Yönetici

Otomatik vites sisteminin en önemli bölümü gezegensel dişli sistemidir. Gezegensel dişli sisteminde iki giriş ve bir çıkış vardır. Otomatik vites sisteminde çıkış taşıyıcı tarafından sağlanır. Güneş dişlisi 1. giriş Halka dişlisi ise 2. giriştir. Motordan gelen güç bu girişlere etki eder daha sonra dişliler sayesinde dönüşümler gerçekleşir ve çıkış olan taşıyıcıdan gerekli hız elde edilir. Otomatik vitesin çalışması halka dişlisinin ve güneş dişlisinin farklı hızlarda dönmesiyle ilgilidir. Güç aktarımı için bir çok diskten oluşan kavrama takımları kullanılır. Bu ilginç ve büyüleyici makine sayesinde uygun dişli oranlarıyla gerekli dönüşümler sağlanıyor. Tüm bu kavrama paketlerinin kontrolü otomatik olarak yapılır. Şanzıman kontrol ünitesi hangi kavramanın etkinleşeceğine karar verir. Manuel şanzımanlarda iletimi kesmek için debriyaj kullanılır. Otomatik şanzımanlarda tork dönüştürücü kullanılır. Hidrolik kavrama yardımıyla bu kesinti veya iletim gerçekleşir. Bu sistemin çalışması retarder sistemine benzerdir. Ayrıca bu şanzımanın çıkış kısmına retarder eklenebilir.

Bu video otomatik şanzımanlı (Vitesli) arabalarda debriyaj görevini gerçekleştiren tork konvertörü'nün (Tork dönütürücü) nasıl çalıştığını açıklar. 4 Silindirli Motor - Tork Dönüştürücü - Otomatik Şanzıman (Vites) Tork Dönüştürücü / Temel Parçalar - Pompa - Türbin - Yönlendirme Parçası (Stator /Reaktör) Otomatik şanzıman içeren otomobiller zahmetsiz kullanım sağlıyor. Sürüş uğraştırıcı değildir. Vites değiştirme ile uğraşılmaz ve debriyaj pedalı yoktur. Otomatik şanzımanlı otomobillerde debriyaj pedalının işlevi bir mekanizma tarafından otomatik olarak yapılır. Gerekli durumlarda torkuda çoğaltabilen bu mekanizma bilim ve teknoloji harikası olan tork konvertörüdür. Otomobil ile yol aldığımızı düşünelim ve karşımıza çıkan bir engelden dolayı frenleri uygulayalım. Fren pedalına basıldığında, tekerlekler dönmeyi durdurur. Bu durumda tahrik mili ve ilgili iletim sistemi de dönmeyi durdurmalıdır. Ancak frenleri uyguladığımızda motoru durduramayız. Motor hep çalışmalıdır. Frenleme sırasında ve sonrasında şanzımanı, diferansiyeli ve tekerlekleri motordan bağımsız hale getirmeliyiz. Bu durumda motor hareket etse bile diğer kısımlar motordan ayrı olduğu için sistem zarar görmez. Motor durmaz. Bunun için Tork Konventörü (Torque Convertor) / Tork Dönüştürücü kullanmalıyız.

Araba kullanmayı öğrenirken zor olan şeylerden biri direksiyon kontrolü olabilir. Bu video sadece insan gücü ile kontrol edilen direksiyon mekanizmasını ve elektrik motoru(DC Motor) yardımlı direksiyon mekanizmasını en basit haliyle açıklar... --- Arabalarda Direksiyon Mekanizması Nasıl Çalışır? | Elektrikli Direksiyon Araç kullanırken dönmek istediğimizde aracın dönmesi için ön tekerlekleri sağa veya sola eğeriz. Sürtünme kuvveti yoksa araç ilerleyemez, duramaz ve dönemez. Tekerleğin dönerek yol aldığı durumda sabit yer ile temas noktasında tekerleğin hızı daima sıfır olmalıdır. Bu sayede sabit yol ve tekerleğin temas noktası arasında kayma olmaz. Ve araç ilerleyebilir. Tekerlek iki tür harekete sahiptir. Arabanın yönünde ilerler ve kendi ekseninde döner..... Mekanizmanın merkezinde bir kramayer dişli bulunur. Bu parça sadece düz bir çizgide hareket edebilecek şekildedir. Direksiyondan gelen döndürme gücü sayesinde bu parçayı küçük bir dişli ile hareket ettirebiliriz. Tekerleklerin her ikisinde de yönlendirme kolu adı verebileceğimiz parçalar bulunur. Bu bölge kısıtlanmıştır. Rot kolları sayesinde yönlendirme kolu ile kremayer arasında bağlantı sağlanır. Rot kollarının hareketi kısıtlı değildir. Kremayer dişli hareket ettiğinde sol ve sağ tekerlekler farklı açılarda döner. Sol ve sağ tekerleklerin buluşma noktası daima arka tekerlek çizgisinde olur. Kısaca bu mekanizma düzgün yönlendirme için gerekli koşulları karşılar. Bu sayede araç kaymadan dengeli olarak dönüş yapar. Günümüzde kullanımı yaygınlaşan ve gelecekte de çok sık kullanılacak olan elektrikli motor destekli direksiyon yönlendirme işlemini zahmetsiz ve daha kusursuz hale getirir.

Otomatik şanzımanlar (Vites Sistemi) sürücülerin işini çok kolaylaştıran ilginç ve son derece büyüleyici sistemlerdir. Bu video otomatik vites sistemini basitçe anlatır... Not: Bu video Allison vites sisteminden yola çıkılarak tasarlanmıştır/oluşturulmuştur. İlgili Video - Tork Konvertör - https://youtu.be/3-ZqmfpPmhY Otomatik vites sisteminin en önemli bölümü gezegensel dişli sistemidir. Gezegensel dişli sisteminde iki giriş ve bir çıkış vardır. Otomatik vites sisteminde çıkış taşıyıcı tarafından sağlanır. Güneş dişlisi 1. giriş Halka dişlisi ise 2. giriştir. Motordan gelen güç bu girişlere etki eder daha sonra dişliler sayesinde dönüşümler gerçekleşir ve çıkış olan taşıyıcıdan gerekli hız elde edilir. Otomatik vitesin çalışması halka dişlisinin ve güneş dişlisinin farklı hızlarda dönmesiyle ilgilidir. Güç aktarımı için bir çok diskten oluşan kavrama takımları kullanılır. Bu ilginç ve büyüleyici makine sayesinde uygun dişli oranlarıyla gerekli dönüşümler sağlanıyor. Tüm bu kavrama paketlerinin kontrolü otomatik olarak yapılır. Şanzıman kontrol ünitesi hangi kavramanın etkinleşeceğine karar verir. Manuel şanzımanlarda iletimi kesmek için debriyaj kullanılır. Otomatik şanzımanlarda tork dönüştürücü kullanılır. Hidrolik kavrama yardımıyla bu kesinti veya iletim gerçekleşir. Bu sistemin çalışması retarder sistemine benzerdir. Ayrıca bu şanzımanın çıkış kısmına retarder eklenebilir.

Bu video arabalarda 5+1 manuel vites sisteminin(şanzıman) nasıl çalıştığını ve vites geçişleri sırasında hız eşitleme için gerekli olan senkromeç mekanizmasının çalışma prensibini basitçe açıklar...

Bu video genellikle Japon arabalarda kullanılan ve tam otomatik şanzıman olan CVT şanzımanın nasıl çalıştığı hakkında bilgi verir. -CVT (Continuously Variable Transmission) Nasıl Çalışır ? Otomatik Vites Çalışma Prensibi Kesintisiz sürüş hissi sağlayan sürekli değişken şanzımanlar geleneksel otomatik vites sistemlerinden farklı olarak motordan gelen gücü farklı oranlarda aktarmak için dişli kullanmayan otomatik vites sistemi çeşididir. CVT sonsuz sayıda dişli oranı sağlayarak vites değiştirme işlemini farkedilmez hale getirir. İki konik kasnak ve bir çelik kayış CVT'nin temelini oluşturur. Giriş kasnağı kayışı, kayış ise çıkış kasnağını döndürür. Konik kasnaklar arasındaki boşluk, kasnakların etkin çapını belirler. Boşluk azaldıkça, kasnağın etkin çapı artar. Giriş konisinin sağ kısmı kaydırıldığında çıkış konisinin sol kısmı da kaydırılmış olur. Farklı sürüş koşullarına göre, şanzıman kontrol ünitesi bu kasnaklar arasındaki genişliği ayarlar. Diğer şanzıman türlerinden farklı olarak, hız değişimleri sorunsuz ve farkedilmezdir. İleri ve geri vites elde etmek için CVT'de planet dişli sistemi kullanılır. Diğer aktarım sistemlerinden farklı olarak, CVT geri vites için de çeşitli vites oranları sağlar. CVT nin tüm ilginç ve büyüleyici özelliklerine rağmen bazı dezavantajları vardır. Kemer bu mekanizmanın en zayıf kısmıdır. Vites sisteminin tork kapasitesini sınırlıyor. Sürekli geliştirilmesine rağmen kemerdeki bu sorun sadece azalıyor.

DSG (çift kavramalı şanzıman), hızlı vites geçişleri sağlar. Bu hızlı geçişler sayesinde güç kaybı yok denebilecek kadar azdır. Manuel vites sistemlerine göre çok daha fazla konfor sağlar. Yakıt tüketimi ise çok düşüktür. Bu çift kavramalı yarı otomatik vites sistemini iki bağımsız manuel şanzımanın otomatik olarak kontrol edilmesi gibi düşünebiliriz. İki farklı şanzıman çeşidinin iyi özelliklerini alarak ortak noktada buluşturur. Çoğu yönden harika bir şanzıman çeşidi olmasına rağmen çok fazla parça olduğundan dolayı özellikle mekatronik ünitede sorun oluşma ihtimali yüksektir. Kesintisiz sürüş hissi sağlar ancak kesintisiz ulaşım sağlayamayabilir.

Arabalarda kullanılan ve cam açma kapama işlemini gerçekleştiren eğlenceli ve ilginç mekanizma günlük hayatımızı kolaylaştıran binlerce mekanizmadan biridir... Cam hareketlendirme motorunda bir solucan dişli bulunur. Solucan dişli kendine göre tasarlanmış bir dişliyle birliktedir. Motor döner ve solucan dişli birlikte çalıştığı büyük çaplı dişliyi döndürür. Büyük çaplı bu dişlinin üzerindeki küçük dişli de büyük dişli ile beraber döner. Kramayer dişli ile küçük dişli birbirine geçmiş durumdadır. Pinyonun hareketiyle kramayer hareket eder ve diğer kısımları harekete geçirir. Cam alçaltma yükseltme işleminde doğru akım motorları (DC) kullanılır. Doğru akım (DC) motorlarını araba aküsü gibi bir güç kaynağından besleyerek cam mekanizmasında da olduğu gibi programlama(Arduino) ve gerekli devre elemanları ile istediğimiz gibi kontrol edebiliriz. Anahtarlama elemanları ile sağa veya sola döndürebiliriz. Hızı yükseltip düşürebiliriz. İstediğimiz yerde durdurup çalıştırabiliriz. Ve daha bir çok şey... Şarzlı matkapta cam açma kapama işlemi ile aynıdır. Anahtarın bir kısmına basılırsa sağa döner diğerine basınca sola. Vidaları sıkıp gevşetmek için yeterli olan işlem budur. Üzerinde tork elde etmek amacı ile bir çok dişli bulunmak zorundadır. Bu gezegensel dişli sistemleri sayesinde hız düşürülüp daha fazla güç elde ediliyor. Eğer bu dişliler olmazsa motor kendi gücüyle sıkı bir vidayı asla açamaz.

Bu video otomobillerde içten yanmalı motoru başlatmak için kullanılan starter (marş motoru) mekanizmasının çalışmasını en basit şekilde açıklar. Arabalarda motorun ilk hareketini sağlamak için marş motorları kullanılır. Marş motorlarının temel yapısında bir dc motor ve bir selenoid bulunur. Marş motoru volanın dönmesini sağlar. Volan krank miline bağlıdır. Pistonlar krank miline bağlıdır. Marş motorunun pinyon dişlisi marş motoru çalıştığında volan üzerindeki dişlilere temas etmelidir ve volanı döndürmelidir. Her şey bir anahtarı çevirmekle başlar. İlk olarak aküden çıkan elektrik solenoidin batarya ucunda bekler. Aküden çıkan elektrik aynı zamanda temas anahtarına da gider. Aracı çalıştırmak için anahtar döndürüldüğünde solenoide elektrik akımı gider ve solenoid devresini tamamlar. Bunun sonucunda temas parçaları yada başka bir deyişle kontak aktifleştirilmiş olur. Solenoide giden elektrik akımı bakır tellerin üzerinden geçer ve elektromanyetik alan oluşturup iç kısımdaki parçayı hareket ettirir. İç kısımdaki bu parçanın bir ucu kancalı yapıdadır. Kancalı yapı basit bir kaldıraç koluna bağlıdır. Selenoid aktifleşince iç parça kaldıraç kolunu harekete geçirecektir. Bunun sonucunda pinyon dişli tek yönlü kavrama sistemi ile birlikte harekete geçer. İleriye doğru hareket sağlanır. Pinyon dişli ve kavrama tertibatı bir şaft üzerinde bulunan oluklu helisel bir yol üzerinde hareket eder. Helisel yapı ileriye hareket sırasında yeterli bir döndürme gerçekleştirir ve volan ile pinyon dişlinin kolay kavraşmasını sağlar. Aynı şekilde yay da dişlilerin rahat kavraşması için yardımcı olur.

Eksenel Pistonlu Eğik Plakalı Hidrolik Pompa Nasıl Çalışır? Temel Çalışma Prensibi Değişken deplasmanlı eksenel pistonlu hidrolik pompa başka bir deyişle eğilebilen plakalı eksenel pistonlu hidrolik pompa, bir döndürme şaftının hareketini pistonları ileri geri hareket ettirmek için kullanan bir makinedir. Eğik plakalı pistonlu pompa, temel olarak silindir bloğuna bağlı olan bir mil ve silindir bloğunun içerisinde mile paralel olarak yerleşen pistonları içerir. Bu sistemdeki plaka mekanizması açısı değişken olan bir mekanizmadır. İhtiyaç durumuna göre daha az veya daha fazla iş için plaka açısı regülasyon işleminde açı kontrol pistonları yardımı ile değiştirilebilir. Açıyı ayarlamak için farklı regülasyon tipleri vardır. Amaç ihtiyaca göre plakaya eğim verilmesidir. Kendinden açılı olarak üretilen ve belirli bir açıda çalışan pistonlu hidrolik pompalar da kullanılır. Bunlar sabit deplasmanlı pistonlu hidrolik pompalardır. Değişken debili pompaların sabit debili pompalara göre üstünlüğü enerji tasarrufu sağlamasıdır. Radyal pistonlu pompalar - Yüksek çalışma basınçlarının gerekli olduğu durumlarda (400 bar'ın üzerindeki çalışma basınçlarında) radyal pistonlu pompalar kullanılır. - Preslerde, plastik enjeksiyon makinelerinde ve diğer birçok uygulamada 700 bar'a varan basınçlarda kullanılabilir. Endüstriyel uygulamalar için uygundur. Eksenel pistonlu pompalar - 250-400 Bar basınç aralığında kullanılabilirler. - Verimlidirler. - Yüksek basınç pompalarıdır. - Kullanım alanı oldukça geniştir. Mobil ve endüstriyel hidrolikte bir çok kritik uygulamada da tercih edilirler. - Tarım, inşaat, taşıma, paketleme, pres ve basınçlı döküm makineleri gibi geniş uygulama alanları vardır. - Gürültü seviyeleri düşüktür.

Elektrik akımının geçtiği yerlerde ısınma olur. Bu ısınma durumu bazen istenmez bazen ise bize yardımcı olur. Elektrikle çalışan ve ısı üreten ampüller,ütüler ve elektrikli ısıtıcılar bu olguyu kullanan birçok cihazdan bazılarıdır. Ampul istemediğimiz halde ısı üretir, fön makinesinde ise ısı üretmek ilk amaçtır. Ancak ısı üretmek bir amaçsa yangına karşı korumada bir o kadar amaç olmalıdır. Bu ve bunun gibi cihazlar aşırı ısınma durumunda hasar görebilir, hatta tutuşup yanabilir. İki uca bağlı olan bir sigorta teli bulunur. Bu tel çinko ,bakır, gümüş yada alimünyumdan yapılır. Orta kısım ise yanıcı olmayan maddelerden yapılır. Bu cam sigortanın diğer cihazların yangın oluşturmasını önlediğinden emin olmalıyız. Elektirik akımı devre boyunca geçmeye başladığında sigorta telini ısıtır. Ve devrede istenmeyen ve telin dayanamayacağı yüksek akım oluştuğunda tel erir ve devredeki iletim kesilir. Bunun sonucunda elektrik akımı cihaza ulaşamaz. Tel bir kere eridimi kendini yenileyemez. Yenisiyle değiştirilmelidir. Bu olumsuzluğun üstesinden gelmek için günümüzde otomatik sigorta diye de adlandırılan minyatür devre kesiciler kullanılıyor. Otomatik bir anahtar gibi çalışır. Aşırı miktarda elektrik akımı oluştuğunda otomatik olarak iletimi keser. Bu sayede cihazlar güvende kalır. Akım normale döndüğünde ise iletim devam eder.

Otomatik sigorta nasıl çalışır? Devre kesici (MCB), bir elektrik devresini aşırı akım veya kısa devreden kaynaklanan hasarlardan korumak için tasarlanmış otomatik olarak çalışan elektrik anahtarıdır. Temel işlevi bir hata tespit edildikten sonra akım akışını kesmektir. Bir kez görev yapan ve sonra değiştirilmesi gereken bir sigortanın aksine, devre kesici normal çalışmaya devam ettiği için otomatik olarak değerlendirilir. Bimetal şerit, sıcaklık değişimini mekanik yer değiştirmeye dönüştürmek için kullanılır. Şerit demir ve pirinç gibi iki farklı metalden oluşur. Metallerden birinin diğerine göre daha fazla genleşme katsayısı vardır. Bundan dolayı şerit belirli dereceye kadar ısındığında bir yöne doğru bükülür. Bu iletimi kesmeyi sağlar. Akım akışına bağlı olarak ısınma oluşumundan etkilenerek görev yapar. Manyetik bobin Kısa devre durumunda bobinlerde güçlü manyetik alanın üretildiği parçadır. Diğer bir açma düzeneği ise bobin düzeneğidir. Kısa devre anında aniden çok fazla akım çekilir. Bimetal şeritin yeterli hızda hareket edemediği durumda bobin manyetik alan oluşturarak düzeneğe elektromıknatıslık özelliği kazandırır. Bu durumda iç parça mıknatıslanmadan dolayı geri çekilecektir. Bu geri hareket sonucunda iç parça hareketli temas parçasına çarpar. İletim kesilir. Giriş ucu, hareketli temas parçası, örgü kablo, bobin, örgü kablo, bimetal şerit ve çıkış ucu elektriğin geçtiği parçalardır. Anahtar aktifleştirildiğinde hareketli temas parçası ile sabit temas parçası mekanizma sayesinde birleşir. Bunun sonucunda iletim sağlanmış olur. Devrede yüksek akım oluştuğunda bimetal şerit bükülür ve tetiğe dokunarak temas parçalarını ayırır.İletim kesilir.

Skoda‘nın en yeni yüzlerinden birisi olan Yeni Kasa Skoda Superb aracı satışa sunulduğu ilk günden bu yana çok merak ediliyor. Skoda kısa süre önce yenilenen amblemi ile aslında otomotiv sektörüne çok hızlı bir giriş yaptı. Neredeyse tüm otomobillerini yenileyerek yeni yüzü ile kullanıcısının karşısına çıktı. Rahatlıkla D ve E sınıfı araçlar içerisinden dünyanın en büyük,rahat ve konforlu arabası diyebilecğimiz Superb yeni ve 3 nesil yeni kasası ile şimdiden kendinden çok söz ettirmeyi başardı. Biz bugün Skoda Superb 2.0 Tdi 190 hp modelini test etme imkanı bulduk. Araba tabiri yerinde ise tazı gibi gidiyor. Yenilenen kasa giderilen eksiklikler hususunda ilk izlenimlerimizde Superb resmen çığır açmış. Eski kasada baş gösteren başlıca sorunlardan ilki ve en önemlisi olan yalıtım, yan rüzgarlar ve teker sesi sorunlarını neredeyse sıfıra indirmiş. Uzun yol ve otoban deneyimlerimizde araç bir mercedes e250 kadar sesiz gidiyor olması bizi şaşırtmıyor değil. Skoda’nın tam anlamı ile tepeden tırnağa yenilenen yüzü Superb sınıfının en geniş aracı olma özelliğini hallen elinde bulunduruyor. Eski kasaya oranla daha da hafifleyen Superb. Kasa olarak biraz daha uzatılmış. Arabanın çok sesiz olmasının yanı sıra 18-19 inç jant yardımı ile inanılmaz derece yol tutuşu güçlü ve kuvvetli bir araba haline getiriyor. 1.6 motorun’da 19 inç jant ile test ettiğimiz araç viraj performansı olarak 10 üzerinden 10 rahatlıkla alsada 1.6 turbo dizel motor 2.0 tdi göre daha sesli ve gürültülü çalıştığını söyleyebiliriz. 19 inç jantın ise şehir içinde konforu biraz daha azaltığını yakıt ve performansı 1.6 litrelik dizel motorlara biraz dez avantaja dönüştürdüğü söylenebilir.18 Jant bu araba için aslında en ideal olan seçim. Şehir içinde özellikle tümsek ve çukurlardan geçerken süspansiyonların görevini layıkı ile yerine getirdiğini söylememiz yanlış olmaz. Arabayı uzun bir süre test etme imkanı bulmuş olmamız bize araba hakkında geniş ve detaylı bilgi sunmamızı sağlamakta. Bunun yanında uzun sürenin bize bir avantajıda araba hakkında her tür olumlu olumsuz şeyi görmemize olanak sağladı. Ama bu araba için olumsuz tarafı yok denecek kadar az hatta hiç yok. Arabanın en büyük artıları Benzersiz tartışmasız sınıfının en büyük en geniş hacimli arabası. Tartışmasız sınıfının en büyük geniş hacimli bagaj hacmine sahip. En yakın rakibi Passat’dan fiyat konusunda daha ucuz ve daha opsiyonlu. Eskimeyen ve daha prestijli bir marka ve yüz. Daha lüks,ağır ve yakışıklı kasa. Arabanın Eksileri Biz bulamadık (: . Gerçekten Skoda Superb aracı tam anlamı ile ultra lüks bir makam aracını andırıyor. Rakiplerinin çok ilerisinde olan bu araç 2015 son çeyreğinde insanlarında tam olarak tanıması ile satış patlaması yaşayacağını düşünüyorum. Kısa süre önce Passat en full olan 1.6 tdi dsg modelini incelemiştik.Sitemizin araba tavsiyeleri kategorisinden ulaşabilirsiniz. Superb’nin en yakın rakibi olan Passat’da bizi başlıca rahatsız eden sert süspansiyonlar (şehir içinde çok rahatsız edici), 140 km hızdan sonra yaşanan ses ( yalıtım ) problemleri gibi başlıca büyük sorunları Superb’de yaşamadık. Vw marka değeri her ne kadar Skoda’ya oranla daha iyi olmuş olsada bu marka değeri en yakın rakibi Superb’nin önüne konfor, yol tutuşu, yalıtım, geniş hacim, teker sesi gibi hususlarda önüne geçemedi. Superb Passat’tan Bir Kaç Beden Daha Büyük Daha geniş ve büyük ailelere başta hitap eden Superb rakipleri karşısında çok acımasız olduğunu bir kere daha üstüne basarak vurgulamak istiyorum. Superb kendi kendine aşarak daha üst rakibi olan Audi A8 ile kıyaslanmaya başladığını bir çok forum ve sosyal medya mecrilerinde görmek mümkün. Hatta Audi A8 ile büyük benzerlikleri bir ara Audi’nin eski tasarımcıları tarafından bu arabanın çizildiği yönünde dedikodularda dolaşmıştı. Son olarak Passat, Superb ikilisi arasında kalıpta kararına veremeyenler için. Daha iyi bir ikinci el için ise Passat, Daha iyi bir yol tutuş, ekstra özellik, uygun fiyat, çok daha sessiz bir araba ve yüksek konforlu bir araba ise tartışmasız Superb. Her iki aracıda kullanmış test etmiş birisi olarak bana sorulursa kesinlikle kendi tercihim Superb’den yana olacaktır. 2016 model Skoda Superb İncelemesi için Oto Test TV test videosunu da sizlerle paylaşalım.

Otomotiv sektörü içerisinde en çok takip edilen araçlar arasında bulunan 2016 Seat Leon, yeni özellikleri ile karşınızda. C ­Hatchback sınıfında değerlendirilen araç şu ana kadar 2016 yılının en dikkat çeken araçlarından biri durumunda. Seat’ın reklam kampanyaları ve tanıtımları ile beklenen ilginin arttığını söyleyebiliriz. 87, 1001 114 beygir olarak 3 farklı motor seçeneği ile piyasaya sürülecek olan 2016 Seat Leon, donanım açısından oldukça iddialı bir şekilde tasarlanmış durumda. İddialara göre Avusturya Alpleri’ndeki deneme testi ile objektiflerde yer alan 2016 Seat Leon, birçok açıdan Türkiye ve Avrupa’da merakla bekleniyordu. Bu beklenti çerçevesinde düşünüldüğünde dış tasarım ve motor gücü açısından oldukça iyi bir seviyede olduğu rahatlıkla söylenebilir. 1.8 litrelik TSI motor ile entegre edilen otomobilin yüksek bir alıcı kitlesi olduğu iddiaları var. Bu iddiaların 2016 yılı içerisinde yerini bulup bulmayacağı büyük bir tartışma konusuydu. 2016 Seat Leon, özellikle aktif silindir teknolojisi ile ön plana çıkıyor. Bu teknoloji motorun tam güce alışmasını sağlıyor. Bu sayede üst düzey bir hız performansı sunabilecek olan 2016 Seat Leon, orta seviyede bir satış fiyatı aralığına sahip bulunuyor. Bahsedilen performans özellikleri etrafında düşünüldüğünde satış fiyatlarının uygun olduğunu söyleyebilmek mümkün. Özellikle dış tasarımı ile otomobil meraklılarının dikkatini çeken 2016 Seat Leon’un gerçekten iyi bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz. C ­Hatcback tasarımı ile spor araba klasmanında yer alabilmesi gayet mümkün. Sürücülerin 4 silindire ihtiyaç duymadığı durumlarda 2 silindire geçiş yapabilmeleri yakıt tasarrufu açısından oldukça önemli bir ayrıntı. 2016 Seat Leon üreticileri, müşterileri için her türlü ayrıntıyı göz önüne alınmış görünüyorlar. 2016 Seat Leon’un teknik özellikleri şu şekilde: Tüketim Aralığı 3.8 lt/100km ­ 5.2 lt/100km Motor Gücü 110 HP ­ 150 HP Motor Hacmi 1.2 lt ­ 1.6 lt Dizel Otomatik Seçeneği: mevcut 2016 Seat Leon, tüm modelleri ile ülkemizde satışa sunulan bir araç. Türkiye’de tam 7 farklı modeliyle satışa çıkarılan 2016 Seat Leon, tüketicilerin en çok ilgisini çeken araçlar arasında yer alıyor. Bu durum üst düzey performans sunan bir aracın oldukça makul fiyatlara sahip olması ile açıklanabilir. Aynı özellikleri kullanarak farklı bir araç üreten diğer markaların daha yüksek fiyatlar çerçevesinde bir satış gerçekleştireceğini söyleyebiliriz.

Peugeot’un son 20 yılda çıkardığı hemen hemen her otomobil, yol test uzmanlarının aynı soruyu sormasına neden oldu. Efsanevi 205 GTi kadar iyi olacak mı ? Ne yazık ki, cevap neredeyse hep yankı uyandırıcı bir ‘hayır’ olmuştur. Test meraklıları 208’e de bu soruyu sormaktan çekinmiyor. Ancak cevabın ne olduğu tartışılır. Araba çarpıcı kırmızı ve siyah boya seçenekleri ile beraber geliyor. Fakat tek değişiklik bu değil. Peugeot aracın motorunu, frenlerini, şanzımanını, direksiyonunu ve süspansiyonunu yeniledi. 208 GTi keskin bir kullanım ve güvenli sürüş deneyimi sunuyor. Standart model bile 0’dan 100’e 6,8 saniyede çıkabilecek, 197 beygir güce sahiptir. Aracın sunduğu tek artı sadece hız değil. Standart 3 kapılı 208 GTi dört kişilik ailenin rahatça sığabileceği bir araba. Bu çoğu spor otomobilin sağladığı bir şey değil. Tüm GTi modelleri, gövde kiti ve 17 inç alaşım jantları dahil olmak üzere iyi bir kit ve gündüz LED farkları ile birlikte gelir. İçinde bir DAB radyo ve ikili bölge iklim kontrolü bulunur. Ayrıca otomatik farlar ve silecekler de var. Spor koltuklar sizi keskin virajlarda sabit tutar ve sarsılmanızı engeller. GTi 197 beygir gücü olan 1,6 litrelik turbo bir motora sahip. Aynı ünite eski Mini Cooper S’de ve Peugeot RCZ’de bulunuabilir. Bununla birlikte, böyle küçük bir arabanın kısıtlamaları nedeniyle RCZ’e den farklı bir egzoz tasarımı kullanılmaktadır. Ayrıca 30. yıl dönümüne özel çıkarılan model ise standart arabadan daha hızlı. Bu özel model 205 beygir gücüne sahip.

Mercedes A45 AMG, pratikliği, stili ve keskinliği birleştiriyor. 2.0 litre turbo şarjlı dört silindirli cihaz 360hp ve 332lb ft tork üretiyor. Yedi kademeli çift kavramalı dişli kutusu ve dört tekerlekten çekiş yardımıyla 0'dan 100 e yalnızca 4.3 saniyede çıkıyor. (örneğin bir Porsche 911’den daha hızlıdır. Tekerlek çekiş sistemi tarafından sağlanan ekstra kavrama ıslak yollarda bir numaralı yardımcınız olacaktır. Herhangi bir yolda, A45’e yetişebilecek çok az şey var. Tekerlek çekiş sistemi sayesinde neredeyse tüm hava koşullarında inanılmaz hızlı bir araç. Fakat size söyleyeceğim tüm iyi haberler bununla sınırlı değil. Mercedes A45 AMG’nin, BMW M135’nden çok daha rahat bir kullanıma ve daha az benzin masrafına sahip olduğunu söyleyen azımsanmayacak kadar uzman bulunuyor. Ayrıca A45 sürücülerin en büyük şikayetlerinden bir tanesini de telafi etti. Kemiklerinizi bile titreten sallanma sorunu çözüldü. Aracın konfor ve spor olmak üzere iki modu bulunuyor. Spor moduna geçtiğiniz zaman inanılmaz sürüş özelliklerinden sonuna kadar faydalanabiliyorsunuz. Ki bu size şiddetle tavsiye ettiğimiz bir seçenektir. Bir veya iki test, kaputun altında oturan 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorun biraz çok ses çıkardığını öne sürmesine rağmen, hiç kimse sunulan üst düzey performansı tartışamaz. 380 beygir gücü üreten motor, hızlı, yumuşak bir yedi vitesli çift kavramalı (otomatik) şanzıman ile birleştirildi. Kesinlikle bu araç performans açısından inanılmaz bir araba. Eğer spor arabaları seviyorsanız bu arabayı mutlaka almalısınız.

B sınıfının günümüzde en önemli oyuncularından olan Kia Rio, 4. nesil yeni kasası ile tekrar görücü karşısına çıktı. Geçtiğimiz sene 473.000 satış rakamı elde eden bu küçük araç, bu sene sadece dizayn olarak değil, donanımsal olarak da önemli değişikliklere yer veriyor. Yeni Bir Dış Cephe Kia Rio’nun o meşhur kaplan burnu ön panjuru, 4. nesil kasasında boydan daralırken enden ise genişletilmiş durumda. İki fonksiyonlu farlar ise bir önceki 3. nesil farlardan daha dar görünüyor. Sis lambaları ise, daha dışa alınarak daha sağlam bir genel görüntü elde edilmiş gibi. Bu farlar sayesinde araç 5mm daha genişlemiş. İç Kabinde Değişmiş 4. nesil Rio hem sürücülere hem yolculara daha modern bir kabin deneyimi sunmakta. Konsolun genişliği boyunca devam eden çizgiler, kabinin daha geniş ve ferah görünmesini sağlamış gibi görünüyor. Sürücüye doğru ayarlanmış açısı ile konsol, içinde navigasyon ve yeni gelen multimedya sistemlerinin kontrol edilebileceği bir dokunmatik ekrana sahip. Bu yeni multimedya ara yüzü sayesinde ise konsolun merkezinde bulunan tuş sayısı azalmış. 4. nesil yeni Kia Rio siyah ve ya gri renklerde koltuk döşemesi ve yapay deri koltuk döşemesi seçenekleri ile kullanıcılara sunulmakta. İsteyen müşteriler ise Kia Rio’ yu “Kırımızı Paket” ile birlikte sipariş ederek, kırmızı ve siyah tonlarındaki yapay deri ile araçlarını kullanabiliyorlar. Yeni Teknolojiler Boyutuna bakmayarak segmentindeki en ferah iç kabine sahip olan araç, ayrıca en geniş yükleme hacmine de sahip olacak gibi görünüyor. Sahip olduğu yeni multimedya sistemi ile hem Android hem de Apple cihazlarla uyumlu olarak çalışan Kia Rio, aynı zamanda yaya tanıma ve acil durum fren desteği gibi güvenlik sistemlerini de bünyesinde barındırıyor. Ufak Ama Güçlü Motor ve hacmi konusunda henüz kesin resmi bir bilgi verilmese de, yeni nesil Kia Rio’ larda 3 silindirli ve turbolu 1 litrelik motorların kullanılması oldukça muhtemel. Bu segmentteki en güçlü rakipleri olan Polo, Fiesta ve Micra’ ya karşı Rio, hem donanum hem de dizayn açısından hazır görünüyor.

2015 yılına ait farklı Dacia Sandero paket ve motor tiplerinin fiyatlarını da ekliyorum. Model 2015 Dacia Sandero Fiyatı Yeni Sandero Ambiance 1.2 16V 75 bg 35.950 TL Yeni Sandero Ambiance 1.2 16V LPG 75 bg 3 38.750 TL Yeni Sandero Ambiance 1.5 dCi 75 bg 42.300 TL Yeni Sandero Stepway Turbo 90 bg 39.350 TL Yeni Sandero Stepway 1.5 dCi 90 bg 43.500 TL

Dacia Sandero modelinin iğneden ipliğe sizler için inceledik. Sandero yakıt tüketimi, kullanıcı yorumları, teknik özellikleri ve fiyat listesi gibi bir çok detaya yer verdik. Fiyat ve performansı ile Dacia Sandero, aileler için biçilmiş kaftan olmaktadır. Geniş iç hacmi, güçlü motoru, ekonomik yakıt tüketimi ve süspansiyonu ile sizlere en iyi şekilde keyifli bir sürüş zevki sunmaktadır. Aracı incelediğimiz zaman görebiliyoruz ki, bir çok kişinin doğru bir tercih yapması kesinlikle yanlış olmamaktadır. Bunun yanında inceleme, teknik özellikle ve kullanıcı yorumları ile sizlere aracın bilgilerini sunmaktayız. Dacia Sandero 2015 İncelemelerimiz Aileler için özellikle geniş bir araç tercih etmek çok önemli olmasından dolayı, Dacia Sandero tam olarak bu imkanları ailelere vermekte olup, HB segmentinde ki oldukça geniş hacimli bir araç olmaktadır. Ayrıca jeep görünümü sayesinde, gençleri de cezbeden Sandero, sürekli olarak yollarda karşılamış olduğumuz araçlardan olmaktadır. 2015 Dacia Sandero Teknik Özellikleri Yakıt tüketimi ve bol yedek parçası ile satın alanları mutlu eden 2015 Dacia Sandero, özellikle Stepway ve Ambiance donanımları ile kullanıcıları oldukça mutlu eden ideal bir araç olmaktadır. Yedek parçasının da uygun fiyatlara olması ve motorunun ise Renault tarafından üretiliyor olmasından dolayı, yabancı olmadığımız bu araçların 1.2 ve 1.5 motor seçimi ile her kullanıma özel motoru bulunmaktadır TEMEL ÖZELLİKLER Model Yılı: 2015 Araç Türü: Binek Segment: B Gövde Tipi: SUV Yakıt Tipi: Dizel Seri: Sandero Donanım Paketi: Stepway Motorlu Taşıt Vergisi: 997 tl/yıl Ait Olduğu Ülke: Romanya – Fransa MOTOR Silindir Hacmi: 1461 cc Silindir Adedi: 4 Yakıt Püskürtme: Common Rail Direkt Enjeksiyon Besleme Tipi: Turbo PERFORMANS Beygir Gücü (Toplam):90 hp Azami Tork (Toplam):220 nm Azami Devir:3750 d/d Azami Hız:173 km/s 0-100 Km Hızlanma:12.1 saniye ŞANZIMAN & ÇEKİŞ SİSTEMİ Vites Türü: Manuel Vites Adedi: 5 ileri Çekiş: Önden Çekişli Çekiş Kontrol Sistemi: Var Çekiş Kontrol Özellikleri: ASR (Patinaj Önleme Sistemi) YAKIT TÜKETİMİ & EMİSYON Yakıt Kapasitesi: 50 lt. Şehir İçi Tüketim: 4.6 lt/100 km Şehir Dışı Tüketim: 3.7 lt/100 km Karma Tüketim: 4.0 lt/100 km Karma CO2 Salınımı: 105 g/km LPG: Yok Dacia Sandero 2015 Kullanıcı Yorumları

2015 Dacia Duster Paketleri ve Fiyatlarını da şuraya bırakalım, sonra hüzünleniriz. Model 2015 Dacia Duster Fiyatı Yeni Duster Ambiance 4×2 – 1.6 16V 105 bg 44.600 TL Yeni Duster Ambiance 4×2 – 1.6 16V LPG 105 bg 47.800 TL Yeni Duster Ambiance 4×2 – 1.5 dCi 90 bg 51.050 TL Yeni Duster Ambiance 4×4 – 1.5 dCi 110 bg 55.800 TL Yeni Duster Laureate 4×2 – 1.5 dCi 90 bg 54.200 TL Yeni Duster Laureate 4×2 – 1.5 dCi 110 bg 56.000 TL Yeni Duster Laureate 4×4 – 1.5 dCi 110 bg 59.450 TL

Bu yazımızda Dacia Duster yorumları, yakıt tüketimi, teknik özellikleri, incelemesini,göreceksiniz. Özellikle 4×2 ve 4×4 seçenekleri ile şuan için jeep kategorisinde ki en iyi araçlar arasında yer alan 2015 Dacia Duster, özellikle aventure ve duster air versiyonları ile araç tutkunları için çok farklı bir bakışı yakalamalarını sağlamaktadır. Dacia Duster 2015 İncelemelerimiz 2015 Dacia Duster incelediğimiz zaman ilk olarak şunu söyleyelim ki, fiyat ve performans açısından Dacia Duster 4×4 araçlar, segmentinin ideal araçlarından olmaktadır. Çok güçlü bir motoru olma’da, yeteri kadar bir motora sahip olması ve yeterli süspansiyonları ile sizlere beklentilerinizi verdiğini söyleyebiliriz. Dacia Duster Teknik Özellikleri İlk yıllarda genel olarak Dacia Duster şehrin hırçın aracı olarak üretilmiş olsa’da, sonra ki yıllarda segmentini belirlemiş ve Dacia markasının arazi aracı olarak, doğa tutkunları için alternatif bir araç olmuştur. Fiyatının da oldukça uygun olmasından dolayı, genel olarak az yakıt tüketen Dacia Duster 2015 bir çok kişi tarafından tercih edilmektedir. 2015 Dacia Duster Kullanıcı Yorumları

Toyota Corolla kullanıcılarına farklı özellikleri ile kullanım rahatlığı sağlamaktadır. Toyota Corolla da güvenlik nasıldır? Toyota Corolla güvenlik sistemleri şu şekildedir. Elektronik çekiç kontrol sistemleri(TRC): Ani hızlanmalarda patinaj yapılması durumundan sistem devreye girer ve aracın yola tutuşunu güçlendirip tekrar düzelmesini sağlayabilen sistemdir. Araç denge kontrol sistemi (VSC) Bu sistem ise kaygan zeminlerde otomatik olarak devreye girmesi ile birlikte yoldan çıkış riskinin azalmasına ve her türlü tehlikelerden sürücüyü engellemektedir. Ayrıca en üst seviyedeki yolcu koruma istemine sahip olan Toyota Corolla kaza sırasında her açıdan gelebilecek tehlikelere karşı 7 hava yastığıyla üst düzey bir koruma sağlayan bir araçtır. (HAC) Yokuşta kalkış destek sistemi Toyota Corolla’daki yokuşta destek sisteminin görevi yokuşta durmak zorunda kalındığı zaman sürücüler ayağını firenden çektiğinde araç yaklaşık 2 saniye kadar sistem üzerinde fren yaparak aracın geriye kaydırılmasını engellemek için dizayn edilmiştir. Gündüz yanabilen led farlar ile daha güvenilir bir sürüş sağlamaktadır. “follow me homé ile araç kapattıktan sonra gideceğiniz yere kadar aydınlatacak bir siteme sahiptir. Araçtan ayrılınca ise elektrikli otomatik katlanabilir yan aynalar bulunmaktadır. Araçtan ayrılınca otomatik katlanabilen aynalar kendiliğinden katlandığı gibi araca biner binmez de aynalar da kendiliğinden açılacaktır. Toyota Corolla park etme sorununu ortadan kalkmaktadır. Çünkü ön ve arka park etme sistemi sayesinde istenilen yere rahat bir şekilde park edile bilinir. Bunu yanı sıra Toyota Corolla aracın içindeki kullanım özelliklerine sahip olan direksiyondan kumandalı müzik sistemi ile de araç içerisinde dengeyi bozmadan müzik sistemini rahatlıkla kullanabilme özelliği veren sisteme sahiptir. Toyota Corolla’da Konfor Toyota Corolla modellinde ayrıcalıklı ve huzurlu yolculuk yapabilirsiniz. İleri teknoloji ile donatılarak Toyota Corolla m aracı ile huzur dolu stressiz bir yolculuk sizleri beklemektedir. Otomobilin içine girildiği zaman geniş ferah bir iç mekân sürücüleri beklemektedir. Üç kollu direksiyon simidi üzerindeki kısa yol tuşları ile kapı içlerindeki kromaj ve ön konsoldaki kaplamalar göz alıcı şık bir görüntü sergilemektedir. Ergonomik ön ve arka koltuklar ise kaliteli işçilik ile konfora önem verildiği kanıtlamıştır. Toyota Corolla’nın Diğer Özelliklerine Değinecek Olursak: Çift bölgeli otomatik klima sistemleri ile kullanıcısına ferah bir yolculuk sağlamaktadır. Elektrikli ön ve arka camlar ile USB-AUX Toyota Corolla’ya ayrı bir hava katmamaktadır. Cruise control sistemi ile her zaman hız sabitleme sistemi sayesinde ani hızınızı da sabitleyerek olası kazaları önlemiş olursunuz. Ayrıca LCD çoklu bilgi ekranı ve 16 alüminyum alaşımlı jant sistemleri ide sürücünün rahat yolculuk geçirmesi için dizayn edilmiştir. Toyota Corolla’nın Teknik bilgi ve donanımları Toyota Corolla 4620 milimetre uzunluğuna ve 1775 milimetre genişliğine, 1465 yüksekliğine, 2700 milimetrelik bir aks mesafesine sahip olarak tasarlanan yeni model Toyota Corolla’nın 452 litrelik bagaj hacmi bulunmaktadır. Toyota Corolla’nın dönüş çapı 10.8 metredir. 55 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir. Tüm modellerinde olduğu gibi yeni modelinde de 205/55/16 ebatlarında lastikleri bulunmaktadır. Ön kısımlarda bağımsız gergi koluna sahip ve arkalarda ise burulma kirişleri bulunan bir siteme sahiptir. Ön kısımlardaki havalandırma diskleri ve arka kısımda da ise dolu disklere sahip bir fren sistem, bulunmaktadır. 1.33 litrelik ve 1.6 litrelik benzinli motor seçeneklerini yanında 1.4 litrelik de dizel motora sahip otomatik şanzıman seçeneği ile 1.6 litrelik benzinli ve 1.4 litrelik dizel motorlar ile sürücülere sunulmaktadır. Toyota Corolla da yapılan test performans testi sonucunda yeni Toyota Corolla’nın 1.4 motoru 6 ileri düz şanzıman 3800 devirde 90 Hp’lik gücün yanında 18000-2800 devir arasında 202’Nm’lik torku ürettiği sonucuna varılmıştır.

Teknoloji ile kalitenin bir araya geldiği Mercedes A serisi ile yaşamınıza konfor katabilirsiniz. Yeni A serisi ile sportif ve taze bir tasarıma sahip olan Mercedes, A serisi ile müşterilerini yeniden şaşırtıyor. Kapsamlı güvenlik seçenekleri ile kaza riskini minimize eden Mercedes teknolojisi, A serisinde de ön plana çıkıyor. Mercedes A Serisi Dış Görünüm Önceki Mercedes serilerine göre yüksekliği azalan Mercedes A serisi, müşterileri için son derece özgün modeller sunuyor. Mercedes A serisi, farklı dış hatlara ve yeni bir estetik görünüme sahip. Ok biçimli ön modül ve dışa vurumcu radyatör ızgarası Özgün karakter hatlarına sahip yan kısım ve kaslı arka kanatları Yeni tavan kenarları ile coupé stili yan çizgiler A serisinin dış tasarımda yepyeni aydınlatma tasarımı Mercedes A Serisi İç Mekan Mercedes A serisi iç dizayn anlamında oldukça sportif öğeler yer alıyor. Önceki serilere göre bu durumun daha yoğun bir şekilde gözlemlenebileceği rahatlıkla söylenebilir. İç mekan içerisinde kullanılan malzemelerin uyumu ve ergonomik tasarım Mercedes A serisinde hoş bir atmosfer açığa çıkarıyor. Sportif otomobil tercihinde bulunan bireyler için yepyeni görünümü ve tasarımı ile yeniden ele alınan Mercedes kalitesi A serisinde doyurucu bir biçimde yansıtılmış. Mercedes A Serisi Güvenlik Dünyanın en güvenilir otomobillerini üreten Mercedes, A serisinde de güvenlik seçenekleriyle ön plana çıkıyor. Mercedes mühendisleri tarafından hazırlanan güvenlik teknolojileri ile entegre bir biçimde üretilen Mercedes A serisi, güvenli sürüş açısından yapabileceğiniz en iyi otomobil tercihleri arasında öne çıkıyor. Mercedes güvencesi ile sürüş güvenliğiniz ve sürüş kaliteniz üst düzeye yükselebilir. Mercedes A serisi güvenlik açısından aşağıda yer alan güvenlik teknolojilerine sahip durumda. DISTRONIC PLUS yakınlık kontrolü (isteğe bağlı) PARKTRONIC ile Aktif Park Desteği (isteğe bağlı) Uyarlanabilir yanıp sönebilen stoplar ATTENTION ASSIST Fren desteği (BAS) UYARLANABİLİR FREN sistemi Elektronik Stabilite Kontrolü (ESP) Far Desteği (otomatik far yakma) Akıllı Işık Sistemi (isteğe bağlı) Çarpışma Önleme Yardımcısı Lastik basınç kaybı uyarı sistemi Şerit Koruma Desteği (isteğe bağlı) Kör Nokta Desteği (isteğe bağlı) Kilitlenmeyen Fren Sistemi (ABS) İvmelenme Patinaj Kontrolü (ASR) PRE­SAFE yolcu koruma sistemi (isteğe bağlı) Teknik özellikleri ile 21. yüzyılın en iyi araç serilerinden biri olan Mercedes A serisi son teknoloji ile üretilen multimedya sistemlerine sahip durumda. Güvenlik, konfor, multimedya, hız seçenekleri ile bir otomobilden bekleyebileceğiniz her şeyi Mercedes A serisi içerisinde yer alan modellerde bulabilirsiniz. Tüm bu seçenekler Mercedes kalitesinin son derece profesyonel bir şekilde yansıtıldığı Mercedes A serisi içerisinde uygun bir şekilde değerlendirilmiş durumda. Özellikle güvenlik seçenekleri ile uzun yolculuklarınızda son derece güvenli bir seyahat deneyimleyebilir ve konforlu yolculuğun tadını çıkarabilirsiniz. Mercedes A serisini daha yakından tanımak için yaşadığınız şehirde bulunan en yakın Mercedes bayisini ziyaret edebilir ve bu kaliteyi deneyimleyebilirsiniz.

Bugün sizlere Volkswagen’in en çok tutulan ve tercih edilen özellikle ülkemizde satış rekorları kıran tercihlerin genelde ilk sırasında yer alan Yeni Kasa 2015 Volkswagen Passat başta kendi incelememiz yanı sıra kullanıcı yorumları, yakıt tüketimi ve teknik özellikleri konusunda sizleri aydınlatacağız. Özellikle şunu belirtelim ki, Passat hem dış görünümü ve hemde iç dizaynında ki büyük yenilikler ile Passat tutkunları için ve tabi ki uzun yıllardır aynı kasayı kullanımdan sonra, 2015 Volkswagen Passat ile şimdiden otomobil tutkunlarını heyecanlandırmış görünüyor. 2015 Volkswagen Passat Tasarımı Tasarımda ki etkin değişimi özellikle farlarda direk olarak kendini belli etmektedir. Ayrıca bu yıl Passat’larda özellikle station wagon araçlar çok daha fazla üretileceği ve büyük aileler için de ideal olabileceğini söyleyebiliriz. Jant görüntüsünde ki değişiklikler, aracık kaput ve yan kısımında ki girintiler ile birlikte, yeni kasa Volkswagen Passat şimdiden oldukça gözde bir araç. Ayrıca iç dizaynında ki değişiklikler ve şoföre vermiş olduğu kullanım kolaylığı ile seyahat etmek için en iyi araçlardan olmaktadır. Volkswagen Passat Teknik Özellikleri Veriler Passat 1.6 TDI Comfortline DSG Üzerinden Alınmıştır. Silindir Hacmi 1598 CC Beygir Gücü 120 HP Maksimum Tork 250 Nm Maksimum Hız 206 Km 0-100 Km Hızlanma 10.8 sn Şanzıman Tipi Otomatik Vites Sayısı 7 ileri Yakıt Türü Dizel Şehir İçi Tüketim 4.5 lt Şehir Dışı Tüketim 3.7 lt Ortalama Tüketim 4.0 lt Km Başı Tüketim 16 Krş Yakıt Deposu 66 lt Co2 Emisyonu 103 gr Uzunluk 4767 mm Genişlik 1832 mm Yükseklik 1456 mm Boş Ağırlık 1459 kg Bagaj Hacmi 586 lt Sürücü Hava Yastığı Yolcu Hava Yastığı Yan/Perde Hava Yastığı ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) EBD (Fren Güç Dağılım Sistemi) ESP (Elektronik Denge Sistemi) ASR (Çekiş Düzenleme Sistemi) Park Sensörü / Sistemi Elektronik Park Freni Cruise Control (Hız Sabitleme Sistemi) Hill Holder (Yokuş Kalkış Sistemi) TPMS (Lastik Basınç Uyarı Sistemi) Klima / İklimlendirme Yol Bilgisayarı Direksiyondan Kumanda Sistemi Ön Kol Dayama Ünitesi Otomatik Kararan İç Dikiz Aynası Ön Sis Farları Çelik / Alüminyum Alaşım Jantlar Start-Stop Sistemi 2015 Volkswagen Passat Kullanıcı Yorumları Özellikle dış dizaynında ki değişiklikler ile şimdiden ilgi çeken yeni Volkswagen Passat, araç alacaklar için iyi bir alternatif olmaktadır. Nostalji olarak 2015 fiyatlarını da konuya ekleyelim, hüzünlenmek için sebeplerimize bir yenisini eklemiş olalım. 2015 Volkswagen Passat Fiyatı D segmentinde bir araç olması ve fiyat / performans açısından oldukça etkili bir araç olan Passat, 69,500 TL ile satışı sunulmuştu. 1.4 TSI BMT 125 PS ve Trendline donanım ile başlangıç yapan 2015 Volkswagen Passat, 160.000 TL’ye kadar farklı opsiyonlu araçları bulunmaktaydı. 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS Trendline 69.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Trendline 81.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS Comfortline 80.000 TL 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Comfortline 92.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS Highline 93.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Highline 104.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS Trendline 77.000 TL 2015 Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS Comfortline 87.200 TL 2015 Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG Comfortline 99.500 TL 2015 Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS Highline 101.000 TL 2015 Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS DSG Highline 113.500 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS Trendline 84.000 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS DSG Trendline 96.500 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS Comfortline 94.500 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS DSG Comfortline 108.500 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS Highline 109.500 TL 2015 Passat 1.6 TDI BMT 120 PS DSG Highline 122.000 TL 2015 Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG. Comfortline 138.000 TL 2015 Passat 2.0 TDI BMT 150 PS DSG Highline 151.000 TL 2015 Passat 2.0 TDI BMT 190 PS DSG Highline 162.000 TL

Renault her zaman ki gibi 2016 yılında da ürettiği arabalarla birlikte ilgi odağı olmaya devam ediyor. 2016 yılında Renault’un çıkardığı ve ilgi odağı olduğu arabalardan bir tanesi ise 2016 Renault Talisman olacaktır. 2016 Renault Talisman arabası Renault severlerin beklediği arabalardan bir tanesidir. 2016 Renault Talisman diğer Renault arabalarına baktığımız zaman daha uzun ve daha geniş bir araba olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu özelliğiyle birlikte 2016 Renault Talisman arabasının iç hacminin de çok geniş olduğu anlaşılmaktadır. 2016 Renault Talisman’ı aile arabası olarak da kullanabilirsiniz. Bu iç hacminin büyüklüğü sayesinde 2016 Renault Talisman hem konfor sahibi oluyor hem de bu konforu arabadaki diğer insanlara yansıtmış oluyorsunuz. 2016 kasa Renault Talisman D segmentinde sedan bir aradır. Bu araba dikkat çeken bir çok özelliğe sahiptir. 2016 Renault Talisman’ın ön tarafına baktığımız zaman Led teknolojisine sahip olan büyük ön farları ve farlardan tabana doğru uzanan C şeklindeli Led gündük ışıkları ile dikkat çekmektedir. 2016 Renault Talisman’ın ön taraftaki diğer bir özelliği ise dikkat çekici ızgara ve marka logosudur. Izgara ve logo diğer arabalardan dikkat çekici bir şekilde farklı olduğunu yansıtmaktadır. 2016 kasa Renault Talisman ön bölümde dikkat çektiği gibi yan bölümünde de dikkat çeken bir çok bölümü vardır. Talisman’ın yan bölümünde bulunan sade çizgiler hakimdir. Bu hakimiyet arabaya şık bir görünüm sağlamaktadır. Yeni 2016 Renault Talisman ‘ın pencere çerçeveleri kromdan yapılmıştır. Bu krom çerçeveler yeni Talisman’a çok şık ve sade bir görünüm katmıştır. Yine şık bir tasarıma sahip 16 ile 19 inç arasında değerlere sahip olan jantlar çok fazla dikkat çekip öne çıkmaktadır. Belirgin bir şekilde uzanan omuz çizgisi ve eğimli duran C sütunu araca Coupe modellere yakın bir görünüm katmaktadır. Renault Talisman’ın arka bölümünde ise üç boyutlu far tasarımı ile birlikte ortaya doğru tek çizgi halini alması dikkat çekmektedir. Bu kadar şık bir görünüme sahip olan 2016 Renault Talisman şık olmasının yanında konfor ve sürüş keyfinin diğer araçlara göre daha fazla yükselmesi beklenmektedir. Ayrıca iç hacminin geniş olması ile Talisman tüm artı puanları toplamaktadır. CMF platformu üzerinden yükselen yeni 2016 Renault Talisman’ın uzunluk birimleri şu şekildedir; 4850 mm uzunluk 1870 mm genişlik ve 1460mm yükseklik Talismanın özelliklerinden biridir. Aks açıklığı ise 2810 mm olan 2016 kasa Talisman 262mm’lik arka koltuklara mesafe sunmaktadır. Bu özelliğiyle birlikte Talisman kendi segmentinde en başarılı olduğunu açıkça belirtmektedir. Ön koltuklarında 902 mm ve arka koltuklarda ise 855 mm baş mesafesi sunmaktadır. 2016 Renault Talisman’da 608 litrelik çok büyük sayılabilecek olan bagaj hacmi bulunmaktadır. Ayrıca yeni Talisman’da iç mekanda sunduğu depolama hacmi ise 25 litreyi aşmaktadır. Renault Talisman Renkleri Sedef Beyaz Dune Bej Cosmos Mavi Vison Kahverengi Cassiopée Gri Platine Gri Etoilé Siyah Carmin Kırmızı Siyah Améthyste (Initiale Paris versiyonu)olmak üzere dokuz metalik gövde boyası seçeneğine sahip olan Talisman’daki tek metalik olmayan renk alternatifi ise Glacier Beyazı olacaktır. Renault Talisman Özellikleri Kişiselleştirilebilir dijital gösterge paneli Renkli Head-up display, ses ve ışık ambiyans koordinesi de sunan Multi-Sense sistemi 10-yollu ayarlanabilen havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar 60/40 bölünmüş arka koltuk Uygulamaların R-Link Store üzerinden indirilebildiği büyük kapasitif 7 inç (yatay format) ya da 8.7 inç (portre formatında) ekran ile R-Link 2 dokunmatik tablet 13 hoparlörlü Bose Surround ses sistemi ADAS sürüş yardım sistemi Hands-free park teknolojisiYeni Talisman’ın dikkat çeken özellikleri arasında yer alıyor. Yeni Talisman’da, Espace ve Clio’da olduğu gibi lüks donanım serisi olan Initiale Paris versiyonu ile de sunulacak. Renault Talisman Kullanıcı Yorumları