Yönetici

Emme zamanında, üst ölü noktadan alt ölü noktaya doğru olan piston stroku sırasında silindire hava-yakıt karışımının girmesidir. 

Karbüratörden çıkarak motor silindirlerine doğru yol alan benzin-hava karışımının akımını sağlayan bir motor parçasıdır. 

Bataryalı ateşleme sistemi parçalarına ek olarak, distribütörde manyetik ünite ve kontrol ünitesi ile donatılmış sistemdir. Elektronik ateşleme sistemi, manyetik alandaki değişmelerin meydana getirdiği elektrik akımı prensibine dayanır. Bu sistemde birbirine temas eden hiçbir parça yoktur. Klasik ateşleme sisteminde görülen platin ve meksefe, ateşleme sisteminde yer almaz. Bu sistemde motor ateşleme zamanı fabrikada ayarlanır ve bu ayar hiçbir şekilde aracın yaptığı kilometre arttıkça değişmez, sabit kalır. 

Kamyon, otobüs gibi genellikle ağır hizmet tipi araçlarda bulunan elektrikli yakıt pompası, aracın bataryasından veya şarj dinamosundan aldığı akımla çalışarak, yakıt deposundan karbüratöre yakıt aktarır. 

Otomobillerin elektrik sistemlerinde ateşleme bobini, distribütör, regülatör, batarya, şarj dinamosu, marş motoru ve kablolar yer alır. 

Bir milin iki ucuna doğru yapmış olduğu harekete eksenel gezinti denir. 

Egzoz supabının pistonun alt ölü noktadan üst ölü noktaya doğru yaptığı strok sırasında açılarak, yanmış gazların silindirlerden dışarıya atılmasıdır. 

Egzoz gazlarının silindirden dışarı atılması işleminde, açılan ve kapanan supaptır. Egzoz supabı, alt ölü noktadan önce açılır ve üst ölü noktadan sonra kapanır. 

Egzoz gazlarının dışarıya atılması işleminde kullanılan, seri bir borudan yapılmış parçadır. 

Egzoz sistemine çıkan gazları analiz etmek suretiyle, karbüratörün çalışmasını değerlendirir. 

Karbon monoksit (CO) gibi egzoz emisyonlarını ve partikülleri azaltmak için, emisyon düzenlemesini karşılamak için tasarlanmışlardır. Basit anlamıyla egzoz gazı filtresidir. Ön katalitik konvertör (Precat) egzoz manifoltu çıkışı ve bir katalitik konvertörden (ana dizel oksidasyon katalizörü kaplanmış dizel partikül filtresi) oluşmaktadır.

• Ana dizel oksidasyon katalizörü
• Kaplanmış dizel partikül filtresi
• Basınç boruları
• Ön katalizör (Precat)

DPF, silisyum karbürden yapılmıştır (SİC) ve soy metal ile kaplanmıştır. Hidrokarbonlar (HC), Karbon Monoksit (CO) emisyonlarını azaltmak için tasarlanmışlardır ve havaya kurumun atılmasını en aza indirmek için motor egzoz gazlarından partikülleri toplar. Kurum partikülleri, kaplanmış dizel filtresinin kanalları içinde birikir ve filtrenin tıkanmasını önlemek için düzenli aralıklarla yanarlar (“rejenerasyon”).

Filtre içindeki aşırı kurum, motor performansının düşmesine neden olur ve rejenerasyon esnasında filtreyi çatlatır. Arıza gösterge lambası (MIL), DPF içinde bir arıza olduğunu göstermek için yanar. Böyle bir durum olursa, problemin acilen giderilmesi için bir yetkili servise gidilmelidir. Rejenerasyon esnasında ek yakıt, egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu destek enjeksiyonları yoluyla enjekte edilir. Bu süreç esnasında, DPF sıcaklığı yaklaşık

600°C’ye yükselir ve kurum tortusu oksitlenir veya karbon dioksite yakılır (CO2).

Önemli uyarılar: Egzoz parçaları, DPF rejenerasyonu esnasında yüksek sıcaklıklara çıkar. Bundan dolayı;

Yanabilir maddeler aracınız altındaki kızgın egzoz parçaları ile temasa geçebilir ve alevlenebilirler. Aracınızı kağıtlar, yapraklar ve kuru ot veya yanabilir diğer maddeler üzerine park etmeyiniz.

Aracınız bir garaja girer girmez kontak anahtarını KAPALI (OFF) konumuna getirin.

Egzoz kuyruk borusu dahil olmak üzere kızgın egzoz parçalarına yaklaşmayınız.

DPF içindeki kurum tortusu birikmişse motorun performansı düşebilir.

Fark basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, kaplanmış dizel partikül filtresindeki kurum tortusunun seviyesini ölçer ve filtrede kritik kurum seviyesi teşhis edildiği zaman rejenerasyonu ateşleyerek motoru korur.

Ön-katalizör (Precat) ve ana dizel oksidasyon katalizörü soy metal ile kaplanmışlardır ve hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) emisyonlarının azalmasını sağlarlar. Aynı zamanda, rejenerasyon esnasında, bu unsurlar destek enjeksiyon yakıtının yakılmasıyla egzoz gaz ısısının artışına yardımcı olurlar. Silindirli destek enjeksiyonu filtre rejenerasyonuna, hem tüm motor çalışma oranının üzerinde hem de tüm çevre sıcaklığı ve basınç şartları altında olma imkanı sağlar.

2V – (Two Valve) İki supap
4EAT – (4 speed Electronic Automatic Transmission) 4 hızlı otomatik transmisyon
4WAL – (Four Wheel Antilock) Dört tekerlek kilitlenmesiz
4WD – (Four Wheel Drive) Dört tekerlekten tahrikli, dört çekerli
4WS – (Four Wheel Steering) Dört tekerlekten yönlendirme
A
A – (Amperes) Amper
ABS – (Antilock Brake System) Kilitlenmeyen fren sistemi
AC – (Alternating Current) Alternatif akım
A/C – (Air Conditioning) Klima
ACC – (Air Conditioning Clutch) Klima kavraması
ACC – (Automatic Climate Control) Otomatik iklimlendirme kotrolü
ACC – (Adaptive Cruise Control) Uyarlanabilir seyir kontrolü
ACCS – (Air Conditioning Cyclic Switch) Klima çevrimsel anahtarı
ACD – (Air Conditioning Demand) Klima ihtiyacı
ACL – (Air cleaner) Hava filtresi
ACR4 – (Air Conditioning Refrigerant, Recovery, Recycling, Recharging) Klima soğutucusu, iyileştirme, dönüşüm, şarj
ACON – (Air Conditioning On) Klima açık
ACP – (Air Conditioning Pressure) Klima kavraması
ACT – (Air Charge Temperature -replaced with IAT) Hava dolgu sıcaklığı
A/D – (Analog to Digital) Analogdan dijitale
ADU – (Analog-Digital Unit) Analog-dijital ünite
AFC – (Air Flow Control) hava akış (debi) kontrolü
AFR – (Air Fuel Ratio) Hava/yakıt oranı
AFV – (Alternative Fueled Vehicle) Alternatif yakıtlı taşıt
AIR – (Secondary air injection -formerly Thermactor air) İkinci hava enjeksiyonu
AIRB – (Secondary Air Injection Bypass) İkinci hava enjeksiyon baypası
AIRD – (Secondary Air Injection Diverter) İkinci hava enjeksiyon saptırıcı
AIS – (Automatic Idle Speed) Otomatik rölanti hızı
ALC – (Automatic Level Control) Otomatik seviye kontrolü
ALDL – (Assembly Line Data Link -replaced with DLC) Montaj hattı veri bağlantısı
ALT – (Alternator -replaced with GEN) Alternatör
AMB – (Ambient) Ortam
AOD – (Automatic Overdrive) Otomatik aşırı hız
AODE – (Automatic Overdrive Electronic (transmission)) Otomatik aşırı hız elektronik (transmisyon)
AODE-W – (Automatic Overdrive Electronic Wide (ratio transmission)) Otomatik aşırı hız elektronik geniş(oran transmisyonu)
AP – (Accelerator Pedal) Gaz pedalı
API – (American Petroleum Institute) Amerikan Petrol Enstitüsü
APT – (Adjustable Part Throttle) Ayarlanabilir kısmi gaz
ARC – (Automatic Ride Control) Otomatik sürüş kontrolü
ARS – (Automatic Restraint System Otomatik sınırlama sistemi
ASARC – (Air Suspension Automatic Ride Control) Hava süspansiyonu otomatik sürüş kontrolü
ASC – (Active Stability Control) Aktif kararlılık kontrolü
ASC+T – (Automatic Stability Control Plus Traction) Otomatik kararlılık ve çekiş kontrolü
ASD – (Automatic Shutdown) Otomatik kapama
ASR – (Acceleration Slip Regulation) İvme kayması kontrolü
A/T – (Automatic Transmission/Transaxle) Otomatik transmisyon
ATX – (Automatic Transaxle) Otomatik transaksıl
ATC – (Automatic Temperature Control) Otomatik sıcaklık kontrolü
ATDC – (After Top Dead Center) Üst ölü noktadan sonra
ATM – (Actuator Test Mode) Uyartıcı deney modu
AWD – (All Wheel Drive) Tüm tekerleklerden tahrikli
AWG – (American Wire Gage) Amerikan tel ölçeği
AXOD – (Automatic Overdrive Transaxle) Otomatik aşırı hız transaksılı
AXOD-E – (Automatic Overdrive Transaxle – (Electronically Controlled( Otomatik aşırı hız transaksılı – (elektronik kontrollü
AYC – (Active Yaw Control) Aktif sapma kontrolü
B
B+ – (Battery voltage) Akü voltajı
BARO – (Barometric (pressure)) barometrik basınç
BCM – (Body Control Module) Gövde kontrol modülü
BHP – (Brake Horsepower) Fren beygir gücü
BLM – (Block Learn Multiplier -replaced with LT FUEL TRIM)) Blok öğrenme çarpanı
B-LVL – (Bilevel) Aynı seviyede
BMAP – (Barometric and Manifold Absolute Pressure) Barometrik ve manifold mutlak basıncı
BOO – (Brake On/Off) Fren açık/kapalı
BP – (Back Pressure) geri basınç
BPA – (Bypass Air) Kısadevre havası
BPW – (Base Pulse Width) ana sinyal genişliği
BTDC – (Before Top Dead Center) Üst ölü noktadan önce
BTSI – (Brake Transmission Shift Interlock) Fren vites değiştirme ortak kilidi
Btu – (British thermal units) İngiliz ısı birimi
C
CAC – (Charge Air Cooler) Dolgu hava soğutucusu
Calif – (California) Kalifornya
CAN – (Controller Area Network) Kontrolör alan ağı
CANP – (Canister Purge) Kap temizleme
CB (Carburator) Karbüratör CC – (Cruise Control) Seyir kontrolü
CC – (Cubic Centimeter) Santimetreküp
CCD – (Chrysler Collision Detection) Chrysler çarpışma belirlemesi
CCD – (Computer Controlled Dwell) Bilgisayar kontrollü dwell
CCDIC – (Climate Control Driver Information Center) İklim kontrol sürücü bilgi merkezi
CCM – (Central Control Module) Merkezi kontrol modülü
CCOT – (Cycling Clutch Orifice Tube) Cevrim yapan kavrama orifis borusu
CCP – (Climate Control Panel) İklim kontrol paneli
CCRM – (Constant Control Relay Module) Sabit kontrol röle modülü
CCS – (Coast Clutch Solenoid) Kavrama boşlama solenoidi
CDR – (Chrysler Diagnostic Readout) Chrysler Arıza belirleme kılavuzu
CDRV – (Crankcase Depression Regulator Valve) Karter basınç düşürme düzenleme valfi
CE – (Commutator End) Komütatör ucu
CEL – (Check Engine Lamp -replaced with MIL) Motor lamba kontrolü
CEAB – (Cold Engine Air Bleed) Soğuk motor hava sızdırması
CFI – (Central Fuel Injection -replaced with TBI) Merkezi yakıt enjeksiyonu
CFI – (Cross Fire Injection) Çapraz ateşleme enjeksiyonu
CI – (Cubic Inch) İnçküp
CID – (Cubic Inch Displacement) inçküp yerdeğiştirme
CID – (Cylinder Identification) Silindir tanımlama
CKP – (Crankshaft Position) Krank mili konumu
CKT – (Circuit) Devre
CL – (Closed Loop) kapalı devre
CLC – (Converter Lockup Clutch -replaced with TCC) Konvertör kilitleme kavraması
CLCC – (Closed Loop Carburetor Control) Kapalı devre karbüratör kontrolü
CLNT – (Coolant) Soğutucu
CMFI – (Central Multi-port Fuel Injection) Merkezi çok portlu yakıt enjeksiyonu
CMP – (Camshaft Position) Kam mili konumu
CO – (Carbon Monoxide) Karbonmonoksit
CO2 – (Carbon Dioxide) Karbonmdioksit
COP – (Coil On Plug) Fiş üstü bobin
CPA – (Connector Position Assurance) Bağlantı elemanı konum güvenliği
CPI – (Central Port Fuel Injection) Merkezi port yakıt enjeksiyonu
CPP – (Clutch Pedal Position) Kavrama pedalı konumu
CPS – (Central Power Supply) Merkezi güç sağlama
CPU – (Central Processing Unit) Merkezi işlemci ünitesi
CRT – (Cathode Ray Tube) katot ışınlı tüp
CS – (Charging System) Şarj sistemi
CTP – (Closed Throttle Position (switch)) Kapalı gaz konumu anahtarı
CTS – (Coolant Temperature Sensor) Soğutucu sıcaklık sensörü
CV – (Constant Velocity) Soğutucu hızı
CVT – (Continuously Variable Transmission) Sürekli değişken transmisyon
D
D – (Diesel) Dizel
DAB – (Delayed Accessory Bus) Geciktirilmiş aksesuar büsü
dB – (Decibels) desibel
dBA – (decibels on A-weighted scale) A ağırlıklı skalada desibel
DC – (Direct Current) Doğru akım
DE – (Drive End) Tahrik sonu
DEC – (Digital Electronic Controller) Dijital Elektronik Kontrolörü
DERM – (Diagnostic Energy Reserve Module) Arızacılık enerji rezerv modülü
DFI – (Direct Fuel Injection) Direkt yakıt enjeksiyonu
DI – (Distributor Ignition) Distribütörlü ateşleme
DIA – (Diameter) Çap
DIC – (Driver Information Center) Sürücü danışma merkezi
DIS – (Direct (distributorless) Ignition System -replaced with EI) Direkt distribütörsüz ateşleme
DIST – (Distributor) Distribütör
DLC – (Data Link Connector) Veri hattı bağlantısı
DOE – (The Department of Energy) Enerji Bölümü
DOHC – (Double Overhead Camshaft) Üstten çift kam mili
DOL – (Data Output Line) Veri çıkış hattı
DPFE – (Differential Pressure Feedback EGR) Diferansiyel basınç geri besleme EGR
DPI – (Dual Plug Inhibit) Çift fişli önleyici
DRB – (Diagnostic Readout Box) Teşhis okuma kutusu
DRL – (Daytime Running Lamps) Gün ışığında çalışan lamba
DSS – (Downshift Solenoid) Aşağı kaydırma solenoidi
DTC – (Diagnostic Trouble Code) Teşhis güçlük kodu
DTM – (Diagnostic Test Mode) Teşhis deney modu
DVOM – (Digital Volt-Ohmmeter) Dijital volt-ohm metre
E
E4OD – (Electronic 4-Speed Overdrive) Elektronik 4 hızlı aşırı hız
EAC – (Electronic Air Control -replaced with AIR) Elektronik hava kontrolü
EAIR – (Electronic Secondary Air Injection) Elektronik ikinci hava enjeksiyonu
EBCM – (Electronic Brake Control Module) Elektronik fren kontrol modülü
EBTCM – (Electronic Brake and Traction Control Module) Elektronik fren ve çekiş kontrol modülü
EBP – (Exhaust Back Pressure) Egzoz geri basıncı
E&C – (Entertainment and Comfort) Eğlence ve konfor
ECA – (Electronic Control Assembly -replaced with PCM) Elektronik kontrol grubu
ECAT – (Electronically Controlled Automatic Transmission) Elektronik kontrollü otomatik transmisyon
ECC – (Electronic Climate Control) Elektronik iklimlendirme kontrolü
ECE – (Economic Comission for Europe) Avrupa Ekonomik Komisyonu
ECE – (Electrical and Computer Engineering) Elektrik ve bilgisayar mühendisliği
ECI – (Extended Compressor at Idle) Rölantide uzatılmış kompresör
ECM – (Electronic Control Module) Elektronik kontrol modülü
ECM – (Engine Control Module) Motor kontrol modülü
ECS – (Emission Control System) Emisyon kontrol sistemi
ECT – (Engine Coolant Temperature (Switch, Sensor) Motor soğutucu sıcaklığı
ECU – (Electronic Control Unit) Elektronik kontrol ünitesi
EDIS – (Electronic Direct Ignition System -replaced with EI) Elektronik direkt enjeksiyon sistemi
EEC – (Electronic Engine Control) Elektronik motor kontrolü
EEPROM – (Electronically Erasable Programmable Read Only Memeory) Elektronik olarak silinebilir programlanabiilir ROM
EEVIR – (Evaporator Equalized Values In Receiver
EFE – (Early Fuel Evaporation) Erken yakıt buharlaşması
EFI – (Electronic Fuel Injection) Elektronik yakıt enjeksiyonu
EGO – (Exhaust Gas Oxygen -replaced with O2S) Egzoz gazı oksijeni
EGOG – (EGO Ground) EGO topraklama
EGR – (Exhaust Gas Recirculation) Egzoz gazı devridaimi
EGRC – (Exhaust Gas Recirculation Control) Egzoz gazı devridaim kontrolü
EGRT – (Exhaust Gas Recirculation Temperature (switch)) Egzoz gazı devridaim sıcaklık anahtarı
EGR TVV – (Exhaust Gas Recirculation Thermal Vacuum Valve) Egzoz gazı devridaim ısıl vakum valfi
EGRV – (Exhaust Gas Recirculation Vent) Egzoz gazı devridaim havalandırma
EGTS – (Exhaust Gas Temperature Switch -replaced with EGRT) Egzoz gazı sıcaklık anahtarı
EI – (Electronic Ignition -includes Distributorless Ignition System, formerly DIS) Elektronik ateşleme – distribütörsüz dahil
ELC – (Electronic Level Control) Elektronik seviye kontrolü
ELR – (Emergency Locking Retractor) Güvenlik kilit geri çekicisi
EMB – (Electromagnetic Brakes) Elektromanyetik frenler
EMF – (Electromotive Force (voltage)) Elektromotiv kuvvet
EMI – (Electromagnetic Interference) Elektromanyetik karışma
EMR – (Electronic Module Retard) Elektronik modül gecikimi
EOT – (Engine Oil Temperature) Motor yağ sıcaklığı
EPA – (Environmental Protection Agency) Çevre koruma örgütü
EPC – (Electronic Pressure Control) Elektronik basınç kontrolü
EPR – (Exhaust Pressure Regulator) Egzoz baısnç regülatörü
EPT – (EGR Pressure Transducer (replaced with PFE)
EPROM – (Erasable Programmable Read Only Memory) Silinebilir programlanabilir ROM
ESC – (Electronic Spark Control) Elektronik kıvılcım kontrolü
ESD – (Electrostatic Discharge) Elektrostatik deşarj
EST – (Electronic Spark Timing) Elektronik kıvılcım zamanlamaıs
ETBE – (Ethyl Tertiary Butyl Ether ) Etil tertiari bütil eter
ETC – (Electronic Temperature Control) Elektronik sıcaklık kontrolü
ETCC – (Electronic Touch Climate Control) Elektronik dokunmatik klima kontrol
ETR – (Electronically Tuned Receiver) Elektronik ayarlı alıcı
EVAP – (Evaporative Emission) Evaporatif emisyon
EVAP Canister Purge – (Evaporative Emmision Canister Purge
EVIC – (Electronic Vehicle Information Center) Elektronik taşıt danışma merkezi
EVO – (Electronic Vehicle Orifice) Elektronik taşıt orifisi
EVP – (EGR Valve Position) EGR valf konumu
EVR – (EGR Vacuum Regulator) EGR vakum regülatörü
EXH – (Exhaust) Egzoz
F
FC – (Fan Control) Vantilatör kontrolü
FBC – (Feedback Carburetor) Geribesleme karbüratörü
FDBK – (Feedback) Geribesleme
FDC – (Fuel Data Center) Yakıt veri merkezi
FED – (Federal (except California)) Federal, kalifornya hariç
FF – (Flexible Fuel) Esnek yakıt
FI – (Fuel Injection) Yakıt enjeksiyonu
FIPL – (Fuel Injection Pump Lever) Yakıt enjeksiyon pompası kolu
FMEM – (Failure Mode Effects Management) başarısız modu etki yönetimi
FMVSS – (Federal Motor Vehicle Safety Standards) Federal motorlu taşıt güvenlik standardları
FP – (Fuel Pump) Yakıt pompası
FPM – (Fuel Pump Monitor) Yakıt pompası monitörü
FPRC – (Fuel Pressure Regulator Circuit) Yakıt basıncı regülatör devresi
FRC – (Forced) zorlanmış
FT – (Fuel Trim) Yakıt kesme
FTP – (Federal Test Method) Federal test metodu
FTP – (Federal Test Procedure) Federal test yöntemi
FWD – (Front Wheel Drive) Önden çekişli
G
GA – (Gage) Gösterge
GCW – (Gross Combination Weight) Yalın birleşik ağırlık
GDI – (Gasoline Direct Injection)Direkt benzin enjeksiyonlu
GEN – (Generator) Jeneratör
GHGs – (Greenhouse gases) Sera gazları GND – (Ground) Zemin, toprak
GVWR – (Gross Vehicle Weight Rating) Yalın taşıt ağırlığı derecelendirmesi
H
H – (Hydrogen) Hidrojen
H2O – (Water) Su
HC – (Hydrocarbons) Hidrocarbonlar
H/CMPR – (High Compression) Yüksek sıkıştırma
HCV – (Heavy Commercial Vehicle) Ağır ticari taşıt
HD – (Heavy Duty) Ağır hizmet
HDC – (Heavy Duty Cooling) Ağır hizmet soğutma
HDI – (High Pressure Diesel Injection) Yüksek basınçlı diesel yakıtı enjeksiyonu
HEGO – (Heated EGO -replaced with HO2S) Isıtılmış EGO
HFC – (High Fan Control) Yüksek vantilatör kontrolü
HFP – (High Fuel Pump) Yüksek yakıt pompası
Hg – (Mercury) Cıva
Hi Alt – (High Altitude) Yüksek irtifa
HLC – (Hydraulic Lash Compensator) Hidrolik dalga dengeleyici
HLOS – (Hardware Limited Operating Strategy) Donanım sınırlı çalıştırma stratejisi
HO – (High Output) Yüksek çıkış
HO2S – (Heated Oxygen Sensor) Isıtılan oksijen sensörü
hp – (Horsepower) Beygir gücü
HPL – (High Pressure Liquid) Yüksek basınçlı sıvı
HPS – (High Performance System) Yüksek performans sistemi
HPV – (High Pressure Vapour) Yüksek basınçlı buhar
HSC – (High Swirl Combustion) Yüksek türbülanslı yanma
HUD – (Heads Up Display) Baş yukarı göstergesi
HVAC – (Heater-Vent-Air Conditioning) Isıtıcı- havalandırma- iklimlendirme
HVACM – (Heater-Vent-Air Conditioning Module) Isıtıcı- havalandırma- iklimlendirme modülü
HVM – (Heater Vent Mondule) Isıtıcı havalandırma modülü
Hz – (Hertz) Hertz
I
IAC – (Idle Air Control) Rölanti hava kontrolü
IAT – (Intake Air Temperature) Emme havası sıcaklığı
iATN – (International Automotive Technicians Network) Uluslararası otomotiv teknisyenleri ağı
IC – (Ignition Control) Ateşleme kontrolü
IC – (Integrated Circuit) Entegre devre
ICM – (Ignition Control Module) Ateşleme kontrol modülü
ICP – (Injection Control Pressure) Enjeksiyon kontrol basıncı
ID – (Identification) Tanımlama
ID – (Inside Diameter) İç çap
IDI – (Integrated Direct Ignition) Entegre direkt ateşleme
IDM – (Injector Driver Module) Enjektör çalıştırma modülü
IFS – (Inertia Fuel Shutoff) Atalet yakıt kesici
IGN – (Ignition) Ateşleme
ILC – (Idle Load Compensator) Rölanti yükü dengeleyici
IMRC – (Intake Manifold Runner Control) Emme manifoldu akış kontrolü
INJ – (Injector) Enjektör
INP – (Input) Giriş
INT – (Intake valve) Emme supabı
INT – (Integrator -replaced with ST FUEL TRIM) Entegratör
I/P – (Instrument Panel) Gösterge panosu
IPC – (Instrument Panel Cluster) Gösterge panosu grubu
IPR – (Injector Pressure Regulator) Enjektör basınç regülatörü
ISC – (Idle Speed Control) Rölanti hız kontrolü
ISO – (International Standards Organization) Uluslararası standardlar organizasyonu
ISS – (Input Shaft Speed) Giriş mili hızı
ITS – (Idle Tracking Switch) Rölanti izleme anahtarı
IVS – (Idle Validation Switch) Rölanti geçerlilik anahtarı
IVSC – (Integrated Vehicle Speed Control) Entegre taşıt hızı kontrolü
K
KAM – (Keep Alive Memory) Canlı hafıza
KAPWR – (Keep Alive power) Canlı güç
kHz – (Kilohertz) Kilohertz
KOEO – (Key On Engine Off) Düğme açık motor kapalı
KOER – (Key On Engine Running) Düğme açık morot çalışıyor
kPa – (Kilopascals) Kilopaskal
KS – (Knock Sensor) Vuruntu sensörü
L
L4 – (Four Cylinder Inline Engine) Sıra dört silindirli motor
LV8 – (Load Variable) Yük değişken
LCD – (Liquid Crystal Display) Sıvı kristal gösterge
LCV – (Light Commercial Vehicle) Hafif ticari taşıt
LDT – (Light Duty Trucks) Hafif hizmet kamyonu, kamyonet
LDV – (Light Duty Vehicle) Hafif hizmet taşıtı
LED – (Light Emitting Diode) Işık soğurmalı diyot
LEV – (Low Emission Vehicle) Düşük emisyonlu taşıt
LFC – (Low Fan Control) Düşük vantilatör kontrolü
LFP – (Low Fuel pump) Düşük yakıt pompası
LT – (Long Term (Fuel Trim)) Uzun dönem yakıt kesme
LTPWS – (Low Tire Pressure Warning System) Düşük basınç uyarı sistemi

M
MAF – (Mass Air Flow) Kütle hava akışı, debi
MAP – (Manifold Absolute Pressure) Manifold mutlak basıncı
MAT – (Manifold Air Temperature -replaced with IAT) Manifold hava sıcaklığı
MC – (Measuring Core) Ölçme özü
MC – (Mixture Control) Karışım kontrolü
MCU – (Microprocessor Control unit -replaced with PCM) Mikroişlemcili kontrol ünitesi
MD – (Modulated Displacement) Değiştrilmiş strok hacmi
MDP – (Manifold Differential Pressure) Manifold diferansiyel basıncı
MECS – (Mazda Electronic Control System) Mazda Elektronik kontrol Sistemi
MEMCAL – (Memory Calibration) Hafıza ayarı
MFI – (Multiport Fuel Injection) Çok delikli yakıt enjeksiyonu
MIC – (Mechanical Instrument Cluster) Mekanik gösterge grubu
MIL – (Malfunction Indicator Lamp) arıza gösterge laması
MLP – (Manual Lever Position) El levyesi konumu
MPFI – (Multiport Fuel Injection) Çok delikli yakıt enjeksiyonu
ms – (Millisecond) Milisaniye
MSFF – (Miles Since First Fail) İlk arızadan bu yana gidilen mil
MSLF – (Miles Since Last Fail) Son arızadan bu yana gidilen mil
MST – (Manifold Surface Temperature) Manifold yüzey sıcaklığı
MTBE – (Methyl Tertiary Butyl Ether ) metil tertiari bütil eter
MTV – (Manifold Tuning Valve) Manifold ayarlama valfi
MV – (Megavolt) Megavolt
mV – (Millivolt) Milivolt
MVLPS – (Manual Valve Lever Position Sensor) El levyesi konum sensörü
N
NAAO – (North American Automotive Operations) Kuzey America otomotive işlemleri
NC – (Normally Closed) Normalde kapalı
NEG – (Negative) Negatif, eksi
NLGI – (National Lubricating Grease Institute) Milli yağlama gresi Enstitüsü
N-m – (Newton Meters) Newton Metre
NO – (Normally Open) Normalde açık
NOx – (Nitrogen Oxides) Azot oksitleri
O
O2 – (Oxygen) Oksijen
O2S – (Oxygen Sensor) Oksijen sensörü
OBD – (On Board Diagnostics)
OBD II – (On Board Diagnostics, Generation 2)
OC – (Oxidation Catalytic Converter) Oksidasyon katalitik konvertörü
OD – (Outside Diameter) Dış çap
OD – (Overdrive) Aşırı hız veya hız aşımı
OE – (Original Equipment) Orijinal ekipman
OEM – (Original Equipment Manufacturer) Orijinal ekipman imalatçısı
OHC – (Overhead Camshaft) Üstten kam mili
OL – (Open Loop) açık devra
ORC – (Oxidation Reduction Converter) Oksidasyon azaltma konvertörü
OTIS – (Overhead Travel Information System) Baş yukarısı seyahat bilgi sistemi
P
PAG – (Polyalkylene Glycol) Polialkilen Glikol
PAIR – (Pulsed Secondary Air Injection) Darbeli ikinci hava enjeksiyonu
PASS – (Personalized Automotive Security System) Kişiselleştirilmiş otomotiv güvenlik sistemi
PCM – (Powertrain Control Module) Güç aktarma organları kontrol modülü
PCS – (Pressure Control Solenoid) Basınç kontrol solenoidi
PCV – (Positive Crankcase Ventilation) Pozitif karter havalandırma
PFE – (Pressure Feedback EGR) Basınç geribesleme EGR
PFI – (Port Fuel Injection) Port yakıt enjeksiyonu
PID – (Parameter Identification) Parametre tanımlama
PIP – (Profile Ignition Pickup -replaced with CKP) Profil ateşleme alıcısı
PKE – (Passive Keyless Entry) Pasif anahtarsız giriş
PM – (Permanent Magnet) Sabit mıknatıs
PMD – (Pump Mounted Driver) Pompa montajlı sürücü
P/N – (Part Number) Parça numarası
PNP – (Park/Neutral Position) Park/nötr durumu
POM – (Polycyclic Organic Matter) Polisayklik organik madde
POS – (Positive) Pozitif
POT – (Potentiometer) Potansiyometre
PROM – (Programmable Read Only Memory) Programlanabilir ROM
PS – (Power Steering) Güç direksiyonu
PSOM – (Programmable Speedometer/Odometer Module) Programlanabilir hız metresi modulü
PSP – (Power Steering Pressure) Güç direksiyonu basıncı
PTC – (Pending Trouble Code) Belirsiz arıza kodu> PTO – (Power take off shaft)) Güç çıkışı, kuyruk mili
PTU – (Part Throttle Unlock) Kısmi gaz açma
PWM – (Pulse Width Modulation) Darbe genişliği modülasyonu
Q
QDM – (Quad Driver Module) Dörtlü sürücü modülü
R
RABS – (Rear Antilock Brake System) Arka ABS
RAM – (Random Access Memory)
RAP – (Retained Access Power)
REDOX – (Reduction Oxidation Catalytic Converter)
REF – (Reference) Referans
RF – (Radio Frequency) Radyo Frekansı
RFI – (Radio Frequency Interference) Radyo Frekans paraziti
RFG – (ReFormulated Gasoline) Yeniden formüle edilmiş benzin
RKE – (Remote Keyless Entry) Uzaktan kumandalı anahtarsız giriş
RM – (Relay Module) Röle modülü
ROM – (Read Only Memory)
RPM – (Revolutions Per Minute) dakikadaki devir sayısı
RPO – (Regular Production Option) Noral üretim seçeneği
RTD – (Real Time Dampening) Gerçek zaman nemlendirmesi
RTN – (Return) Dönüş
RTV – (Room Temperature Vulcanizing) Oda sıcaklığında sertleştirme
RVP – (Reid Vapour Pressure) Reid buhar basıncı
RWAL – (Rear Wheel Anti-lock) Arka ABS
RWD – (Rear Wheel Drive) Arka tekerleklerden tahrikli
S
SAE – (Society of Automotive Engineers) Otomotiv mühendisleri birliği
SAW – (Spark Angle Word) Kıvılcım açısı işareti
SBDS – (Service Bay Diagnostic System) Servis bölümü teşhis sistemi
SBEC – (Single Board Engine Controller -replaced with PCM) tek bordlu motor kontrolörü
SBS – (Supercharger Bypass Solenoid) Süperşarjer kısadevre solenoidi
SBT – (Serial Bus Traveller) Seri büs esyahat edici
SC – (Supercharger) Süperşarjer
SCB – (Supercharger Bypass Süperşarjer kısadevresi
SDM – (Sensing and Diagnostic Module) algılama ve teşhis modülü
SDV – (Spark Delay Valve) Kıvılcım geciktirme valfi
SEFI – (Sequential Electronic Fuel Injection -replaced with SFI) Sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu
SEO – (Special Equipment Option) Özel ekipman seçeneği
SES – (Service Engine Soon -replaced with MIL) Servis motoru bozukluk göstergesi
SFI – (Sequential Multiport Fuel Injection) Sıralı çok portlu yakıt enjeksiyonu
SHO – (Super High Output) Süper yüksek güç
SIG RTN – (Signal Return) Sinyal dönüşü
SIL – (Shift Indicator Lamp) Vites değiştirme gösrege lambası
SIR – (Supplemental Inflatable Restraint) İlave şişirilebilir trtucu
SMEC – (Single Module Engine Controller -replaced with PCM) tek modüllü motor kontrolörü
SNSR – (Sensor) Sensör, algılayıcı, duyar eleman
SO2 – (Sulphur Dioxide) kükürt dioksit
SOHC – (Single Over Head Camshaft) Üstten tek kam mili
SPD – (Speed) Hız
SPOUT – (Spark Output) Kıvılcım çıkışı
SRC – (Selective Ride Control) Seçilebiilir sürüş kontrolü
SRS – (Supplemental Restraint System) Tamamlayıcı sınırlayıcı sistem
SS – (Shift Solenoid) Vites değiştirme solenoidi
ST – (Scan Tool) Tarama takımı
STI – (Self Test Input) Kendi kendine test girişi
STO – (Self Test Output) Kendi kendine test çıkışı
STS – (Service Technicians Society) Servis teknisyrnleri birliği
SULEV – (Super Ultra Low Emission Vehicle)Süper ötesi düşük emisyonlu taşıt
SW – (Station Wagon) Steyşın vagon
T
T – (Turbo) Türbo
TAB – (Thermactor Air Bypass -replaced with AIRB) Termeaktör hava kısadevresi
TAC – (Throttle Actuator Control) Ventüri uyartım kontrolü
TAD – (Thermactor Air Divert -replaced with AIRD) Termeaktör hava saptırıcı
TACH – (Tachometer) Takometre
TAP – (Transmission Adaptive Pressure) Transmisyon uyumlu basınç
TB – (Throttle Body) Ventüri boğazı
TBA – (Tertiary Butyl Alcohol) Tertiari bütil alkol
TBI – (Throttle Body Fuel Injection) Ventüri boğazı yakıt enjeksiyonu
TC – (Turbocharger) Türboşarjer, aşırı doldurucu
TCC – (Torque Converter Clutch) Tork konverter kavraması
TCIL – (Transmission Control Indicator Lamp) Transmiston kontrol gösteresi lambası
TCL – (Traction Control) Çekiş kontrolü
TCM – (Transmission Control Module) Transmiston kontrol modülü
TCS – (Traction Control System) Çekiş kontrol sistemi
TCS – (Transmission Control Switch) Transmiston kontrol anahtarı
TDC – (Top Dead Center) Üst ölü nokta
TDI – (Turbo Direct Injection) Direkt enjeksiyonlu türbo
TEMP – (Temperature) Sıcaklık
TFI – (Thick Film Integrated -replaced with DI) kalın film entegreli
TFT – (Transmission Fluid Temperature) Transmiston sıvısı sıcaklığı
THM – (Turbo Hydra-Matic) Turbo Hidra-Matik
EV – (Transitional Low Emission Vehicle) Geçiş süreci düşük emisyonlu taşıtı
TOT – (Transmission Oil Temperature) Transmisyon yağı sıcaklığı
TP – (Throttle Position) Gaz konumu
TPI – (Tuned Port Injection) ayarlı port enjeksiyonu
TPM – (Tire Pressure Monitor) Lastik basıncı monitörü
TR – (Transmission Range) Transmiston aralığı
TSS – (Transmission Speed Sensor) Transmiston hız sensörü
TV – (Throttle Valve) Gaz kelebeği
TVS – (Thermal Vacuum Switch) Isıl vakum anahtarı
TVV – (Thermal Vacuum Valve) Isıl akum valfi
TWC – (Three Way Catalytic Converter) Üç yollu katalitik konvertör
TXV – (Thermal Expansion Valve) Isıl genleşme valfi
U
UART – (Universal Asynchronous Receiver-Transmitter) Üniversal asenkron alıcı-aktarıcı
UD – (Underdrive) Sürüş altı
ULEV – (Ultra Low Emission Vehicle) Çok düşük emisyonlu taşıt
V
V – (Volts) Volt
VAC – (Vacuum) Vakum
VAF – (Volume (or Vane) Air Flow) Hacimsel veya kanatcık hava akışı
VAT – (Vane Air Temperature -replaced with IAT) Kanatcık hava sıcaklığı
VATS – (Vehicle AntiTheft System) Taşıt hırsız önleme sistemi
VCC – (Viscous Converter Clutch) Viskoz konvertör kavraması
VCM – (Vehicle Control Module) Taşıt kontrol modülü
VCRM – (Variable Control Relay Module) Değişken kontrol rölesi modülü
VDOT – (Variable Displacement Orifice Tube) Değişken yerdeğiştirme orifis tüpü
VDV – (Vacuum Delay Valve) vakum geciktirme valfi
VECI – (Vehicle Emission Control Information (label) Taşıt emisyon kontrol bilgi etiketi
VF – (Vacuum Flourescent) Vakum floresant
VIN – (Vehicle Identification Number) taşıt kimlik numarası
VMV – (Vacuum Modulator Valve) Vakum modülatör valfi
VNT – (Variable Nozzle Turbocharger) Değşken lüleli türboşarjer
VOTM – (Vacuum Operated Throttle Modulator) Vakumla çalışan gaz kelebek modülatörü
VPWR – (Vehicle Power) Taşıt gücü
VR – (Vacuum Regulator) Vakum regülatörü
VREF – (Voltage Reference) voltaj referansı
VRV – (Vacuum Reducer Valve) Vakum azaltma valfi
VRIS – (Variable Resonance Induction System) değişken rezonanslı indüksiyon sistemi
VSS – (Vehicle Speed Sensor) Taşıt hız sensörü
VTA – (Vehicle Theft Alarm Taşıt hırsız alarmı
VTSS – (Vehicle Theft Security System) Taşıt hırsız güvenlik sistemi
VVT – (Variable Valve Timing) Değişken supap zamanlaması
VVT-i – (continuously Variable intake Valve Timing) Sürekli değişken emme supabı zamanlaması
W
WAC – (Wide Open Throttle A/C Cutoff) Tam gaz klima kapatma
W/B – (Wheelbase) Dingiller arası mesafe
WOT – (Wide Open Throttle) Tam gaz
WSS – (Wheel Speed Sensor) Tekerlek hız sensörü
WU-OC – (Warmup Oxidation Catalytic Converter) Isınma oksidasyon katalitik konvertörü
WU-TWC – (Warmup Three Way Catalytic Converter) Isınma üç yollu katalitik konvertörü
X Y Z
X – (Experimental (vehicle)) Deneysel (taşıt)
ZEV – (Zero Emission Vehicle) Sıfır emisyonlu taşıt
ZTECH – (Zero Emission Technology) Sıfır emisyon teknolojis

Arkadaşlar baya sohbet etmişsiniz de keşke üyelik alıp da kalıcı birer isim ile aramıza dahil olsaydınız ya.. Kapatalım mı forumu dışarıdan yazılanlara yani illa

1.    AMAÇ: Bu talimatın uygulanmasındaki amaç; (XXXX) İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü’ne ait kurum araçlarını kullanan tüm personelin çalışma esaslarını ve uyulması gereken güvenlik kurallarını belirleyerek güvenli sürüş sağlanması ve oluşabilecek yaralanma, can ve mal kayıplarının önlenmesidir.

2.    KAPSAM: Bu talimat tüm araç sürücülerini kapsar.

3.    TANIM:

İşveren: (XXXX) İlçe Milli Eğitim Müdürünü ifade eder

Araç: ……………………………   Plakalı  aracı ifade eder.

         ……………………………..  Plakalı aracı ifade eder.

         ……………………………… Plakalı aracı ifade eder.

4.    TALİMATLAR:

4.1.  (XXXX) İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü aracını kullanması gereken herkes mutlaka “Araç Kullanıcıları İş Sağlığı ve Güvenliği Talimatını” okumak ve imzalamak zorundadır.

4.2.  Araçlar, yönetimin belirlemiş olduğu şartlar ve amaçlar dışında kullanılamaz.

4.3.  Araçlar, (XXXX) İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü personeli haricinde 3.şahıslara verilemez.

4.4.  Ehliyetsiz ve sürücü olarak görevlendirmesi olmayan yetkisiz kişiler tarafından araçlar kullanılmayacaktır.

4.5.  Araçların fenni ve egzoz muayeneleri takip edilecek, muayenesiz araçlarla trafiğe çıkılmayacaktır.

4.6.  Aracı kullanacak kişi en rahat kullanma durumu ve pozisyonuna göre gerekli tüm ayarları yapacak ve her mesafede emniyet kemerini bağlayacaktır. Araçta bulunan diğer kişilerin emniyet kemerlerini takmadıkları durumlarda, emniyet kemerlerini takmaları hususunda uyarıda bulunulacaktır. Araçta bulunan diğer kişilerin emniyetinden de aracı kullanan kişi sorumludur.

4.7.  Aracı kullanan kişi dikkatini dağıtacak ve sürüşü tehlikeye düşürecek hiçbir davranış ve harekette (yanındaki kişi veya kişilerle dikkati dağıtacak şekilde konuşma, hareket halinde iken telefon ile konuşma vb.) bulunmayacaktır.

4.8.  Araçların temiz ve bakımlı tutulması zorunludur.

4.9.  Araçların periyodik bakımları ve muayeneleri geldiğinde yaptırma sorumluluğu araç kullanıcısına aittir. Araç trafiğe çıkmadan önce mutlaka yağ, su, fren vb. diğer kontrollerinin yapılması şayet bir sorun varsa sorun giderildikten sonra trafiğe çıkılması gerekmektedir. Araç kullanıcısı, bakım yaptırdıktan sonra ilgili bakım formunu doldurup, yapılan bakımı kayıt altına almak zorundadır.

4.10.  Araç kullanıcısı sürücü belgesini, araç ruhsatını vb. yasal olarak zorunlu belgeleri daima yanında bulundurmakla yükümlüdür ve ehliyet sınıfına uygun aracı kullanmalıdır.

4.11.  Araçların içerisinde, yapılan işin mahiyeti dışında veya (XXXX) İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü çalışanı dışında 3.kişiler bulunmamalıdır.

4.12.  Her durumda trafik kurallarının tamamına istisnasız riayet edilmeli

4.13.  Araç kesinlikle modifiye edilmemelidir.

4.14.  Alkol, uyuşturucu maddeler veya tedavi amaçlı uyku yapıcı ilaçlar alındıktan sonra araç kullanılamaz.

4.15.  Araç Kullanıcısı herhangi bir nedenle trafik birimleri tarafından sürücü belgesine el konulduğu takdirde bunu hemen işverene bildirmek zorundadır.

4.16.  Araç kullanıcısı, araçlarda işlerin yürütülmesi için gerekli malzeme ya da ürünler dışında işletmeyi zarara uğratacak ve kanunlara aykırı hiçbir ürün vs. taşıyamaz. Aksi durumda sorumluluk tarafına aittir.

4.17.  Araç kullanıcıları tarafından araçların, kullanma, bakım ve emniyet talimatlarında yazılı hususlar iyi bilinecektir.

4.18.  Hız limitlerine har zaman kesinlikle uyulacaktır.

4.19.  Araç, bozuk ve kötü yollarda yavaş ve dikkatli kullanılacaktır.

4.20.  Tamamen emniyet içinde sürüş yapılacağından emin olmadıkça, aynı yöndeki diğer bir araç geçilmeyecektir.

4.21.  Araç durmadan inme ve binme yapılmayacaktır.

4.22.  Şerit değiştirmelerde, dönüşlerde, kalkışlarda ve geri manevrada yol kontrol edilecek, işaret verilmeden harekete başlanmayacaktır.

4.23.  Personelin oturmasına müsait olmayan hallerde personel taşınmasına izin verilmeyecektir.

4.24.  Araçların periyodik bakımlarına titizlik gösterilecek, zamanında yapılması sağlanacak, arızalı ve eksik teçhizatlı araçlarla trafiğe çıkılmayacaktır.

4.25.  Araç içerisinde uygun büyüklükte yangın söndürme tüpü ve ilkyardım çantası bulundurulacak ve düzenli aralıklarla kontrol edilecektir

4.26.  Araçlar trafiğe çıkarken araçların teçhizatı, önceden tamamlanmış olacaktır.(Çeki, halat, patinaj zinciri, takoz, el feneri, reflektör v.s.)

4.27.  Freni patlayan araç, el freni ile durdurulmazsa ve başka çarede yoksa mümkün olduğu kadar yakın mesafedeki uygun bir engele yandan vurarak durdurmaya çalışacaktır.

4.28.  Lastik patladığında, ayak gaz pedalından çekilecek aracın düz gitmesi için direksiyona hâkim olunarak sadece araç kontrol altına alındıktan sonra durdurmak için tedrici olarak fren yapılacaktır.

4.29.  Derince sulardan geçen araçların şoförleri, sudan geçtikten sonra frenlerin çalışıp çalışmadığını kontrol edecektir.

4.30.  Trafik ve emniyet kurallarına uyma alışkanlık haline getirilecektir. Alışkanlığın araç kullanan ve kullanmayan tüm personele de yerleştirilmesine çalışılacaktır.

4.31.  Çeşitli nedenlerle yol kenarında duruş yapacak araçlar, mümkün olduğu kadar yolun sağına çekilecektir. Aracın durması ile yol tek istikamet haline gelmişse işaretlerle trafik kontrol edilecektir.

4.32.  Aracın kendiliğinden hareketi, el freni dışında vites ve gerekirse takozla da önlenecektir.

4.33.  Araçların seyir halinde farları sürekli açık tutulmalıdır. Göreve çıkmadan önce, muhakkak far, fren, park ve sinyal lambalarını kontrol edilecek ve çalışır durumda olmaları temin edilecektir.

4.34.  Araç kullanıcısı, aracın periyodik bakım ve onarımlarda aracın lastik diş derinliğini kontrol ettirmeli ve 3 mm'nin altına düşen diş derinliklerinde araç lastiğinin değiştirilmesi için işverene bilgi vermeli ve lastiklerin değişimini sağlamalıdır.

4.35.  Araçlarda mevsim koşullarına uygun lastik kullanılmaktadır.

4.36.  Araç içerisinde, sürücü ve araçta bulunan kişilerin sigara içmesi yasaktır.

4.37.  Aracın görev esnasında park edilmesi gerektiğinde, trafik kurallarına uygun emniyetli bir bölgeye park edilecektir.

4.38.  Araçlar garaja uygun şekilde ve ön yüzü çıkışa gelecek şekilde park edilecektir.

4.39.  Trafik kazalarında mutlaka alkol muayenesi yaptırılmalı, kaza tutanakları olay yerinde tutturulmalıdır. Kaza İşverene bildirilmelidir ve olay yerinden ayrılmamalıdır. Mutlaka trafik ekibi çağrılmalı resmi bir işlem yapılmalıdır.

4.40.  Araç sürücüleri Araç Kullanıcıları İş Sağlığı ve Güvenliği Talimatı’na riayet etmek zorundadır

Son yıllarda birçok sanayileşmiş ülke, alkollü sürücülerin yol açtığı çarpışmaların sayısını azaltmada başarılı olmuştur (bkz. Kutu 1.5). Bu deneyimlere dayanan bilgi birikimi, alkolün karayolunda meydana gelen çarpışmalarda önemli bir risk etmeni olduğu düşük ve orta gelirli ülkelerde, önleme programlarına rehberlik etmek amacıyla kullanılabilir. Ancak, günümüzde düşük ve orta gelirli ülkelerin karayollarında başka sorunlarla da karşı karşıya olduklarını unutmamak gerekmektedir. Bu ise, çıkarılacak derslerin bir ülkeye doğrudan doğruya aktarılamayacağı, faklı yerlere uygun çözümler üretmek için uyarlanması gerektiği anlamına gelmektedir.

Alkollüyken araç kullanımından kaynaklanan karayolu çarpışmaları birçok ülkede karayolunda meydana gelen yaralanma profilinin bir boyutudur ve alkol tüketimi, yol kullanıcı davranışlarının ele alınması çok zor olan bir öğesini oluşturmaktadır. Alkolün karayolundaki çarpışmaları arttıran olumsuz etkisinin dışında bir karayolu mağdurunun vücudunda alkol bulunması, yaralanma sonrası tanı koyma, hasta yönlendirme ve tedavi aşamalarını da büyük oranda etkilemektedir. Bu sorunla mücadele etmek isteyen ülkelerin, alkollüyken araç kullanımından kaynaklanan çarpışmaların büyük oranda azaltıldığı diğer ülkelerin deneyimlerini gözden geçirmeleri gerekmektedir. Bu ülkelerin başarısı genelde altı temel kaide üzerine kuruludur:

Araç kullanımı için yasal olmayan KAK düzeyi ve yaptırımlara net bir şekilde açıklık getiren yasa; “Başarılı uygulama” örneklerinin uygulanması; Güçlü ve iyi tanıtılan denetim kampanyaları; Alkollüyken araç kullanmaya ilişkin tutumları değiştirmek için halka yönelik eğitim; Yasayı ihlal edenler için sıkı ve çabuk uygulanan cezalar.

Halk, alkollüyken araç kullanmanın neden tehlikeli ve aynı zamanda neden anti-sosyal olduğunu bilmeli, her zaman yasaların uygulandığından haberdar olmalı, yasaları çiğnemeleri durumunda yüksek bir yakalanma riski algılamalı ve ağır bir bedel ödeyeceklerini bilmelidir. Bütün ülkeler, alkollüyken araç kullanımının rol oynadığı çarpışmalar sorununun görece az kabul edildiği, örneğin motorlu taşıt sayısının düşük olduğu yerlerde bile, durumu sürekli izleme konusunda tedbirli davranarak, sorunu büyümeden önleyecek şekilde süreci yönetmelidir.

Sorunun büyüklüğü genellikle net olarak bilinmese de, özellikle düşük ve orta gelirli ülkelerde olmak üzere, alkollüyken araç kullanımı birçok ülke için büyük bir karayolu güvenliği sorunudur. Oldukça düşük miktarlarda bile alkol, görme ve motor beceriler dâhil olmak üzere, güvenli karayolu kullanımı için gerekli birçok vücut işlevinde bozulmalara neden olmaktadır. Alkol kullanımı, sürücüler, biniciler ve yayalar dâhil olmak üzere, bütün yol kullanıcı gruplarının bir çarpışmaya karışma ihtimallerini arttırmaktadır.

Araştırmalar, alkollüyken araç kullanımının rol oynadığı çarpışmaların bazı karakteristik özellikleri olduğunu ancak bunların bölgeler arasında büyük oranda farklılık gösterdiğini ortaya koymaktadır. 

Hem Avustralya hem de Fransa deneyimleri, etkili müdahaleleri uygulamak için ortaklaşa harcanan çabaların alkollüyken araç kullanımından kaynaklanan çarpışmalar sonucu meydana gelen mağduriyeti azaltmada büyük bir etkisi olduğunu göstermektedir.

Alkollüyken araç kullanımını azaltmak için alınan bazı önlemler sistematik olarak değerlendirilmiş ve aşağıda özetlenen bu önlemlerin alkollüyken araç kullanma oranlarının azaltılmasında olumlu bir etkiye sahip oldukları kanıtlanmıştır.

Avustralya’da yapılan bir araştırmada trafikte sürücü kitlesi şu üç etmene göre ele alınmıştır:

Alkol etkisi altında araç kullanırken yakalanma korkusu; Çarpışma korkusu; 0,05 g/100 ml KAK düzeyini kabulü (24). Bu etmenlere göre ele alınan sürücü kitlesinin aşağıdaki şekilde karakterize edilen dört temel gruba bölünebileceği görülmüştür:

“inananlar”; yakalanmaktan ya da çarpışmadan korkan ve 0,05 yasal KAK sınırını ve diğer önlemleri kabul düzeyi en yüksek olanlar. Bu kişiler en son "içki içtiklerinde” en az içmiş olanlardır;

“baskı altında olanlar”; oldukça korkan ancak 0,05 yasal KAK sınırını ve denetimleri kabul düzeyi daha düşük olanlar. Bu kişiler içki içerken gruba uyum sağlama konusunda sosyal baskı hissedenlerdir.

“caydırılanlar”; korku düzeyi daha düşük olan ancak 0,05 yasal KAK sınırına ve önlemlere ihtiyaç olduğunu kabul edenler;

“karşı çıkanlar”; yakalanma ve çarpışma ihtimali karşısında daha az korku hisseden, 0,05 yasal KAK sınırını ve diğer önlemleri kabul düzeyi düşük olanlar. Bu kişiler en son

“içki içtiklerinde” en fazla içmiş olanlardır ve diğer gruplara kıyasla daha sık alkol almış durumda araç kullanmaktadırlar.

Bu çalışmada, “karşı çıkanların” alkollüyken çarpışma riskinin en yüksek olduğu ve davranışlarını değiştirmesi en zor grup olduğu sonucuna varılmıştır.  

Kan alkol konsantrasyon oranı sıfır olanlarla kıyaslandığında, sıfırın üzerinde herhangi bir düzeyde alkollü olan sürücü ve motosiklet binicilerinin çarpışma riski daha yüksektir.

Trafik ortamındaki kişilerin KAK düzeyi, sıfırın üzerine çıktıkça, özellikle 0,04 g/100 ml düzeyinden itibaren bir çarpışmaya karışma riski anlamlı olarak artmaktadır. Kan alkol konsantrasyonu 0,05 g/100 ml düzeyinde iken araç kullanan deneyimsiz genç yetişkinler daha deneyimli sürücülere kıyasla 2,5 kat daha yüksek bir çarpışma riskine sahiptir. 20-29 yaş grubunda olan genç yetişkinlerin bütün KAK düzeylerinde, 30 yaş üstü sürücülere kıyasla üç kat daha yüksek bir riske sahip oldukları tahmin  edilmiştir.

20 yaş altı sürücülerin bütün KAK düzeylerinde 30 yaş üstü sürücülere kıyasla beş kat daha yüksek bir ölümcül çarpışma riskine sahip oldukları tespit edilmiştir. Kan alkol konsantrasyonu 0,03 g/100 ml düzeyinde olan ve iki ya da daha fazla yolcu taşıyan 20 yaş altı sürücülerin, alkol almamış ve tek bir yolcu ile seyahat eden 30 yaş üstü sürücülere kıyasla 34 kat daha yüksek bir çarpışma riskine sahip oldukları tespit edilmiştir. Sürücülerin alkol kullanması, motorlu iki tekerlekli taşıt binicilerini ve yayaları tehlikeye sokmaktadır.

Demografik özellikler açısından alkollü sürücülerin tutarlı bir resmi birçok çalışma ile ortaya koyulmuştur (22). Bu sürücüler aşağıdaki şekilde karakterize edilmektedir:

• Erkek
• 18 – 24 yaş arası
• Düşük bir sosyo-ekonomik gruptan
• Bekar ya da boşanmış
• Ücretli çalışan
• Eğitim düzeyi düşük, okuryazarlık yetersiz
• Düşük öz saygı.

Öte yandan, Avustralya’nın Victoria eyaletindeki 0,05 g/100 ml’ye eşit olan yasal KAK düzeyinin üzerinde olduğu tespit edilen motosiklet kullanıcıları yasal alkol sınırının altında

olduğu tespit edilmiş bir grupla kıyaslandığında (21), aşağıdaki özelliklere sahip oldukları görülmüştür:

• Erkek
• 26 – 40 yaş arası
• 10 – 20 yıllık sürücü belgesi sahibi
• Kask kullanmayan
• Sürücü belgesi yok

Aynı çalışmada Avustralyalı araştırmacılar, alkol almış yayaların çoğunluğunun erkek ve 31-

59 yaş arası olduklarını tespit etmiştir (23). Çarpışmalara karışan alkol almış ve almamış

yayaları iyi ayırt edecek başkaca belirgin bir özellik ortaya çıkmamıştır.

Forum içeriğine dikkat ettiyseniz olabildiğince geniş bir yelpazede hizmet vermeyi planlıyoruz. Bu konuda ısrarlı çalışmalarımızı sürdürürsen şayet, her kategori başlığında bir sponsor olacak şekilde düzen kurmayı planlıyoruz. Herkes kendi bildiği, iyi olduğu alanda destek verirse fevkalade bir ortam yakalarız diye düşünüyorum.

@Ali İhsan Kılıç bey biraz internette zaman harcarken siz de emek verseniz de göz atsanız katkıda bulunan olsanız?

Peki bu klimanın ilk çalıştığı dakikalardaki gaz sızıntısı ve tehlikeli olduğu konusundaki dedikodular için bir fikriniz var mı? Genelde ilk dakikalarda aracın camlarını açın, zehirlenme yaşayabilirsiniz gibi söylemler dönüyor ortalıkta, klimanın bu tarz bir riski var mı?

Sosyal medyada gördüğüm bu paylaşımı belki faydası olur diye sitemize ekliyorum.

Bu araba yakın zamanda bir daha çalınmıştı diye hatırlıyorum 06 tnz 53

Ticaret Bölümü forumu ellerinde satmak istedikleri ürün olan kullanıcılara sağlanmış bir imkandir. Bu forumun TİCARİ amaçla kullanılması ve firmaların buraya bir pazar muamelesi yapması panonun kuruluş amacına ters düşmekte ve ikinci el ürün satmak isteyen kullanıcıları zor durumda bırakmaktadır.

İlaninizin içeriği ile ilgili bilgiyi KONU satırında belirtmeniz daha kısa sürede hedefinize ulaşmanızı sağlar. "Kelepir" yada "Buraya bakın" gibi belirsiz başlıkları olan ilanlar diğerlerinden daha az ilgi çekmektedir.

Ticaret Bölümü forumunun herkese açık bir pazar olduğu ve satıcının sattığı ürünün fiyatını kendince belirleyeceği unutulmamalıdır.

İlan vermek istediğiniz bölümde araçlar için hazırlanmış örnek ilan şablonuna lütfen uyunuz bu şablon dışındaki ilanların forumlardan silinmesi olasıdır.

Ticaret Bölümü forumunda verdiğiniz telefon numarası, adres ve e-posta adresi tüm MF üyeleri ve misafir kullanıcılar tarafından görüntülenecektir. Lütfen ilanınızı verirken bu durumu göz önünde bulundurunuz.

Yanıltıcı ilanlar yöneticiler tarafindan silinecektir.

Ticaret Bölümü forumlarına aynı ilanın mükerrer olarak eklenmesi yasaktır.

Ticaret Bölümü forumalarına vermiş olduğunuz ilan sonuca ulaşmış ise bun uyöneticilere bildiriniz.

MF forumları kapsamında verilen ilanların içeriğinden ve kullanıcılar arası yapılacak alım-satımlardan site yöneticileri sorumlu değildir. İlan sahipleri ile alıcı kullanıcılar arasında oluşacak olumsuz durumlarda talep olması dahilinde eldeki bilgiler ilgili makamlarla paylaşılacaktır.

MF forumlarının genel amacı "Bilgi Paylaşımı" olduğundan; kışkırtıcı, genel ahlaka aykırı, siyasi ve gözü yorabilecek imzalardan kaçınılmalıdır. Bu imzalara haber verilmeksizin müdahale edilebilir.

İmzaya resim, fotoğraf, video konulması yasaktır.

İmzalarda forum üyelerinin kişisel web siteleri haricinde herhangi bir web sitesinin veya reklam amaçlı ticari bir markanın yada ürünün web sitesinin konulması site yöneticilerinin bilgisi haricinde yasaktır.

İmzada yaptığımız kısıtlamalar gereği sadece yazı kullanılabilmektedir. Kullanılan yazının satır sayısı 3 'ten fazla, yazı boyutu aşırı büyük olamaz.

İmza ve profil fotoğrafı sistemi gerekli görüldügü takdirde kapatılabilir. 

İmzasi boyutsal yada kapladığı alan bakımından fazla olan ve kuralları ihlal eden imzalar ile profil fotoğraflarına haber verilmeksizin müdahale edilebilir.

İmza ve Profil fotoğrafının içerisinde herhangi bir ürün, web sitesi, firma tanıtımı, logo bulunması site yöneticilerinin bilgisi haricinde yasaktır.

Genel ahlaka aykırı, başkalarını rahatsız edici, şiddet ve müstehcenlik içeren, dil, din, ırk ayrımına yönelik, başka üye profil fotoğraflarına benzer fotoğraflar ile siyasal, politik, dini simgeleri, kişileri avatar olarak kullanmak yasaktır.

MF forumlarında forum ana ve alt başlıklarında belirlelen konular dışında başlık açmak yasaktır. Forum ana ve alt başlıklarının tanımı, hangi konunun nereye açılması konusunda sizi tatmin edecek kadar bilgi içermektedir.

MF forumlarında otomotiv harici konuların paylaşılması için "Konu Dışı", taziye ve kutlamalar için "Taziye, Tebrik Ve Kutlamalar" forumu mevcuttur. "Konu Dışı" forumunun hangi amaçlar için kullanılabileceği ve içeriğinde olmaması gereken unsurlar "8. MF Konu Dışı Forumu Kuralları" bölümünde belirtilmiştir.

MF forumlarında yazılan mesajların içeriğinden mesajı yazan forum üyesi sorumludur. Bilinmesi gereken önemli bir husus; Gönderilecek mesajların veya forum alanlarında belirtilecek fikirlerin hiçbiri olumlu veya olumsuz forum yönetimini ve MF 'yi bağlamaz. Forum yönetimi herhangi bir kanun yaptırımında üyenin savunuculuğunu üstlenmez, üyeler kendi sorumlulukları ile başbaşadir. Forum yönetimi hiçbir şekilde bu tür durumlarda üyeye destek olacağı vaadinde de bulunmaz.

T.C. yasalarını ya da uluslararası kanunları, anlaşmaları, tüzükleri çiğneyen mesajlar foruma gönderilemez (¹). 

Herhangi bir alanda gerçek ve tüzel kişileri, kurum ve kuruluşları, kamu kuruluşlarını ve personelini küçük düşürecek resim, fotoğraf, ilüstrasyon, çizim, yazı, alıntı, ses dosyası, video, bağlantı, makale, tablo, mesaj vb içerikler kesinlikle yasaktır. 

Herhangi bir kullanıcının, gerçek ve tüzel kişinin isteği dışında kişisel bilgilerini (ad, soyad, adres, tel no vb.) yayınlaması kesinlikle yasaktır. 

Bir başkasının gizlilik hakkını ya da yayın haklarını çiğneyen ya da telif hakları, ticari marka hakları veya baska mülkiyet hakları tarafından korunan veya bu tarif edilen sınıflara giren malzemelerden uyarlananlar da dahil olmak üzere; sahibinden veya haklarını elinde tutandan önceden izin almaksızın, başkalarının haklarını çiğneyen ya da ters düşen hiç bir bilgi, dosya veya başka malzeme forumlarda yer alamaz. FSEK (Fikir Ve Sanat Eserleri Kanunu) uyarınca forumlarda her türlü lisans gerektiren ve telif hakkı bulunan film, müzik, yazılım ve diğer eserlerin paylaşımı kesinlikle yasaktır.

Başka bir site katılımcısını, üçüncü bir şahsı, kurum ve kuruluşları küçültücü veya hakaret edici yazılar yazılamaz. Forum yöneticilerini, kullanıcılarını küçümser davranışlar sergilemek yasaktır.

MF tamamı ile bir bütündür, yönetimin onayıyla beraber MF forumları içerisinde küçük gruplar oluşturulabilir (İl grupları, SS kullanıcıları vb.). 

MF bünyesi haricinde oluşturulan grup ya da kulüplerin, web sitelerinin, oluşumlarının tanıtım ve reklamlarının yönetimin bilgisi haricinde yapılması yasaktır. Başka sitelere üyeleri veya kullanıcıları yönlendirme amaçlı yazılan reklam mahiyetinde yazılar (Özel Mesaj Dahil) YASAKTIR.

"Duyurular" forumu karışıklığın önlenmesi, duyuruların belirli bir düzene girebilmesi için moderasyone tabidir. Başlık açabilirsiniz ancak yönetim başlığa onay vermedikçe konu yayına girmez. 

Özel mesaj atarak üyeleri rahatsız etmek yasaktır. 

MF 'den veya içerisinde ki bağlantılardan indirdiğiniz tüm dosyalar, programlar, script veya yazılımlardan dolayı bilgisayarınızda oluşacak olan herhangi bir zarar veya hasardan MF sorumlu tutulamaz.

Sansürlenerek te olsa küfür, argo terim, maksadı aşan benzetme, sataşma, tartışma çıkarıcı söz, aşağılama vb. içerikler mesajlarınızda bulunamaz. Tehdit etmek, küfretmek, örf ve adetlere karşı, müstehcen, kaba, nefret dolu mesajlar ile din, dil, ırk ayrımına yönelik mesajlar yazmak, davranışlarda bulunmak yasaktır. MF forumlarının en belirgin özelliği kullanıcıların mesajlaşmalarında yakalanan belirgin düzeydir. Bu güzel çizgiyi korumak mutlaka kullanıcının görevidir.

Mesajımızın bir içeriği olmasına gayret edelim. Meselâ sırf gülümseme veya "teşekkür", "çok güzel!" vb. kısa mesajlar yazmaktan kaçınalım.

Aynı mesaj birden fazla foruma kopyalanamaz.

MF forumları içerisinde açılan bir başlığın linkini alakalı veya alakasız başka başlıklara sürekli kopyalamak, başlığınızın ilgi çekmesi için mesaj kalabalığı ve kirliliği oluşturmak yasaktır.

Gündem ve Siyaset forumu dışında politik, siyasi ve dini konuların konuşulması yasaktır. 

MF forumlarında açılmış konular dahilinde ikili sohbetler ve mesajlaşmalar yapilamaz. 

MF forumlarında konuyu amacindan saptıran veya konuyla alakasız mesajlar atılamaz. İçerik veya alıntıları değiştirerek diğer üyeleri yanıltmak yasaktır.

Ticari maksatlı hiçbir bilgi, fotoğraf, video postalanamaz ya da iletilemez. Yayınlayan kişiye herhangi bir gelir, çıkar yada fayda sağlayan linkler mesaj olarak yazılamaz. Üyeler ve firmalarla bağlantılı olan bayi konumundaki üyeler, ilgili olduğu firmayı yüceltecek içerikleri paylaşamayacakları gibi başka firmalar veya markaları aşağılayıcı şekilde yazı yazamazlar.

Forum üyeleri diledikleri an tek taraflı olarak üyeliklerini iptal ettirebilirler. Üyelik iptali isteyen kullanıcının yaptırcakları iptal işleminin üyelikleri boyunca gerçekleştirdikleri icraatlerin sorumluluğunun sona ereceği anlamına gelmez. Kullanıcılarının icraatlerinden doğacak her türlü kanuni sorumluluğu devam eder. (²)

Forum ortamına kişisel problemler, anlaşmazlıklar taşınamaz.

Forum içerisinde, illegal ve trafik kurallarına aykırı tutumlar sergilemek; trafiğe açık alanlarda insan hayatını tehlikeye atan, yasadışı otomotiv yarışlarına çağrı yapmak, karşı tarafı yarışa davet etmek veya bu tarz olaylar hakkında forum üyelerini bilgilendirmek, sokak/cadde yarışlarına özendirici veya teşvik edici konular açmak, resim veya video yayınlamak ve bu konulara mesaj yazmak yasaktır.

MF bağlantı verdiği, tanıtımını yaptığı sitelerin içeriklerinden sorumlu değildir.

MF forumlarına alkol ve sigara kullanımının özendirilmesi, uyuşturucu ve uçucu maddelerin kullanımı, temin edilmesi, ve özendirilmesi, spor amaçlı kullanılmayan (eskrim-okculuk-atıcılık vb.) silah, öldürücü veya yaralayıcı her türlü alet ile ilgili herhangi bir yazı alıntı vb. iletileri göndermek yasaktır.

Site üyeleri yeni bir konu başlığı açmadan önce o konunun forumda mevcut olup olmadığını kontrol etmelidirler. Bunun için forumun arama özelliği kullanılabilir. Aynı isimli veya aynı içeriği içeren konular açılamaz.

Konu başlık ve içeriğinin anlaşılabilir bir dille, imla kurallarına ve Türkçe karakterlere dikkat edilerek yazılması, yanlış anlaşılmalara mahal verilmesini engelleyeceği gibi, diğer üyeler tarafından da daha kolay anlaşılmasını sağlayacaktır.

Mesaj/Konu başlık ve içeriginde BiR BüYüK bİr kÜçÜk, tamamı kalın (bold), tamami eğik (italik), TAMAMI BÜYÜK, Tamamı renkli, yer değiştirilmiş, karıştırılmış alfanümerik (alf4Nüm3r1k) karakterler olacak şekilde yazılar kullanılması, noktalama ve yazım kurallarına aykırı mesajlar yazılması yasaktır.

 Çok eski mesajlara cevap yazarak artık fonksiyonunu tamamlamış mesaj dizilerinin yeniden canlandırılmaması rica olunur.

Kullanıcıların forumlara atmış olduğu mesaj sayısı prestij göstergesi yada herhangi bir kıdemlilik ölçüsü değildir.

Forumlara yolladığınız her soru yanıtlanmak zorunda değildir. Sorunuzun cevaplanmaması durumunda aynı soruyu tekrar tekrar yollamayınız ya da kişilere sorunuza yanıt vermedikleri için sitem etmeyiniz.

Mesajlarınızın daha çok dikkate alınıp, sonuca daha çabuk ulaşabilmeniz için lütfen KONU satırını anlamlı olarak kullanınız. "ACİL ACİL ACİL" ya da "LÜTFEN YARDIM" konulu mesajlar sanılandan daha az ilgi görmektedir. 

MF forumlarında yönetim / yönetici tarafından uygulanan cezalar için hiçbir konu açılamaz. Forum içerisine yönetim / yönetici hakkında açılan tüm konular, yazılan tüm mesajlar silinir. (³)

MF forumlarında bulunan bütün yazılı, resimli, fotoğraflı, görüntülü, sesli, grafik içeren ve/veya içermeyen tablo gibi materyallerin her hakkı saklıdır. Bu materyalleri kaynak belirtmeden kopyalayarak diğer elektronik ortamlarda yayınlamak ve/veya pazarlamak kesinlikle yasaktır. Doğabilecek kanuni ihtilaflarda MF hiçbir sorumluluk kabul etmez. 

MF, üyeler ve üyeler arasındaki iletişimle ilgili herhangi bir hata, ihmal, kesinti, silinme, bozulma, işlem veya iletimde gecikme ya da iletişim ağı başarısızlığından sorumlu değildir.

Üyelerin düzenlediği ve MF forumlarında duyurusunun yapıldığı gezi ve organizasyonlardan, bu gezi ve organizasyonlarda oluşabilecek aksaklıklar veya cezaya tabi yasadışı hareket ve tavırlardan MF sorumlu değildir.

"Taziye / Tebrik / Kutlamalar" ve "Onlar Hep Bizimle Birlikteler" forumları haricinde kişiye özel başlık açamazsınız, mesaj yazamazsınız. Bu gibi durumlarda ilgili kişiye özel mesaj göndermelisiniz.

MF Forumlarına içeriksiz, gereksiz veya açılan başlıkla ilgisiz mesajlar gönderemezsiniz.

 MF, üyelerinin verdiği ve veritabanında bulunan bilgileri, istatistiksel bilgilere dönüstürmek, reklam ve pazarlama alanında kullanmak, site kullanıcılarının genel eğilimlerini belirlemek, içeriğini ve servislerini zenginleştirmek için kullanabilme hakkına sahiptir ancak kişilere ait bilgiler tek tek kullanılmayacaktır.

MF forumlarında yayınlanan veya linki verilen tüm hareketli görüntü dosyalarının sorumluluğu yayınlayan üyemize aittir. Gönderilen tüm bu dosyalar tamamıyle bilgilendirme amaçlı olup; oluşturacağı iyi veya kötü hiçbir sonuçtan MF sorumlu tutulamaz.

Türkiye'den yasadışı görüntülere sahip her türlü araç videolarının yayınlanması yasaktır. 

Modifiye ve otomotiv sektörü dışında politik, siyasi ve dini konuların konuşulması yasaktır.

Sansürlenerek te olsa küfür, argo terim, maksadı aşan benzetme, sataşma, tartışma çıkarıcı söz, aşağılama vb. içerikli mesaj yazılamaz.

Tehdit etmek, küfretmek, örf ve adetlere karşı, müstehcen, kaba, nefret dolu mesajlar ile din, dil, ırk ayrımına yönelik mesajlar yazmak, davranışlarda bulunmak yasaktır.

Yorum amacı taşımayan salt propaganda içerikli parti ve siyaset yazıları yasaktır.

Konuyu amacından saptıran veya konuyla alakasız mesajlar atılamaz.

Siyasi parti, oda, dernek, kurum, kuruluş ve başkanlarını küçük düşürücü, aşağılayıcı, karalayacı, hakaret türünden mesaj göndermek yasaktır.

Konu içindeki tartışmaları ikili münakaşa şekline sokmamaya özen gösteriniz.

Başka kaynaklardan alınan içerikleri konulara eklerken kaynak belirtilmesi zorunludur.

Site admin ve yöneticileri kurallara uymayan mesajları değistirme ve silme hakkına sahiplerdir.

Site yönetimi, site alanının genel ahlak ve felsefesine ters düşecek herhangi bir ideoloji veya materyalin forum içerisinde yer almasına izin vermez.

Forum kurallarımızda eksikler bulunabilir. Eksikler bulunması ilgili kuralın geçersiz olduğu anlamına gelmez. Forum yöneticileri önceden haber vermeksizin site kurallarını güncelleyebilir. Site Kuralları duyurulduğu andan itibaren geçerlidir ve itiraz edilemez. Güncellenen site kurallarını kabul etmeyen kullanıcılar üyeliklerinin iptalini isteme hakkına sahiptirler.

Gerek görülmesi dahilinde özel mesajlar site yöneticisi (Admin) tarafından kontrol edilebilir.

Modifiye Forum siz değerli üyelerimizin huzurlu ve rahat bir şekilde bilgiye ulaşması, arkadaşlık ortamının geliştirilmesi için vardır. Forumda kişisel tartışmalara girerek sizleri rahatsız edenleri o mesajın gönderici bilgisinin altında bulunan işaretine tıklarak gerekli açıklama ile birlikte göndermeniz yeterli olacaktır. Bu durumda yöneticilerimiz mesaj sahibi hakkındaki gerekli işlemleri yapacaklardır.

Yöneticiler her yazılan mesajı yönetemeyebilirler. Uygunsuz bir mesajla karşılaştığınızda lütfen mesajı rapor ederek site yöneticilerini bilgilendiriniz. 

Forum işleyişi ve kuralları konusunda katılımcıları bilgilendirmek site yöneticilerinin görevi değildir. Katılımcılar bu kuralları okuyup uymak zorundadır.

Forum yöneticilerinin forumlarda sizin için arama yapması gibi bir görevi bulunmamaktadır. Açtığınız konuların forumda daha evvel açılıp açılmadığını lütfen dikkatli kontrol ediniz.

Yöneticiler bütün üyelere eşit mesafede durmakla yükümlüdür.

Yukarıda belirtilen site kurallarına uymayan üyeler site yöneticisi dahi olsa yöneticiler tarafından uyarı, süreli/süresiz uzaklaştırma cezaları ile cezalandırılabilirler. 

Unutmayınız ki yazdığınız her mesajın IP numarası kayıt edilmektedir, Türkiye Cumhuriyeti Devletinin kanunlarda yasakladığı unsurları yazmanız durumunda gerekli bilgiler Cumhuriyet Savcılıklarına verilecek ve hakkınızda işlem yapılması sağlanacaktır.

Bazı forumların kendi kuralları ayrıca belirtilmiş olmasına rağmen aksi belirtilmedikçe forum kuralları bütün forumlar için geçerlidir.

MF Forumlarına üye olan herkes bu şartları kabul etmiş sayılır.

(¹) T.C. veya uluslararası yasalara aykırı eylemleri haber veya duyuru olarak yazmak, eylem tür ve türevlerini öğreti olarak anlatmak, terör olaylarında kullanılabilecek bomba veya benzeri maddelerin yapım ve temini hakkında bilgi vermek, suçluların hırsızlık veya benzeri yasadışı olaylarda kullandıkları ve herkes tarafından bilinmeyen yöntemleri ve/veya aletleri kullanma ve temini hakkında bilgi vermek, illegal oyun, film, mp3, warez, crack sunmak veya bunları barındıran sitelere bağlantı vermek veya konu olarak açmak özel mesaj dahil kesinlikle yasaktır. Üyeler bir virüs veya başka bir zararlı unsur içeren hiç bir tür bilgi, yazılım ya da başka bir malzeme postalayamaz ya da iletemez. MF forumlarında herkes tarafından hoş karşılanmayacak resim, fotoğraf, ilüstrasyon, çizim, yazı, alıntı, ses dosyası, video, bağlantı, makale, tablo, mesaj vb. içerikler yayınlamak yasaktır. 26/9/2004 tarihli ve 5237 sayılı Türk Ceza Kanununda yer alan; İntihara yönlendirme (madde 84), Çocukların cinsel istismarı (madde 103, birinci fıkra), Uyuşturucu veya uyarıcı madde kullanılmasını kolaylaştırma (madde 190), Sağlık için tehlikeli madde temini (madde 194), Müstehcenlik (maddde 226), Fuhuş (madde 227), Kumar oynanması için yer ve imkân sağlama (madde 228), suçları, 25/7/1951 tarihli ve 5816 sayılı Atatürk Aleyhine İşlenen Suçlar Hakkında Kanunda yer alan suçları kapsayan içerikler gönderilemez.

Bkz: 5651 sayılı İnternet Ortamında Yapılan Yayınların Düzenlenmesi ve Bu Yayınlar Yoluyla İşlenen Suçlarla Mücadele Edilmesi Hakkında ki Kanun.

Bkz: Türk Ceza Kanunu.

(²) Forum üyeliğinizi dilediğiniz an iptal edilmesini talep ederek kullanıma kapattırabilirsiniz. Ayrılma kararı alan veya üyelik iptali kararı veren üyelerin, kullanıcı adları ile siteye erişimleri kapatılır. Ancak üyelik iptali o güne kadar yazdığınız mesajların ve forumdaki icraatlerinizin sona erdiği anlamina gelmez ve bunlardan doğacak hertürlü kanuni sorumluluğunuz devam eder. Forum sayfalarına yazdığınız mesajlar veya açtığınız konular forumun mevcut içeriğine ve genele ait olmaktadır. Açılan konular ve konulara yazılan mesajlardan sitemizi ziyaret eden herkes faydalanmaktadır. Konu veya mesajlarınızdan size ait kişisel bilgiler dışında silme işlemi yapılmamaktadır. Forum sayfaları bilgi paylaşımı amacıyla kurulmuştur, yazdıklarını salt kendilerine ait görenler, başkalarına fayda sağlamak istemeyenlerin foruma üye olmaması rica ederiz. (Üyelik iptali ile üye bilgileri ve hareketleri silinmez, sadece üyelik kullanıma kapatılır. Kişisel bilgilerinizin yer aldığı (ad soyad, adres, tel vs.) mesajların silinmesi istiyorsanız, ilgili mesajların bulunduğu adresleri site yönetimene iletmelisiniz. Üyeliğinizi kapattırdıktan sonra siteye erişim için yeni kullanıcı kaydı açmasısı durumunda, üyelerin açtıkları hesabın erişimide kapatılacaktır.

(³) Öğrenilmek istenen bir konu var ise mail yolu ile yöneticiye bildirilerek cevaplanması istenebilir. MF forumlarına üyeliğinizin durumu, yazdığınız mesajlarla açmış olduğunuz konuların değiştirilmesi veya silinmesi ile ilgili öneri ve şikayetlerinizi site yöneticilerine doğrudan, özel mesaj yoluyla veya info@otomotivturkiye.com e-posta adresi üzerinden yapınız.