CenGo

Bazı durumlarda (güneş altında uzun süreli park) sıcaklık dayanılmaz hâle gelebilir, hatta gerçek bir tehlike oluşturabilir. Kısa sürede kabul edilebilir bir konfor düzeyine erişmek için, kapıları birkaç dakika açık bırakarak araç içindeki aşırı ısınmış havanın boşalması sağlanır. Sonra motor çalıştırılır ve klima hizmete alınır.  Kabin İçi Sıcaklığının İstenilen Değerde Ayarlanması Kabin sıcaklığı manuel (elle) veya otomatik olarak ayarlanır. Sıcaklık ayar düğmesi ile istenen sıcaklık 18°C ile 32°Carasından seçilebilir. Otomatik sistemlerde kabin içi sıcaklığını istenen değerde sabit tutmak mümkündür. Normal çalışma sıcaklığını ayarlamak için sıcaklık kontrol düğmesi 24°C'a ayarlanabilir.  Kabin İçi Nem Oranının Ayarlanması Kabin içerisindeki fazla nem klima tarafından alınmaktadır. Araç içerisine alınan taze hava veya araç içindeki hava evaporatör petekleri üzerinden geçerken içerisinde bulunan nem yoğunlaşır ve kabin içerisine nemi alınmış hava gönderilir.  Kabin İçine Temiz Havanın Alınabilmesi Hava sürkilasyon (iç hava dolaşımı) düğmesi kapalı konumda iken dış ortam havası emilerek aracın içine gönderilir. Dış hava girişinde yer alan bir anti - toz / anti - polen filtresi ile daha temiz bir hava alınır.  Hava Sirkülasyonunun Sağlanması Tozdan veya egzoz dumanlarından korunmak için hava sürkilasyon düğmesine basarak içerdeki havanın devridaimi sağlanır. Aracın, dış hava sıcaklığı yüksek iken kullanılması durumunda; araç içindeki hava istenen dereceye ulaştığında, iç hava dolaşım fonksiyonunun devreye alınması klima sisteminin daha az enerji çekmesini sağlar. Ancak gerekli temiz hava değişiminin yapılabilmesi için bu fonksiyonu çok uzun süre kullanmamak gerekir.  Camlardaki Buğunun Giderilmesini Hızlandırma Klima soğuk havalarda, havayı kurutarak camlardaki buğunun giderilmesini hızlandırmak için de kullanılabilir.

Klimanın görevi araç içerisinde düşük ses seviyesinde; kötü kokuları gidermek, ortam sıcaklığını ve nemini istenilen şartlara ayarlayarak hava sirkülasyonunu sağlamaktır. Sonuç olarak araç içi yolculuk konforunu sağlamaktır. Sürücü ve yolcularda birtakım rahatsızlıklara yol açmaması için, araç içi sıcaklık ile dış ortam sıcaklığı arasındaki fark 20°C'yi aşmamalıdır. Bir araçta klima sistemi temel olarak kompresör, kondensör, nem tutucu filtre, genleşme valfi ve evaporatörden oluşur. Kompresör borular ve hortumlarla kondensöre bağlanmıştır. Kondensör ise nem tutucu filtre (toplayıcı kurutucuya) bağlıdır. Nem tutucu filtre (toplayıcı kurutucuya) ise genleşme valfine bağlıdır ve genleşme valfi ise evaporatöre bağlıdır. Bu klimanın ana parçaları boru ve hortumlarla birbirlerine bağlanmışlardır ve soğutma gazı bu ana parçalar üzerinden boru ve hortumlarla geçer. Görüldüğü gibi araç klima sistemi kapalı bir sistemdir. Klima ev tipi buzdolabına benzer şekilde çalışır. Motor tarafından tahrik edilen bir kompresör buhar hâlindeki soğutma maddesini yoğunlaştırıcıya (kondensör) gönderir, soğutucu madde bu esnada ısınır ve ardından kondensörde soğutulur ve sıvı hâline dönüşür. Daha sonra, sıvı hâline gelen soğutucu madde, bir genleşme valfi üzerinden buharlaştırıcıya (evaporatör) püskürtülerek buhar hâline getirilir. Evaporatördeki soğutucu, sıvı hâlden gaz hâline geçer ve evaporatör petekleri arasındaki havayı soğutur, sonra bu soğuk havaelektrofan tarafından aracın içine verilir. Klima sistemi, aracın kendi ısıtma ve havalandırma sistemini tamamlayıcı niteliktedir.

a) Kaza tespit tutanağını gerçeğe uygun şekilde düzenleyiniz. Gerçeğe aykırı tutanak düzenlemek özel evrakta sahtekarlık niteliğinde olup, cezai yaptırımı söz konusu olduğu gibi, bu kişiler riski yüksek sigortalı olarak değerlendirilecek ve poliçe yenilemelerinde yüksek prim uygulanacaktır. b) Tutanak tanzimi için kaza yerinde beklenmesi gerekli değildir. Mümkünse fotoğrafı çekildikten sonra araçların trafiği aksatmayacak şekilde uygun bir yere çekilerek, tutanağın düzenlenmesi imkân dahilindedir. kaza-tespit-tutanak.pdf

Cadillac CT6 2017 Modifiye incelemesi Hayaller ve hayatlar diyesimiz geliyor, izleyin ve görün!

Cadillac BLS - CTS-V 1000 beygir incelemesi.. Dikkatle izlemenizi tavsiye ederiz.

ZZP Cold Air Intake ZZP Catless Downpipe ZZP E85 Flex Fuel Sensor ZZP Dyno Tune 297whp/ 300 Torque on e85 Daha ne olsun..

Alfa Romeo 156 3.2 V6 24V GTA Sportwagon Busso, özel egzoz ile üretilmiştir. Merhaba ve Car Acceleration TV kanalına hoş geldiniz. Alfa 156 V6 GTA Tuning 238 HP / 291 Nm motor ile çalışır. CHOJNA Havaalanı'ndaki Yarış Şehir Savaşı Turu 1/2017 Çeyrek Mili Kupası sırasında bu muhteşem Alfa Romeo 156 3.2 V6 24V GTA Sportwagon'u filme aldım. Sürükleme ırkı 1/4 mile hızlanma ve egzoz sesinden yararlanın.

Deivi'nin Static & Boosted RSX'ini çeken harika bir zaman geçirdim, araba meydan okurcasına bir canavardı. Genellikle bir davlumbaz olmadan sürüşünü görebilirsiniz ancak zorla başlatma işleminin başlamasını kolaylaştırır. Bu özellikle ilgili en sevdiğim iki bölüm, hızlı geçişler ve hareketli çekimdir. Keyfini çıkarın

Abarth 500 K&N Hava Filtresi Modifiye, kısa ve net.

Burada standart 180hp'lik bir Abarth 500 595 Competizione için 1. Aşama Tuning'i görüyorsunuz. Aracın OEM Donanımına göre ayarlandı ve orta bölgelerde 50PS'den fazla, orta bölgelerde 70Nm'den fazla aldı. Tune, bir Dynojet 424 üzerinde 98 Octane ile yapıldı. Daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin. Müzik, audioblock'ların ücretli ve ödenmiş lisansı altında. Kanalımız kanunlara bağlıdır ve audioblock'lar ve epidemikler ile ödenmektedir. Translate Türkçesi bu kadar oluyor. Detaylar videoda.

Carporn, yeni OZ Formula HLT jantlarıyla ayarlanmış (Fiat) Abarth 500'üm hakkında. 215 hp, 320 nm, sadece yaklaşık 1050 kg! G-tech RS-S Kit ve diğer bazı değişiklikler.

Alternatör ile elde edilen doğru akımın ayarlanması görevini gören regülatörün bir parçasıdır.

Silindirdeki kaçakları önleyen ve kompresyonu tutan, pistonun üst tarafındaki segmanlardır.

Yanmış gazların veya hava-yakıt karışımının, segmanların arasından kartere sızması durumudur.

Motorun kompresyon gücünden yararlanılarak yapılan frendir. Bu fren çeşidi özellikle ağır taşıtlarda kullanılmaktadır. Bu sistemde egzoz manifoldu içinde bulunan bir valf mekanik bir kol aracılığı ile kapatılarak, egzoz gazlarının silindir ateşleme odasından basınçla atmosfere çıkmasına engel olunur. Silindir içinde kalan bu yanmış gazlar, kompresyon freni yaparak aracın yavaşlamasını sağlar.

Motorlu araçlarda ateşleme sisteminin bir parçasıdır. Kondansatör, platinlerin açıldığı andan itibaren tamamen açıldığı ana kadar akıma bir yer temin ederek, platinler arasında kıvılcım meydana gelmesini önler.

Motorun bir beygir gücü başına düşen ağırlığına, o motorun kitlesel gücü veya güç ağırlığı denir. Motorun ürettiği gücün bir kısmı, kendi ağırlığını taşımak için harcanır.

Belli bir hacimdeki bir sıvının ağırlığının, aynı hacimdeki suyun ağırlığının oranına o sıvının kesafeti (özgül ağırlığı) denir. Akaryakıtın özgül ağırlığı, yakıtın kalitesi hakkında yaklaşık bir fikir verir. Özgül ağırlığı yüksek olan yakıtlara ağır yakıtlar, düşük olan yakıtlara hafif yakıtlar denir. Ayrıca akaryakıtın özgül ağırlığı, bulunulan ortamın sıcaklığı ile doğrudan ilişkilidir.

Aracın ön ve arka kısmının ayrı ayrı kasislerde şaft boyunun kısalması ve uzaması durumunda, birbiri içinden kayarak çalışan, uzunluğu değişebilen birleştiricilerdir.

Kavrama mili, vites kutusu grup dişlilerini çeviren dişlinin bulunduğu mildir.

Araçta, motor krank mili ile güç aktarma organlarını birleştiren ve ayıran bir düzendir.

Katıklar genelde benzin ve yağ katıkları olarak ikiye ayrılırlar. Benzine katılan katıklar, genelde benzinin oktan sayısını yükseltmek ve yakıt deposundaki pas, tortu ve korozyonu önlemek amacıyla kullanılır. Madeni yağlara katılan katıklar ise, yağın dayanıklılık özelliğini ve performansını arttırmaya yöneliktir.

Egzoz sisteminden atılan gazları zararsız hale getirmek için kullanılan, seramikten yapılmış bir parçadır. Katalitik konvertörün gözenekleri katalitik etki sağlayan maddeler ile kaplıdır.

Kartere temiz havanın girerek, motor içerisinde dolaşımı ve ısınan havanın dışarı atılması sistemidir.

Karter motorun alt tarafını kapatarak, hareketli motor parçalarını dış etkilerden koruyan, genellikle çelik saçtan yapılmış bir parçadır. Karter aynı zamanda krank muhafazasının altını kapatır ve motor yağını bünyesinde toplar.