecekleri bulunuyor. Yani tam bir Alfa Romeo stiline sahip diyebiliriz. Nispeten az ağırlığa sahip olması, güç destekli direksiyona ihtiyaç duyulmadığı anlamına gelir ve pek çok modern aracın aksine, direksiyon ve yol arasında direkt bir bağlantıya sahip olursunuz, böylece ön lastiklerin ne yaptığını rahatlıkla hissedebilirsiniz. Özel olarak geliştirilen Brembo frenler, yine 4C’nin tüy gibi bir ağırlığının olmasının yardımıyla da olağanüstü işler gerçekleştiriyor. Aracın 20 inçlik tekerleri bulunuyor. Kısacası dışarıdan tam bir ralli arabası gibi gözükmekte. Fakat arabanın son derece gürültü olduğunu itiraf etmemiz gerek. Bu sizi kısa yolculuklarda pek etkilemese de muhtemelen uzun süren otoyol yolculuklarında katlanmak istemeyeceğiniz bir durum olacaktır. Arabanın motoru dökme demir yerine, alüminyum blok kullanılarak üretilmiş bir motor. Buda size 22 kg tasarruf sağlıyor. Arabanın dört silindirli 1,742 c turbo şarjlı etkileyici bir 240 beygir gücüne sahip motoru bulunuyor. Alfa Romeo 4C’nin fiyatı 460 bin Tl’den başlamaktadır.

2016 Renault Kadjar , Renault severlerin istediği ve beklediği arabalardan bir tanesidir. Yeni 2016 Renault Kadjar Cenevre’de tanıtıldı. Renault yenilikleriyle insanları her sene şaşırtıcı bir şekilde memnun etmektedir. 2016 yılında da gerek Renault Kadjar olsun gerekse diğer 2016 Renault arabaları olsun Renault severlerinin dört gözle beklediği arabalardandır. Araba alıcıları Suv sınıfındaki arabalara son yıllarda çok fazla önem vermektedir. Renault şirketi için müşteri memnuniyeti önemli olduğu için Suv sınıfına önem vermektedir. 2016 Renault Kadjar bir Suv aracıdır. Renault’un diğer Suv araçları ise Koleos ve Captur modelleridir. 2016 Renault Kadjar isminin anlamı ise ilham verici çevikliktir. 2016 Renault Kadjar’ı diğer arabalara benzetirsek ön tarafı Clio’ya benzemektedir. İç mekan da yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Bu özelliği ile birlikte 2016 Renault Kadjar Captur’dan birkaç adım daha öndedir. 2016 yeni kasa Renault Kadjar kelime anlamının hakkını vermektedir. İlham verici bir dış görünüşe sahip olan 2016 Renault Kadjar yüksek bir şekilde çevikliğe sahiptir. Renault Kadjar Özellikleri 2016 Renault Kadjar yeni yıla büyük bir damga vuracaktır. 3 versiyon ile gelecek olan Kadjar, önden çekişli, lock ve 2WD olarak satışa çıkacak ve Start-Stop sistemi ise standart olarak verilmektedir. Kaputunun altında ise 1.2 litrelik ve 1.6 litrelik benzinli motor seçenekleri bulunuyor. Bu motor seçenekleri ile de 115 ve 150 beygir gücüne sahip. Dizel yakıt olarak ise 1.5 litrelik ve1.6 litrelik iki motor seçeneği bulunuyor. Bu motorlar ile de 110 hp ve 130 hp güç elde edilmiştir. 2016 yeni kasa Renault Kadjar 110 hp’de 100 km’de 3.8 litre benzin yakmaktadır. 2016 Renault Kadjar bu özelliği ile birlikte yakıt tasarrufunu yüksek oranda sağlamaktadır. 2016 Renault Kadjar İsviçre Cenevre’de oluşturulacak olan araba fuarında yıldız gibi parlamıştı. 2016 Yeni Renault Kadjar’ın Türkiye fiyatları ise şöyleydi. Kadjar Touch 1.2 Turbo 130 bg —-> 69.500 TL Kadjar Touch 1.5 dCi 110 bg —-> 75.500 TL Kadjar Touch 1.5 dCi EDC 110 bg —-> 85.500 TL Kadjar Icon 1.5 dCi 110 bg —-> 83.550 TL Kadjar Icon 1.5 dCi EDC 110 bg —-> 93.550 TL Kadjar Icon 1.6 dCi 130 bg 4×4 —-> 95.550 TL Yeni Renault Kadjar’ın yukarıda da görüldüğü üzere bir çok motor seçeneği bulunmaktadır. Bunlardan bazılarının özellikleri ise ENERGY TCe 130 Motor: 1.2 lt 130 ps 205 nm tork (turbo benzinli) Performans: 0-100 km/s: 10.1 saniye – Maksimum hız: 192 km/s Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 6.8 / 4.9 / 5.2 / 126 g/km Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 449 mm / 1604 mm (4×4 seçeneğinde 1612) / 1836 mm Bagaj Hacmi: 472 lt / 1.478 lt Boş Ağırlık: 1381 kg

Nissan 370Z; Porsche Cayman, Toyota GT86 ve BMW 2 Serisi gibi rakiplerinde eksik olan Old Sschool hissini sunan sportif bir Coupe. 370Z sportif bir kullanım için gerekli gücü sunuyor. Sunulan güç, geniş kapasiteli bir Amerikan motorundan pek de farklı değil ancak Nissan bunu maliyeti azaltarak sunuyor. Aracın yakıt maliyeti rakiplerine oranla daha düşük. İşte bu noktada otomobil rakiplerinden sıyrılıyor. Standart model bile 328 beygir gücüne sahip ve sadece 5.3 saniyede 0’dan 100’e çıkabiliyor. 370Z’nin ağır bir direksiyonu bulunuyor. Bu da arabayı kullanmak için kuvvet gerektiği anlamına geliyor. Açıkçası direksiyon size pek hassas bir his sunmuyor. Arabanın plastik kalitesi ise ortalama. Plastik kalitesi ve direksiyonun sınırlı kullanımı çoğu kişinin rahat bir sürüş pozisyonu kazanamayacağı anlamına geliyor. Nissan 370Z’nin kabin tasarımı size tam bir spor otomobil hissiyatı yaşatıyor. Standart model iklim kontrolü, Bi-Xenon farlar ve yağmura duyarlı silecekler bulunduruyor. GT versiyonunu seçerseniz ise sat-nav ve süet deri iç mekan gibi seçenekler ekleniyor. Nissan 370Z; 328 beygir gücüne sahip (Nismo sürümünde 344 beygir gücü) ve 268lb ft tork ile 3.7 litre V6 motor kullanıyor. Yukarıda bellirtiğim gibi 0-100 kph ye çıkması sadece 5.3 saniyesini alıyor. Aracın maksimum hızı 250 kph. Nissan’ın CO2 emisyonu ise biraz ağır; 248g/ km. Zaten böyle kuvvetli bir araba için daha düşük CO2 emisyonu beklemek hayalperestlik olurdu. Rakipleriyle karşılaştırıldığında standart bir C02 emisyonuna sahip olduğu görülüyor. Arabanın yurt dışı segment fiyatı 25 bin dolardan başlamakta.