Misafir Ramazan
-
Konular
-
-
İletiler
-
Yazan: Uğur DAĞ · Oluşturuldu:
İyi forumlar efenim, Kış mevsiminin içine birden daldığımız günlerde tekrar hatırlanan konulardan biri olsa gerek debriyaj, fren kullanımı. Debriyaj takım parçaları ve fren takım parçaları malum sürekli hareketli bir o kadar da hassas parçalar. Takım parçalar olduğundan bir parçasına bir şey olduğunda diğer parçalar sırasıyla arızalanabilir, bu yüzden tasarruflu ve narin kullanmak gerekir. Debriyajınızın, baskı- balata- bilye takımlarınızın zarar görmemesi, uzun ömürlü olması için debriyaja az basın, kısa basın. Kısa ve öz kullanın. 80-100 km hızla seyrederken uzaktaki kırmızı ışığı gördüğünüzde ayağınız debriyajda yavaşlamanıza hiç gerek yok. Ayağınızı gazdan çekip frene kibar kibar dokunarak yavaşlatın, durmadan önce debriyaja basarak aracınızı boşa alın. Işıkta veya trafikteki dur kalk sırasında ayağınızı debriyajda vitesinizi 1 de tutmanıza gerek yok. Ayağınız debriyajda kaldığı süre boyunca baskı balata setinize sürekli güç uygulayacağınızdan yıpranmalar eskimeler hızlanacaktır. Debriyaj kullanımı çoğu zaman alışkanlıklara da bağlı, mesela mahalle arası dönüşlerde ayağınızı debriyajda tutarak dönüyor olabilirsiniz. Yapmayın. Dönmeden önce vitesinizi uygun olarak küçültüp dönün, dönüş sırasında aracı kavramaya almış olacağınızdan bir sorun olmayacaktır. Gelelim fren konusuna, Trafikte tehlike yaratan durumlarında başlarında gelir bu gereksiz, sert frenler. Hız sınırlarına uyduğunuzda olağanüstü bir durumla karşılaşmazsanız eğer sert bir fren ihtimali zaten oldukça azalıyor. Fren pedalınıza düşman gibi davranmayın, sert kullanmayın ya da tam tersi olarak fren pedalınızı hiç kullanmamazlık da yapmayın. Frene yumuşak dokunuşlarınızın ne balatalarınıza ne diskinize bir zararı var. Yalnız pedala birden yüklenirseniz ne disk ne balata sağlıklı kalır. Aylık balata değiştirenleri görürken ortalama 2-3 yılda balata değiştirenleri görmek oldukça mümkün. Kış aylarında bu debriyaj-fren ikilisi daha çok önem teşkil eder ki sizi yolda tutan ekibin başında gelirler. Kış aylarında aracın her noktasına hassas davranın. Direksiyonunuz, freniniz, debriyajınız hatta kapılarınıza bile. Direksiyonun sert turları aracı frenden çok kaydırabilir. Frene sert basmanız aracı iyice hızlandırabilir. Debriyaja fazla basmanız aracın gücünü boşa çıkaracağından yine sizi rampada bırakabilir. Debriyajın gaz ile idareli kullanımı kış şartlarında hem sürüş konforunuzu hem güvenliğinizi arttırır. Örneğin aracınız kaymaya başladığında debriyaja frene var gücünüzle basmak aracın sadece savrulmasına sebep olur. Onun yerine aracınızı boşa çıkarmadan güçlü bir viteste (1.- 2.) devam ederseniz sorunu neredeyse ortadan kaldırmış olursunuz. Frene de debriyaja da daha az ihtiyacınız kalır. Konu yanlış anlaşılmasın, hızınızı dengeli tutup debriyaj- fren ikilisini daha az kullandığınızda parçaların ömrünü uzatmakla beraber, güvenliği arttırmış, yakıt kullanımını da azaltmış olursunuz. İyi sürüşler. -
Yazan: Yönetici · Oluşturuldu:
Skoda‘nın en yeni yüzlerinden birisi olan Yeni Kasa Skoda Superb aracı satışa sunulduğu ilk günden bu yana çok merak ediliyor. Skoda kısa süre önce yenilenen amblemi ile aslında otomotiv sektörüne çok hızlı bir giriş yaptı. Neredeyse tüm otomobillerini yenileyerek yeni yüzü ile kullanıcısının karşısına çıktı. Rahatlıkla D ve E sınıfı araçlar içerisinden dünyanın en büyük,rahat ve konforlu arabası diyebilecğimiz Superb yeni ve 3 nesil yeni kasası ile şimdiden kendinden çok söz ettirmeyi başardı. Biz bugün Skoda Superb 2.0 Tdi 190 hp modelini test etme imkanı bulduk. Araba tabiri yerinde ise tazı gibi gidiyor. Yenilenen kasa giderilen eksiklikler hususunda ilk izlenimlerimizde Superb resmen çığır açmış. Eski kasada baş gösteren başlıca sorunlardan ilki ve en önemlisi olan yalıtım, yan rüzgarlar ve teker sesi sorunlarını neredeyse sıfıra indirmiş. Uzun yol ve otoban deneyimlerimizde araç bir mercedes e250 kadar sesiz gidiyor olması bizi şaşırtmıyor değil. Skoda’nın tam anlamı ile tepeden tırnağa yenilenen yüzü Superb sınıfının en geniş aracı olma özelliğini hallen elinde bulunduruyor. Eski kasaya oranla daha da hafifleyen Superb. Kasa olarak biraz daha uzatılmış. Arabanın çok sesiz olmasının yanı sıra 18-19 inç jant yardımı ile inanılmaz derece yol tutuşu güçlü ve kuvvetli bir araba haline getiriyor. 1.6 motorun’da 19 inç jant ile test ettiğimiz araç viraj performansı olarak 10 üzerinden 10 rahatlıkla alsada 1.6 turbo dizel motor 2.0 tdi göre daha sesli ve gürültülü çalıştığını söyleyebiliriz. 19 inç jantın ise şehir içinde konforu biraz daha azaltığını yakıt ve performansı 1.6 litrelik dizel motorlara biraz dez avantaja dönüştürdüğü söylenebilir.18 Jant bu araba için aslında en ideal olan seçim. Şehir içinde özellikle tümsek ve çukurlardan geçerken süspansiyonların görevini layıkı ile yerine getirdiğini söylememiz yanlış olmaz. Arabayı uzun bir süre test etme imkanı bulmuş olmamız bize araba hakkında geniş ve detaylı bilgi sunmamızı sağlamakta. Bunun yanında uzun sürenin bize bir avantajıda araba hakkında her tür olumlu olumsuz şeyi görmemize olanak sağladı. Ama bu araba için olumsuz tarafı yok denecek kadar az hatta hiç yok. Arabanın en büyük artıları Benzersiz tartışmasız sınıfının en büyük en geniş hacimli arabası. Tartışmasız sınıfının en büyük geniş hacimli bagaj hacmine sahip. En yakın rakibi Passat’dan fiyat konusunda daha ucuz ve daha opsiyonlu. Eskimeyen ve daha prestijli bir marka ve yüz. Daha lüks,ağır ve yakışıklı kasa. Arabanın Eksileri Biz bulamadık (: . Gerçekten Skoda Superb aracı tam anlamı ile ultra lüks bir makam aracını andırıyor. Rakiplerinin çok ilerisinde olan bu araç 2015 son çeyreğinde insanlarında tam olarak tanıması ile satış patlaması yaşayacağını düşünüyorum. Kısa süre önce Passat en full olan 1.6 tdi dsg modelini incelemiştik.Sitemizin araba tavsiyeleri kategorisinden ulaşabilirsiniz. Superb’nin en yakın rakibi olan Passat’da bizi başlıca rahatsız eden sert süspansiyonlar (şehir içinde çok rahatsız edici), 140 km hızdan sonra yaşanan ses ( yalıtım ) problemleri gibi başlıca büyük sorunları Superb’de yaşamadık. Vw marka değeri her ne kadar Skoda’ya oranla daha iyi olmuş olsada bu marka değeri en yakın rakibi Superb’nin önüne konfor, yol tutuşu, yalıtım, geniş hacim, teker sesi gibi hususlarda önüne geçemedi. Superb Passat’tan Bir Kaç Beden Daha Büyük Daha geniş ve büyük ailelere başta hitap eden Superb rakipleri karşısında çok acımasız olduğunu bir kere daha üstüne basarak vurgulamak istiyorum. Superb kendi kendine aşarak daha üst rakibi olan Audi A8 ile kıyaslanmaya başladığını bir çok forum ve sosyal medya mecrilerinde görmek mümkün. Hatta Audi A8 ile büyük benzerlikleri bir ara Audi’nin eski tasarımcıları tarafından bu arabanın çizildiği yönünde dedikodularda dolaşmıştı. Son olarak Passat, Superb ikilisi arasında kalıpta kararına veremeyenler için. Daha iyi bir ikinci el için ise Passat, Daha iyi bir yol tutuş, ekstra özellik, uygun fiyat, çok daha sessiz bir araba ve yüksek konforlu bir araba ise tartışmasız Superb. Her iki aracıda kullanmış test etmiş birisi olarak bana sorulursa kesinlikle kendi tercihim Superb’den yana olacaktır. 2016 model Skoda Superb İncelemesi için Oto Test TV test videosunu da sizlerle paylaşalım. -
Yazan: Yönetici · Oluşturuldu:
Otomotiv sektörü içerisinde en çok takip edilen araçlar arasında bulunan 2016 Seat Leon, yeni özellikleri ile karşınızda. C Hatchback sınıfında değerlendirilen araç şu ana kadar 2016 yılının en dikkat çeken araçlarından biri durumunda. Seat’ın reklam kampanyaları ve tanıtımları ile beklenen ilginin arttığını söyleyebiliriz. 87, 1001 114 beygir olarak 3 farklı motor seçeneği ile piyasaya sürülecek olan 2016 Seat Leon, donanım açısından oldukça iddialı bir şekilde tasarlanmış durumda. İddialara göre Avusturya Alpleri’ndeki deneme testi ile objektiflerde yer alan 2016 Seat Leon, birçok açıdan Türkiye ve Avrupa’da merakla bekleniyordu. Bu beklenti çerçevesinde düşünüldüğünde dış tasarım ve motor gücü açısından oldukça iyi bir seviyede olduğu rahatlıkla söylenebilir. 1.8 litrelik TSI motor ile entegre edilen otomobilin yüksek bir alıcı kitlesi olduğu iddiaları var. Bu iddiaların 2016 yılı içerisinde yerini bulup bulmayacağı büyük bir tartışma konusuydu. 2016 Seat Leon, özellikle aktif silindir teknolojisi ile ön plana çıkıyor. Bu teknoloji motorun tam güce alışmasını sağlıyor. Bu sayede üst düzey bir hız performansı sunabilecek olan 2016 Seat Leon, orta seviyede bir satış fiyatı aralığına sahip bulunuyor. Bahsedilen performans özellikleri etrafında düşünüldüğünde satış fiyatlarının uygun olduğunu söyleyebilmek mümkün. Özellikle dış tasarımı ile otomobil meraklılarının dikkatini çeken 2016 Seat Leon’un gerçekten iyi bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz. C Hatcback tasarımı ile spor araba klasmanında yer alabilmesi gayet mümkün. Sürücülerin 4 silindire ihtiyaç duymadığı durumlarda 2 silindire geçiş yapabilmeleri yakıt tasarrufu açısından oldukça önemli bir ayrıntı. 2016 Seat Leon üreticileri, müşterileri için her türlü ayrıntıyı göz önüne alınmış görünüyorlar. 2016 Seat Leon’un teknik özellikleri şu şekilde: Tüketim Aralığı 3.8 lt/100km 5.2 lt/100km Motor Gücü 110 HP 150 HP Motor Hacmi 1.2 lt 1.6 lt Dizel Otomatik Seçeneği: mevcut 2016 Seat Leon, tüm modelleri ile ülkemizde satışa sunulan bir araç. Türkiye’de tam 7 farklı modeliyle satışa çıkarılan 2016 Seat Leon, tüketicilerin en çok ilgisini çeken araçlar arasında yer alıyor. Bu durum üst düzey performans sunan bir aracın oldukça makul fiyatlara sahip olması ile açıklanabilir. Aynı özellikleri kullanarak farklı bir araç üreten diğer markaların daha yüksek fiyatlar çerçevesinde bir satış gerçekleştireceğini söyleyebiliriz. -
Yazan: Yönetici · Oluşturuldu:
Peugeot’un son 20 yılda çıkardığı hemen hemen her otomobil, yol test uzmanlarının aynı soruyu sormasına neden oldu. Efsanevi 205 GTi kadar iyi olacak mı ? Ne yazık ki, cevap neredeyse hep yankı uyandırıcı bir ‘hayır’ olmuştur. Test meraklıları 208’e de bu soruyu sormaktan çekinmiyor. Ancak cevabın ne olduğu tartışılır. Araba çarpıcı kırmızı ve siyah boya seçenekleri ile beraber geliyor. Fakat tek değişiklik bu değil. Peugeot aracın motorunu, frenlerini, şanzımanını, direksiyonunu ve süspansiyonunu yeniledi. 208 GTi keskin bir kullanım ve güvenli sürüş deneyimi sunuyor. Standart model bile 0’dan 100’e 6,8 saniyede çıkabilecek, 197 beygir güce sahiptir. Aracın sunduğu tek artı sadece hız değil. Standart 3 kapılı 208 GTi dört kişilik ailenin rahatça sığabileceği bir araba. Bu çoğu spor otomobilin sağladığı bir şey değil. Tüm GTi modelleri, gövde kiti ve 17 inç alaşım jantları dahil olmak üzere iyi bir kit ve gündüz LED farkları ile birlikte gelir. İçinde bir DAB radyo ve ikili bölge iklim kontrolü bulunur. Ayrıca otomatik farlar ve silecekler de var. Spor koltuklar sizi keskin virajlarda sabit tutar ve sarsılmanızı engeller. GTi 197 beygir gücü olan 1,6 litrelik turbo bir motora sahip. Aynı ünite eski Mini Cooper S’de ve Peugeot RCZ’de bulunuabilir. Bununla birlikte, böyle küçük bir arabanın kısıtlamaları nedeniyle RCZ’e den farklı bir egzoz tasarımı kullanılmaktadır. Ayrıca 30. yıl dönümüne özel çıkarılan model ise standart arabadan daha hızlı. Bu özel model 205 beygir gücüne sahip. -
Yazan: Yönetici · Oluşturuldu:
Mercedes A45 AMG, pratikliği, stili ve keskinliği birleştiriyor. 2.0 litre turbo şarjlı dört silindirli cihaz 360hp ve 332lb ft tork üretiyor. Yedi kademeli çift kavramalı dişli kutusu ve dört tekerlekten çekiş yardımıyla 0'dan 100 e yalnızca 4.3 saniyede çıkıyor. (örneğin bir Porsche 911’den daha hızlıdır. Tekerlek çekiş sistemi tarafından sağlanan ekstra kavrama ıslak yollarda bir numaralı yardımcınız olacaktır. Herhangi bir yolda, A45’e yetişebilecek çok az şey var. Tekerlek çekiş sistemi sayesinde neredeyse tüm hava koşullarında inanılmaz hızlı bir araç. Fakat size söyleyeceğim tüm iyi haberler bununla sınırlı değil. Mercedes A45 AMG’nin, BMW M135’nden çok daha rahat bir kullanıma ve daha az benzin masrafına sahip olduğunu söyleyen azımsanmayacak kadar uzman bulunuyor. Ayrıca A45 sürücülerin en büyük şikayetlerinden bir tanesini de telafi etti. Kemiklerinizi bile titreten sallanma sorunu çözüldü. Aracın konfor ve spor olmak üzere iki modu bulunuyor. Spor moduna geçtiğiniz zaman inanılmaz sürüş özelliklerinden sonuna kadar faydalanabiliyorsunuz. Ki bu size şiddetle tavsiye ettiğimiz bir seçenektir. Bir veya iki test, kaputun altında oturan 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorun biraz çok ses çıkardığını öne sürmesine rağmen, hiç kimse sunulan üst düzey performansı tartışamaz. 380 beygir gücü üreten motor, hızlı, yumuşak bir yedi vitesli çift kavramalı (otomatik) şanzıman ile birleştirildi. Kesinlikle bu araç performans açısından inanılmaz bir araba. Eğer spor arabaları seviyorsanız bu arabayı mutlaka almalısınız.
-
Yaşça büyük bir arabam var. Bir sorunum yok ama olur olmadık anlarda aküsü bitiyor. Takviye yapmaktan yıldım. Aküyü ölçtürüyorum normal. Bundan önce iki akü değiştirdim yine aynısını yapıyor. Akü ölmüştür diyorlar sürekli. Ama akü bu kadar kısa sürede nasıl ölür. Yılda iki akü değişmez ki. Bi bildiğiniz varsa ya da bir ustanız varsa söyleyin dostlar.
İletiyi paylaş
İletiye bağlantı
Sitelerde Paylaş