Uğur DAĞ

Eskiden immobilizer mi vardı takıyodun baston kilidi oh mis

Aracın orijinalinde xenon yoksa sonradan takıldığında ustanın sigorta, röle gibi sistemleri kesinlikle kullanması gerekir. daha aydınlık görüş için arabayı yakmaya gerek yok işi ehline yaptırın.

Computest adı verilen ikinci el araç ekspetezi yapan işletmeler son zamanlarda mantar gibi çoğaldılar. Eline iki makine tutuşturan arabadan biraz anlayan herkes computest yapabiliyor. Ama bu iş o kadar değil. İşini iyi yapan işletmeler var belki ama iş ahlakı olmayan işletmeler galiba bunlardan daha fazla. Dikkat edin. İkinci el satıcıları(al-satcılar), galericiler Computest merkezleri ile anlaşıp, kötü arabaya bile iyi dedirtebiliyor. Satılacak arabanın plakası klonlanabiliyor. Siz orda çay kahve içerken yükte hafif pahada ağır parçalarınız çalınabiliyor. İşin ehli olmayan personellerin yaptığı dyno testleri aracınıza zarar veriyor. Gelelim geçerliliğine; Çoğu işletmede usta yok. "arabadan anlayan abiler" var. Boyalı olmayan parçaya boyalı, bitmiş motora çok iyi diyebilirler. Boya işi zaten çok karmaşık bir durum. Üretici firmalar sac üzerine attıkları boyanın aracın her yerinde aynı kalınlıklarda olmayacağını zaten bildiriyor. Tavandaki boya kalınlığını kerteriz alıp motor kaputunu ona göre incelemek ne kadar doğrudur tartışılabilir. Dışarda computest işletmesinde boya testi yaptırıp boyalı olduğunu öğrendiğiniz parçaya yetkili servis boyasız diyebilir. Üretici kendisini korumak için ve her noktaya aynı kalınlıkta boya atamadığı için mikron aralıklarını açık bırakabiliyor. Dyno testi ile performansınızı ölçüp motor çok iyi derler. Ama performanslı motor sağlıklı demek değil. Yağ yakan bir motor daha iyi performans gösterebilir. Ama çoğu işletmede işin ustası olmadığından bunu göremezler. Fren testi yapılırken aracın kaç metrede duracağını net ölçemezler. Sadece bir simülasyon gibidir computestlerdeki fren testleri. yaklaşık bilgi verir. Ekipmanı yeterli değilse aracın geçmişindeki arıza kayıtlarını göremez. Tüm bunlar ve sayamadığım bir çok sebenten, bence en doğrusu usta kontrolü. Önce güvendiğiniz bir kaportacıdan kaporta boya ekspertizi için yardım isteyin. Sonra bir mekanik ustasından motoru kontrol etmesini isteyin. Kaporta ustası görerek dokunarak net bilgiyi verecektir. Motor ustaları motoru dinleyerek koklayarak izleyerek bile nokta atışı yapıp en doğru bilgileri verecektir. İyi forumlar.

en iyisi hala abt mi ?

Çok abartmadan tinerle silebilirsiniz. Ama çok abartmadan. Baktınız çıkmıyor zorlamayın. Camları eritmesin.

Ncap biraz ticari bi olay zaten. 50-75 Km hızla çarpışmalar yapılıyor. Satış öncesi bir reklam gibi sanki biraz. Piyasa araçlarından evet volvo ciddi seviyede güvenli hele şu son zamanlarda sürücü, yolcu güvenliği kadar yaya güvenliği için de ciddi çalışmaları var. Adam zaten baştan açmış arayı. Emniyet kemeri benim aklıma geldi en güvenlisi ben olcam diyor.

Japon markalarında çok iyi şanzımanlar vardı. Ama artık onlarda basite kaçıyor. DSG desen ayrı sıkıntı. CVT daha işi olan bi tip. Zor bi soru

Neye göre kime göre? Aracın performansı, ağırlığı, yol şartları, hava şartları gibi değişkenleri var bu durumun? Benimki gibi düşük performanslı hafif bi aracın varsa Petlas her türlü ideal. Ama 3000cc bi araca biniyorsan Continental.

Kış geldi. Antifirizler tekrar doldurulacak araca. Ufak tefek kaçaklar pas ile kireç ile doldu. Antifirizi fulleyince onların hepsi açılacak ve araç su eksiltecek. Radyatör bakımınızı yaptırın antifirizini ona göre doldurun. Radyatör aracın en önemli parçalarından. Eğer aracınızda kaçak vs. yoksa bile su ile karıştırın. Ankara gibi bir yerde yaşıyorsanız, 4 litre radyatör deponuz varsa 3lt antifirize 1 litre su koyun yaklaşık -20 derecelik bir antifiriz elde etmiş olursunuz. Normal şartlarda Ankara soğuklarına -20 yeterli olacaktır.

Boyasız göçük düzeltme normalden daha pahalı olabilir. Daha fazla emek ister zaman ister en önemlisi sabır ister. Norma bir kaportacının yarım saatte çekiçleyerek yaptığı yeri boyasız göçük ustası belkide bir gün boyunca çeker durur. Ona göre de işçilik alır. Ama orijinalini bozmadığından değer mi değer. Aracın kordon bölgelerine uygulaması daha zordur. Hasarın yerine bağlı olarak hatalar kalabilir. Reklamlara dikkat bazı göçükcüler işinden çok photoshopta usta.

benzin 5.60 oldu boşvermek lazım cam filmini buna yüklenmeli

Basınçtan olabilir, maf sensörü olabilir, lpg beyni olabilir belkide çok basit bir gaz ayarıdır. Birden fazla sebebi olabilir. Ustaya göstermekte fayda var.

Neden tehlikeli olsun kontrolleri iyi yapıldıysa. Ha ama ilk aracını alacaklar için tehlikeli olabilir. Benzinli motordan daha nazlıdır. Bir büyüğüm dizel araç şoförü kullanır derdi. Onun için ilk aracını alacak olanlar iki kez düşünmeli dizel alırken.

Aaa bi kadına inceletmeleri iyi olmuş. Bize kalsa olmaz bu araba

Aracınızın aldığı hasarın, aracanızın piyasasına ne kadar yakınsa o kadar ağır hasarlı kabul edilir sigorta şirketlerince. Bazı sigorta şirketleri aracınızın kasko bedeli üzerinden %30,%40,%50 gibi tutarlar civarında hasarlarda aracınızı pert ederken bazı sigorta şirketlerinde bu durum söz konusu değildir. Pert olmaz dediğiniz aracı pert edebilir. Kesin pert dediğiniz aracın onarımını yaptırabilir. Halk arasında airbagler açıksa pert olur kanısı yanlış. Airbag açıldı diye araç pert olmaz. Airbaglar bazı durumlarda küçük hasarlarda da açılabilir. 50.000 TL kasko bedeli olan bir aracınız var. 25.000 TL hasar aldı. Genel olarak bütün sigorta şirketleri tarafından aracın pert edilmesi uygundur. Ancak bir hasarlı araç pert edilirken birden fazla hususta değerlendirilir. Karışık işlerdir, zaman alır, hayattan bezdirir Aracın piyasası; Aracınızın kasko bedeli piyasa bedelinden düşük ya da fazla olabilir. Bu durumlarda sigorta şlrketleri hangisi düşükse onu değerlendirmeye alıyor. Aracınızın sovtaj teklifleri düşük gelmiş olabilir. Bu bazı sigorta şirketleri tarafından oldukça fazla dikkate alınıyor.(Sovtaj: Aracınızın hasarlı halde satılabileceği rakamdır. Sigorta şirketleri aracınızı ihaleye açarak bu rakamı belirler.) Aracınız pert olduğunda sigorta şirketleri aracınızın sovtaj rakamını alır, üstünü tamamlayarak size öder. Örneğin 50.000 TL'lik araç 25.000 TL hasar aldığında sovtaj firmalarından gelen en yüksek teklif kabul edilir. Aracınıza belirlenen en yüksek sovtaj teklifi 20.000 ise sigorta şirketi onu alır, aracınızı sovtaj firmasına satar kalan 30.000 TL'yi kendisi tamamlar ve size 50.00 TL ödemiş olur. Eğer aracınız için sovtaj teklifleri düşük kalıyorsa aracınıza gelen en yüksek teklif 10.000 TL ise, cebinden 40.000 ödemek yerine aracınızın onarımını ister 25.000 TL ile işin içinden çıkar. Bu durum her sigorta şirketi için geçerli değildir. Bazı şirketlerde pert sınırı vardır. O sınırı geçen araç her şekilde pert olur eğer aksini istemez iseniz. Pert olan araçlar genellikle plakasız çekme belgeli olarak satılır. Tekrar trafiğe dönebilir. Ancak yanma vs. gibi durumlarda aracınız "tam zayi" olarak pert edilebilir. Bu durumda araç tekrar trafiğe çıkamaz. Pert araç tekrar trafiğe döndüğünde Tramer sorgulamalarında araçta ağır hasar kaydı çıkar. Pert yazmayabilir. Ağır hasar durumunda onarıldığında da ağır hasar olarak Tramer kaydı çıkar. Pert olduğu anlamına gelmez. Aracınız sigorta şirketince pert olmak-olamamak arasında kalabilir. Bu durumlarda kendi fikrim olarak mümkün ise sigorta şirketiniz ile pazarlık edin araç pert olsun. Ağır hasarlı bir aracı satma hem zor olacaktır hem de zarar etmeniz kaçınılmaz. Bu durumlarda aracınız için belirlenen piyasa fiyatında üç aşağı beş yukarı pazarlık yaparak pert olmasını sağlayıp, satışta ortaya çıkacak daha büyük bir zarardan kurtulabilirsiniz. Aracınızın ağır hasarı var ise onarım-pert kararı aşaması uzun sürecektir. Bu işlem servis,ekspertiz firması ve sigorta şirketi arasında döner ve zaman alıcı işlerdir. Trafik sigortasında (ZMSS) pert olmaz. Ancak sigorta şirketleri aracın pert olmasının onarılmasından daha uygun olması durumunda aracı kapalı bir şekilde pert eder. Yine sovtajla aracınızı satar ve size piyasa bedelinin ortalamasını öder. Sigorta şirketleri aracınızın ikinci el piyasasını belirlemek için sahibinden.com arabam.com gibi internet pazarlarını kullanır. İkinci el piyasası ilanlarda aynı özellikler ve yakın kilometrelerdeki araçların ortalamasını alarak belirler. Mantıksız gelebilir ama poliçelerde bunu kabul etmiş oluyorsunuz. Unutmayın kesilen her poliçe okunmuş kabul edilmiş sayılır. En önemli yerlerden biri de; Sigorta şirketleri sizle pazarlık yapacak. Aracınızın piyasasının altında sizi zora sokacak bir rakam teklif ediliyorsa üzerine gidin kabul etmeyin. Ancak yakın rakamlar ise kabul edin onarılmasındansa pert olsun. Yine halk arasında pert olursa yenisini verirler gibi söylentiler oluyor. Bu sadece 0 km aldığınız aracınızın ilk poliçesinde geçerlidir. Yani aracı aldığınız sene pert olursa ve poliçenizde 0 kilometre araç klozu var ise yeni araç alabilirsiniz. Size parasını vermezler genelde. Sizin için showroomlarla pazarlık yaparlar siz gider aracınızı alırsınız. Eğer pert olan aracınızın yenisi yoksa size başka model bile sunabilirler. Ya da yetkili satıcının bu araç üretilseydi şu kadar olurdu şeklinde belirlediği fiyatı ödeyebilirler. Bu durumlarla karşılaşır içinden çıkamazsanız paylaşın destek olmaya çalışalım. Kazasız sürüşleriniz, iyi günleriniz olsun.

Mobil Kaza Tutanağı uygulaması da var. Pratik bir uygulama değerlendirilebilir.

Dedik ya Anadol STC için iki kapı arabaya o kadar para mı verilir dediler sonunu getirdiler diye. Bu arabada ona benzer bi durum. Avrupada bu araba o kadar güzelken Türkiye modeli 4 kapı küçücük motorlu parça kalitesi düşürülmüş murat 131 ama aracın aslı canavar

video boyunca ha devrildi ha devrilecek dedim ama olmadı. Bu bildiğimiz tempra değildir eminim

1973-75 arası 176 tane üretildi Anadol STC...Sonra ne oldu.. İki kişilik arabaya para mı verilir dediler ve bir efsane daha son buldu. "Süper Türk Canavarı".. Şimdilerde imkansız gelebilir ama bu canavar o zamanlar Dakar Rallisine bile katıldı. Yerli araba yeniden gündemde iken atasının izinde bir model çıkması dileğiyle..

Sıkıntı kelimesi Alfa ile icat oldu derler ama binende başka çok memnun. Ne yaman çelişkidir.

Zaten sektörün lokomotifi olan şirketler bu fiyatlardan poliçe kesmemek için ellerinden geleni yapıyorlar. Sektörde maalesef onların kontrolünde. Zam geleceği kesin.

Trafik sigortası kapsamları hemen hemen aynı iken kaskoda her poliçe farklı olabilir. Poliçeyi kestirmeden önce mutlaka bir örneğini isteyin. Okuyun onayınızla kesilsin poliçe. Aracınızda aksesuarlar varsa mutlaka aksesuar teminatı ekletin. Yetkili servis, anlaşmalı servis, özel servis klozlarına dikkat edin. Özel servis poliçesi var ise yetkili servise gidemezsiniz. Anlaşmalı servis poliçeniz var ise anlaşmasız bir yetkili servise gidemezsiniz. Aracınız Lpg'li ise kasko teminatınıza ekletin. Cam hasarı klozlarına dikkat edin. Bir çok poliçede cam hasarı muafiyetlidir.

Bazıları, misal ben. Uzun yoldan ciddi keyif alıyorum. Hele ki bir antikaya biniyorsanız uzun yolda yavaş kalıyorsunuz. 4 saatlik yol 6 saat sürüyor. Sıkılıyorsunuz. şundan bundan derken bide çay olsaydı lan diye birden geliveriyor aklınıza D

Bence opel uzun zaman önce kaybetti kaliteyi. PSA dan sonra biter bu iş. Yolda duramayan koca insignialar... düşünmesi bile kötü.

Bence opel uzun zaman önce kaybetti kaliteyi. PSA dan sonra biter bu iş. Yolda duramayan koca insignialar... düşünmesi bile kötü.