Meraklı

@Uğur DAĞ el attıysa çözer Sergen bey, mutlaka bir iletişim bilgisi alırsınız gibi geliyor :) Yalnız tamir değil de, güzel bir kuaför ile birlikte kılıf düşünseniz daha sağlıklı olur gibi sonuçlar, sonuçta 2004 model ve deforme olmuş olma ihtimali de yüksek..

Arkadaşlar durum şöyle ki; Aracım şuan 50K kmde. Baskı balatası 35 binde değişmiş,48 binde şanzımanı komple değişti,sıfır şanzıman takıldı.1. vitese geçerken zorlanıyor araç, yalnız debriyaja asıp 2'den 1'e çok rahat geçiyor dururken yada debriyajdan hiç kaldırmazsanız boş-1-boş-1 yaparsanız da sıkıntı yok. Servise götürdüm baskı balatadan olabilir dediler.Diğer viteslere geçerken sıkıntı yok,baskı balatanın bitmiş olması olasılık dahilinde midir? Özel servise götürdüm dün, oda motorun oradan ayar yaptı biraz,önce düzeldi geçişler rahatlamış gibiydi ama bugün yine 1.vitese geçişler yine zorlu idi. Velhasıl kelam sorun sizce nedir?

Bugün aracımı servise bıraktım. Ve benimle ilgilenen kişiye şöyle bir soru sordum. Araç yağ değişiminde bir madde kullanılıp içerideki pislikler temizleniyormuş onuda yapabilir misiniz? Onun önerisi ise MYST dedikleri bir olay ile temizleme. Makineye bağlanıp temizleniyor bu şekilde. Diğerinden ise bu daha etkili denildi. Bende okeyledim. +85 TL olarak ilave ediliyor. Aracım Dizel. Şu anki bakım 60.000 Km bakımı. Daha 52500 de yalnız. tarihi geldiği için bakımını yaptırıyorum. Sizce yaptırılmalı mı bu olay? fayda sağlıyor mu veya yararlı mı?

Eski model aracım için ne yapmalıyım? Direksiyon için kutudan yağlama yapın falan diyorlar ne dersiniz?

Ufak tefek de olsa aracın bir noktası zarar gördüğünde ustalar hemen bir macun atarız yüzeysel boyarız falan diyor ama parça dayanıklılığı azalmıyor mu? Yani alıp satarken evet parça değişimi fiyat düşürüyor, kimse istemez, ama parçanın sağlamlığı daha önemli değil mi?

Merhaba tecrübeli dostlar, Ford Kuga ve Hyundai Tucson iki aracım var, internette bir çok bilgi var ama hangisine güveneyim bilemedim. Aracın lastik hava basıncını neye göre ayarlamalıyım? Bazısı diyor ki uzun yola çıkıyorsan çok bas az yakar, bazısı hava yağışlıysa havasını biraz indir yol tutuşu artsın? Ne yapmalıyım bu işin doğrusu nedir? Araçların kılavuzlarında bir çok farklı alternatif var koltuk doluluk sayısına göre falan ayarlayın diyor, her seferinde değiştirmeli miyim?

Tamam değiştirmek gerek, ama farz edelim ki imkanımız yok ve 5-10km patlamış lastik ile gitmek zorundayız. Patlak tekerlek ile yola devam etsek en fazla ne olur?

Uzun yolda ilerlerken zannedersem öndeki kamyonun fırlattığı bir taş ön camda sekti, çatlattı maalesef. Şimdi ne yapmam gerekiyor? Çatlak yürür falan diyorlar, bir şey yapmalı mıyım?

Filmlerde falan görüyoruz ya bez patates falan tıkıyor insanlar araba bozulsun diye.. Modifiye forum kitlesine soruyorum, gerçekten de açılmayacak şekilde tıkanma olsa, ne olur? Bütün duman içeri mi dolar?

benzin dizel , manuel otomatik , motor onemli değil cok fazla yol yapmayacağım yilda 2 kez 600 km uzun yolum var ya da yok.

2010 model güvenliği ve donanımı iyi performansı orta seviyede bir araç bulabilir miyim veya hangi fiyat aralığında yakalayabilirim?

Arabanın lastiğinin patladığını ve değişmesi gerektiğini nasıl anlarız? Ve en önemli soru, lastiği nasıl değiştiriyoruz? Sıralama nasıl, stepne, kriko, pompa, şamviyer kafam baya karışık..

Aracıma bindim ama marş basmadı. Ustayı aradım akü donmuştur diyor. Nasıl olur böyle bir şey? Ne yapmalıyım? Isınınca akü çalışır mı tekrar yoksa değiştirmeli miyim?

Aracıma bindim. Kontağı çevirdim ama araç marş basmasına rağmen tetiklenmiyor, çalışmıyor. Soğuktan mı çalışmıyor acaba? Ne yapmalıyım? Nereden kontrol etmeye başlamalıyım?

Kış öncesi bakımlarda antifriz değerlendirip ilave edilmesi gerekiyor evet. Peki motor suyuna antifriz eklemezsek neler olur? Yani çok mu önemli?