Hyundai Ioniq Serisi İnceleme

[CenGo]

Halen konvansiyonel seride bulunan görkemli modeller göz önüne alındığında, Hyundai Ioniq (Hyundai’nin hibritteki ilk gerçek teşebbüsü) dikkat etmeye değer. Hyundai, benzinli gücünden elektrik gücüne ve tersine sorunsuzca geçebilecek kadar hızlı olan kendi türünün ilk örneğidir. Ayrıca, yol tutuşuna yardımcı olan hafif alüminyumdan yapılmış gelişmiş bir arka süspansiyon sistemi de bulunmaktadır.

Hyundai Ioniq elektrik gücüyle yalnızca 51 kilometre yol alabilir ve gerçekten iyi yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Mavi, ekolojik dostu olduğunu belirtmek için varsayılan renk gibi görünüyor; bu, Ioniq’de neden mavi kullanıldığını açıklıyor. – iç mekan koltuklarında ve gösterge tablosunda özellikle vurgulanmış. – Yedi inç TFT dijital ekran ve Apple CarPlay ile sekiz inç dokunmatik ekran Ioniq’in modern görünmesine yardımcı olmuş. Ayrıca uyumlu akıllı telefonlar için kablosuz şarj özelliği bulunuyor. İlk incelemelerde testçiler, plastik kalitesinin genellikle iyi olduğunu bildirdi.

Hyundai’nin altı ileri vitesli, çift kavramalı bir dişli kutusu bulunuyor. Motor gücünün yükseldiği ve düştüğü anlarda geçiş çok iyi sağlanmış. Bu yüzden rahat bir kullanış deneyimi sunuyor. Ioniq’in farklı çalışma modları bulunuyor.

Eko modundan Spor moduna geçişte, aracın karakteri belirgin şekilde değişiyor.

Ioniq 104 beygir gücüne sahip benzinli bir motor ile 43 beygir gücüne sahip elektrikli motoru birleştiriyor. Buda otomobilin 196 lb ft tork gücüne sahip olmasını sağlıyor.

Tüm değerler göz önüne alındığında, otomobilin kağıt üzerinde 0’dan 100’e çıkma süresi 10.8 saniye oluyor. Fakat otobanda yapılan incelemelerde, hızlanma ivmesinin önemli derecede azaldığı görülüyor; ancak bu, çoğu hibrit otomobil için yaygın bir şikayet.